十二五我国纺织行业将以需求驱动产业创新

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1、消光粉 白炭黑 http:/ 3gd 十二五我国纺织行业将以需求驱动产业创新十二五我国纺织行业将以需求驱动产业创新2010年12月27日 08:00来源：中国信息报10000人浏览字号:T|T据中国纺织工业协会副会长孙瑞哲对媒体表示，预计今年我国纺织全行业的利润将突破2000亿元，同比增幅达到50%以上,创历史新高。与此同时，今年纺织行业的出口将达到2000亿美元，全行业规模以上纺织企业实现产值将达到4万亿元。由于受金融危机的影响，去年国内纺织行业受到重创,出口下滑了9.7%。预计今年的增幅能够达到50%以上。面对即将到来的“十二五”时期，我国纺织业如何发展，日前，在北京召开的2010中国纺织

2、创新年会作出了“需求驱动视角下的产业创新”的预示。 中国纺织工业协会会长杜钰洲在此次年会上指出，创新是行业发展与品牌发展的灵魂。纺织服装产业的发展，依托市场机制整合创新资源。这里面既包括材料和物质资源的整合，也包括技术资源的整合。此外，创新必然要有风险，这就需要通过供应链、价值链来进行整合，要学会将产业资本、商业资本、金融资本等优质资本创新地运用到行业建设中来。 孙瑞哲表示，“十二五”仍是中国纺织行业平稳快速发展期，但它也是纺织业转变经济增长方式的重要时期，主要表现在科技、品牌、人才、可持续发展等方面，而科技方面重点要突破关键技术。预计今年国内的棉花产量将达到700万吨左右，但还需要进口235

3、万吨。 孙瑞哲认为，纺织“十二五”规划强调先进适用技术推广应用问题，要重点突破资源上的瓶颈，比如说化纤规模化问题。未来中国纺织服装面临诸多发展新机遇。从主力消费人口分布来看，中国纺织工业还有10到20年的黄金期。今后10-15年，内需市场将以人口结构支撑。此外还有一个机遇就是城镇化，去年城镇化率是46.59%，预计到2030年中国城镇化率达到59%，这意味着消费潜力的巨大提升。随着城镇化比例的提升，必然会带来城镇和乡村之间消费差距的缩小，对纺织行业一定是有利的，需求驱动创新，中国纺织服装产业的定位正在实现与时俱进的更新。 来自工信部、国家发改委、科技部的领导和专家，以及国内外350余名企业家代

4、表出席了此次2010中国纺织创新年会。（记者张建峰）来源：中国信息报（本文作者：张建峰来源：中国信息报）十二五我國紡織行業將以需求驅動產業創新2010年12月27日 08:00來源：中國信息報10000人瀏覽字號:T|T據中國紡織工業協會副會長孫瑞哲對媒體表示，預計今年我國紡織全行業的利潤將突破2000億元，同比增幅達到50%以上,創歷史新高。與此同時，今年紡織行業的出口將達到2000億美元，全行業規模以上紡織企業實現產值將達到4萬億元。由於受金融危機的影響，去年國內紡織行業受到重創,出口下滑瞭9.7%。預計今年的增幅能夠達到50%以上。面對即將到來的“十二五”時期，我國紡織業如何發展，日前，

5、在北京召開的2010中國紡織創新年會作出瞭“需求驅動視角下的產業創新”的預示。 中國紡織工業協會會長杜鈺洲在此次年會上指出，創新是行業發展與品牌發展的靈魂。紡織服裝產業的發展，依托市場機制整合創新資源。這裡面既包括材料和物質資源的整合，也包括技術資源的整合。此外，創新必然要有風險，這就需要通過供應鏈、價值鏈來進行整合，要學會將產業資本、商業資本、金融資本等優質資本創新地運用到行業建設中來。 孫瑞哲表示，“十二五”仍是中國紡織行業平穩快速發展期，但它也是紡織業轉變經濟增長方式的重要時期，主要表現在科技、品牌、人才、可持續發展等方面，而科技方面重點要突破關鍵技術。預計今年國內的棉花產量將達到700

6、萬噸左右，但還需要進口235萬噸。 孫瑞哲認為，紡織“十二五”規劃強調先進適用技術推廣應用問題，要重點突破資源上的瓶頸，比如說化纖規模化問題。未來中國紡織服裝面臨諸多發展新機遇。從主力消費人口分佈來看，中國紡織工業還有10到20年的黃金期。今後10-15年，內需市場將以人口結構支撐。此外還有一個機遇就是城鎮化，去年城鎮化率是46.59%，預計到2030年中國城鎮化率達到59%，這意味著消費潛力的巨大提升。隨著城鎮化比例的提升，必然會帶來城鎮和鄉村之間消費差距的縮小，對紡織行業一定是有利的，需求驅動創新，中國紡織服裝產業的定位正在實現與時俱進的更新。 來自工信部、國傢發改委、科技部的領導和專傢，

7、以及國內外350餘名企業傢代表出席瞭此次2010中國紡織創新年會。（記者張建峰）來源：中國信息報（本文作者：張建峰來源：中國信息報）十二五我国纺织行业将以需求驱动产业创新2010年12月27日 08:00来源：中国信息报10000人浏览字号:T|T据中国纺织工业协会副会长孙瑞哲对媒体表示，预计今年我国纺织全行业的利润将突破2000亿元，同比增幅达到50%以上,创历史新高。与此同时，今年纺织行业的出口将达到2000亿美元，全行业规模以上纺织企业实现产值将达到4万亿元。由于受金融危机的影响，去年国内纺织行业受到重创,出口下滑了9.7%。预计今年的增幅能够达到50%以上。面对即将到来的“十二五”时期

8、，我国纺织业如何发展，日前，在北京召开的2010中国纺织创新年会作出了“需求驱动视角下的产业创新”的预示。 中国纺织工业协会会长杜钰洲在此次年会上指出，创新是行业发展与品牌发展的灵魂。纺织服装产业的发展，依托市场机制整合创新资源。这里面既包括材料和物质资源的整合，也包括技术资源的整合。此外，创新必然要有风险，这就需要通过供应链、价值链来进行整合，要学会将产业资本、商业资本、金融资本等优质资本创新地运用到行业建设中来。 孙瑞哲表示，“十二五”仍是中国纺织行业平稳快速发展期，但它也是纺织业转变经济增长方式的重要时期，主要表现在科技、品牌、人才、可持续发展等方面，而科技方面重点要突破关键技术。预计今

9、年国内的棉花产量将达到700万吨左右，但还需要进口235万吨。 孙瑞哲认为，纺织“十二五”规划强调先进适用技术推广应用问题，要重点突破资源上的瓶颈，比如说化纤规模化问题。未来中国纺织服装面临诸多发展新机遇。从主力消费人口分布来看，中国纺织工业还有10到20年的黄金期。今后10-15年，内需市场将以人口结构支撑。此外还有一个机遇就是城镇化，去年城镇化率是46.59%，预计到2030年中国城镇化率达到59%，这意味着消费潜力的巨大提升。随着城镇化比例的提升，必然会带来城镇和乡村之间消费差距的缩小，对纺织行业一定是有利的，需求驱动创新，中国纺织服装产业的定位正在实现与时俱进的更新。 来自工信部、国家

10、发改委、科技部的领导和专家，以及国内外350余名企业家代表出席了此次2010中国纺织创新年会。（记者张建峰）来源：中国信息报（本文作者：张建峰来源：中国信息报）国内高档车市场火爆 新势力改写豪车格局 中国高档车市场的火爆，让越来越多的品牌加入分羹的行列。无论是日系三大高档车品牌，还是如DS这样的后进入者，或者是凯迪拉克这样的老牌高档车，都在不断加码中国市场，希望能够在德系传统三强口中夺食。 复制A4L的成功 凯迪拉克XTS最受关注的，不是动用了像布拉德皮特这样的超级明星做代言，而是最回归本质的产品力够硬。尽管这款车刚刚上市，但各类评价都不约而同地提到了，这一次凯迪拉克确实打足了技术牌。这一初期

11、口碑，对于凯迪拉克无疑是一个好的开端。过去多年来，凯迪拉克一直被老迈的车型拖着后腿。想要获得期望的成功，一个高档品牌必须能够拿出像奥迪A4L一样强大和成功的产品。 这种产品力的强弱，不仅仅表示是否拿着最高端最先进的技术来中国，而是是否拿来了最适合中国国情、最容易让中国消费者买账的技术。在这一方面，显然奥迪和宝马都是成功的典范。多样化的动力总成，让主力车型可以不断做到更低的价格区间。 作为后来者，目前的DS品牌在这方面显然处于比较弱势的地位。虽然已经有3款车型上市，但相对单薄的技术力，让奢华的内饰难免有些缺乏依附。尽管这或许不是DS的最大卖点，但对于志在高档车二次细分市场的DS，必须要认清的一个

12、事实是，难缠的中国消费者，不管是年长的或是年轻一代，需要的不仅仅是与众不同，他们同样也要性价比和能够炫耀的动力性能。 另一方面，车型的设计也需要慎重。因为在没有三厢车的情况下，想单纯依靠几款两厢车在中国的高档车市场取得成功几乎是不可能的。两厢车始终是玩家的座驾，但玩家并不构成高档车的主力消费群体。 中国需求贯穿开发 作为在北美市场一向成绩出色的雷克萨斯和英菲尼迪，在中国市场不得不面对痛苦的调整。前者太过中庸，以至于失去了高档车在中国市场的一个重要用途炫耀。而后者，则在设计上过于前卫，又难以驾驭中国消费者普遍闷骚的内心特质。 由此，一个更为一致的问题便凸显出来。这些产品，都不是为中国市场量身定做

13、的。在普通乘用车市场，这一效应已经非常凸显。纯粹的舶来品已经越来越难满足中国消费者的口味。但纯粹本土出品的车型，又会被冠以低档的标签。 如果不是打算致力于把自己打造成一个特立独行的小众品牌的话，那么了解这个消费者心理的审美平衡就显得至关重要。 这是考验一个品牌对市场认知程度的重要课题。实际上，了解口味并不难，难的是如何烹制出客人喜欢的口味。前者，可能只需要一支有足够执行力的调研团队，但想要最终拿出成品，则需要从开发的源头入手，并把中国消费者的需求始终贯穿在整个开发过程中。 凯迪拉克XTS已经在试水中国口味，并且取得了好评。 有品位的高端品牌 汽车市场也是一个大舞台，你方唱罢我登场，谁能给消费者

14、留下最深的印象，谁才有最终胜出的可能。 凯迪拉克不断谈艺术和个性，DS则始终强调法式奢华，捷豹路虎更喜欢宣传自己的英国血统。它们，都在努力寻找切入点建立自己在中国消费者心中的品牌形象。与其说是品牌形象，其实引申一步可以理解为品牌“品位”。中国这片红海市场不缺少品牌，但缺少符合中国人品位的品牌。这也是后来者能够追赶前人的最大机会。 当凯迪拉克柔化了过于锋利的钻石切割，在某种意义上也是对过去不符合中式品位的一次修正。同样，DS将会在国产时去掉原先的雪铁龙标识。这一行为与此前业界的观点不谋而合，可以解读为PSA集团对中国市场的一次纠错行为。 与此同时，这种改变也是双向的。一方面，这些品牌为了市场不断

15、适应中国的需求；同样，随着这些品牌的不断渗透，也会教育和引导中国的汽车用户，做更有品质和品位的汽车消费者。最终，建立起属于中国自己的汽车文化。 相比前面的几座大山，后来者想要获得成功的难度是巨大的。 目前DS、英菲尼迪、捷豹路虎的国产进程正在不断推进，凯迪拉克也正式启动了独立工厂。这些总规模巨大的产能一旦释放，将对中国的高档车市场产生一次重大的冲击。 3D打印打响桌面争夺战3D打印只是噱头，如果真的能颠覆产业，“那我的郭字倒过来写。”鸿海集团董事长郭台铭日前高调唱衰3D打印，引来业界一片哗然。在业内人士看来，3D打印的最大障碍在于商业化运用存疑。但近日，3D打印制造商Stratasys（NSD

16、Q：SSYS）与桌面3D打印生产者Makerbot签订最终合并协议，宣布后者以换股并购交易的方式与Stratasys子公司合并。这意味着，3D打印领域掀起了一轮并购潮，而争夺的对象就是小型桌面用户。争夺桌面用户“在5到10年内，让每个孩子人手一个Makerbot。”这是Makerbot创始人布里佩蒂斯（BrePettis）的梦想。成立于2009年的Makerbot是美国一家小型创业企业，凭借互联网及美国纽约的一家实体店，2012年该公司营收1500万美元，而仅2013年一季度，营收已达1100万美元。Makerbot的打印机可归类于开源硬件产品，这类产品的好处是用户可以在之前硬件的基础上进行二次创意。在中国，活跃着一大批创客，不少“创客工程师”的工作方式之一就是