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1、对比宝马 760 和奥迪 A8 看 V12 和 W12 发动机哪个更好 烟火 发表于 2009 年 06 月 20 日 19:04 阅读(2) 评论(0) 分类： 转载 举报 V 型排列：汽缸呈两列，安装于一根曲轴上，两列汽缸为 V 字型排列，因而得名，有点为占用体积小，但是成本较高。多用于 6 缸及以上的发动机使用。宝马的 V12 发动机的构造同普通 V6 发动机相差不大，每侧 6 个汽缸的 V 型布置，汽缸夹角 60，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸 4 气门，曲轴由 7 个轴承固定，把 12 个汽缸编下号，左侧从前到后为 16 号，右侧从前到后为 712号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的
2、连杆安装于同一个曲轴销上，即 17、28.612，点火顺序采用了 1125831067211491 的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使 V12 发动机的曲轴运动特性和 L6 相似，所以 V12 发动机的振动小，平顺性好。 W12 发动机是大众的特有技术。W12 发动机构造比较特殊，这款发动机是在大众原有的窄汽缸夹角 V6 发动机 VR6 的基础上（汽缸夹角 15），类似于把两台VR6 发动机 V 型连接于一根曲轴上，这样就构成了一个非常特殊
3、的汽缸布置形式，相当于有 4 排汽缸，每排 3 个，4 排汽缸呈 155715排列，这就需要 4 套配气机构，成本大大增加，同时大众公司为这台 W12 发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制； W12 发动机的连杆安装形式也很特殊，每相近的 3 个连杆安装于一个曲轴销上，这样曲轴仅仅需要 5 个轴承即可，使 W12 的发动机长度仅相当于一个 V8发动机，连杆的安装形式使曲轴部分看起来更像是一个 4 缸发动机，尽管降低了曲轴的制造成本和难度，但是由于每个曲轴销连接 3 个连杆，发动机运转的时候必然保持一侧 2 个连杆另一侧 1 个，这样造成发动机震动难以控制，同时发动机两侧汽
4、缸独立控制，导致震动控制更难，所以发动机平顺性较差。 发动机宝马 V12奥迪 W12最大功率（Kw/rpM）327/6000331/6200最大扭矩（N*M/rpm）600/3950580/40004700每缸气门数（个）44凸轮轴个数48压缩比11.311燃油供给方式多点电喷多点电喷升功率（Kw/L）54.7655.19发动机材料全铝全铝可变气门正时无极可调无极可调可变气门升程无极可调无发动机特有技术Valvetronic (电子气门技术)， Double-VANOS （双凸轮轴可变气门正时控制系统）液压补偿摇臂1. 由于 W12 发动机的长度小，仅仅 513mm（V12 为 770mm），
5、因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用 W型布置的 W12 发动机应该有着更好的动态响应。这是 V12 发动机所不能比拟的。 2. 我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术 QUATTRO 四驱也是在前置前驱的基础上开发的，这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统，因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W 型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发 W 型发动机也就成为了必然。 总结： V12 发动机优点：结构较 W12 简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。 V12 发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。 W12 发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。 W12 发动机缺点：结构复杂，成本过高。 总之，尽管年轻的 W12 发动机未能战胜老大哥 V12 发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12 发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。 上一篇 下一篇 返回日志列表
