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1、大坝混凝土浇筑进度及强度分析1.1右岸非溢流坝段混凝土浇筑进度及强度分析1.1.1右非常态混凝土进度及强度分析右岸非溢流坝段常态混凝土主要是坝基垫层混凝土。混凝土总量约4500m3。工期安排为44#坝基垫层在2010年10月1日浇筑，45#坝段安排在2010年10月9日浇筑，46#坝段在2010年12月25日浇筑，47#50#坝段在2011年1月10日1月20日浇筑。入仓方式为：（1）44#及45#坝段采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路运输到右非44#坝段416m高程布料机受料点，平均运距约1.5km，由布料机入仓，混凝土运输量约1800m3。（2）
2、46#至50#坝段采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、2-2#公路、R6道路运输到右非47#坝段440m高程布料机受料点，平均运距约1.5km，由布料机入仓，混凝土运输量约2700m3。最大仓面面积为740m2，铺料厚度30cm，按2小时覆盖，需最大强度为111m3/h。从混凝土生产系统至仓面汽车平均运距为1.5Km，坝区自卸汽车速度取20Km/h，汽车在拌和楼等料时间取5min，卸料、错车时间取9min，综合考虑上述因素，自卸汽车每小时可运料3车，20T自卸汽车每车装料6m3，其生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车11118=7台，考虑到维修和备用，共需配备9台20
3、T自卸汽车。布料机入仓强度为100m3/h，需配备布料机2台，因该常态混凝土仅两仓，布料机1台布置在右岸非溢流坝段使用，另一台临时调用长期布置在表孔消力池的布料机。1.1.2右非碾压混凝土进度及强度分析右岸非溢流坝段碾压混凝土主要是坝体混凝土，混凝土总量约5.5万m3。入仓方式及工期安排如下：（1）44#及45#坝段426.5m高程以下采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，混凝土浇筑量约1.08万m3。安排在2010年10月7日至2010年12月8日浇筑。最大仓面面积为1354m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最
4、大强度为102m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车10218=6台，考虑到维修和备用，共需配备8台20T自卸汽车。（2）44#及45#坝段426.5m高程至439m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输至46#坝段439m高程，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土浇筑量约1.16万m3。安排在2010年12月8日至2011年1月19日浇筑。最大仓面面积为1120m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最大强度为84m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车8418=5台，考虑到维修和备用，共需
5、配备7台20T自卸汽车。布料机入仓强度为100m3/h，需配备布料机1台。（3）44#50#坝段439m高程至465m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，混凝土浇筑量约3.3万m3。安排在2010年1月19日至2011年4月16日浇筑，其中47#48#坝段460m465m高程安排在2012年9月11日至2012年9月30日浇筑。最大仓面面积为1862m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最大强度为140m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车14018=8台，考虑到维修和备用，共需配备10台20T自
6、卸汽车。1.2表孔坝段混凝土浇筑进度及强度分析1.2.1表孔常态混凝土进度及强度分析表孔常态混凝土包括齿槽及垫层混凝土、溢流面抗冲耐磨及过渡层混凝土、闸墩混凝土及表孔消力池混凝土等，共有混凝土量43.79万m3，其浇筑工期安排及强度分析如下：（1）27#35#坝段333m高程至353.5m高程齿槽及垫层混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R3道路运输，布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约13.4万m3。施工时间安排在2010年6月28日到2010年10月22日。最大仓面面积为1810m2，台阶法铺料，台阶宽度5m，铺
7、料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为140m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车14018=8台，考虑到维修和备用，共需配备10台20T自卸汽车。布料机入仓强度为100m3/h，需配备布料机2台，其中一台利用长期布置在齿槽部位的布料机，另一台临时调用布置在表孔消力池的布料机。（2）27#35#坝段溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.7万m3。410m高程以上采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2公路运至右
8、缆机受料平台缆机吊运入仓。平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.4万m3。410m高程以下施工时间安排在2011年8月22日到2011年9月30日。410m高程以上施工时间安排在2012年1月30日到2012年3月15日。表孔溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土因浇筑上升速度慢，使用其他部位的施工设备及缆机浇筑完全能够满足进度要求，在此不单独进行分析。（3）27#35#坝段409m高程以下闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约0.65万m3。409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右
9、岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运输至缆机受料平台（或沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向混凝土围堰402m高程平台），缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约12.3万m3（备用手段：33#35#坝段409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向围堰402m高程平台，塔机吊运入仓，平均运距约1km）。施工时段安排在2011年7月28日至2012年7月21日。最大仓面面积为410m2，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为103m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20
10、T自卸汽车10318=6台，考虑到维修和备用，共需配备8台20T自卸汽车。根据表14-14缆机入仓强度在右岸上料平台上为每台缆机117m3/h，满足要求。（4）表孔消力池常态混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R5或R3道路运输，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.34万m3。施工时段为2010年7月9日至2011年8月28日。最大仓面面积为380m2，铺料厚度50cm，按2小时覆盖，需最大强度为95m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车9518=5台，考虑到维修和备用，共需
11、配备7台20T自卸汽车。布料机供料能力100m3/h，布置一台布料机。1.2.2表孔碾压混凝土进度及强度分析表孔及36#表孔门库坝段碾压混凝土共混凝土量78.85万m3，其浇筑工期安排及强度分析如下：（1）27#35#坝段353.5m高程至379m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R7道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，该施工时段R5道路随浇筑高程上升而上升，混凝土浇筑总量约35.68万m3。施工时段为2010年11月6日至2011年3月31日。最大仓面面积为5450m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最大强度为
12、410m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车41018=23台，考虑到维修和备用，共需配备28台20T自卸汽车。（2）27#35#坝段379m高程至423m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游纵向混凝土围堰、R8-1#或R8-2#道路运输，1#皮带机+满管溜槽入仓，或沿2#路、2-2#路、R11道路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约40.97万m3。27#35#坝段423m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土
13、拌和楼接料，沿2-2#路、R11道路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.63万m3。施工时段为2011年3月26日至2011年10月31日。最大仓面面积为4400m2，铺料厚度34cm，按6小时覆盖，需最大强度为220m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车22018=13台，考虑到维修和备用，共需配备16台20T自卸汽车。皮带机输料强度为250m3/h，布置一条皮带机满足浇筑强度需要，但为提高保证率，拟布置2条皮带机。（3）36#坝段448m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽
14、车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#路运输至右岸缆机上料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.2万m3。施工时段安排在2012年7月1日至2012年8月31日。最大仓面面积为1300m2，铺料厚度34cm，按4小时覆盖，需最大强度为98m3/h。20T自卸汽车生产强度为18m3/h，共需20T自卸汽车9818=6台，考虑到维修和备用，共需配备8台20T自卸汽车。缆机运料强度为110m3/h，安排一台缆机即可满足强度需要。各部位分月强度参见第七章7.6.2施工总进度计划。1.3拌和系统强度分析业主提供的右岸拌和系统为24.5m3和23m3强制式拌和楼各一座，其铭牌生产能力分别为
15、常态及碾压混凝土320m3/h（预冷混凝土250m3/h）和常态及碾压混凝土240m3/h（预冷混凝土180m3/h），拌和系统实际出力系数按0.65计，则拌和系统实际出力为常态及碾压混凝土364m3/h（预冷混凝土280m3/h）。根据拌和系统实际生产能力，其可控制的常态混凝土最大仓位面积为1500m2（预冷混凝土1120m2），超过该面积的常态混凝土使用台阶法浇筑。可控制的碾压混凝土最大仓位面积为7280m2（预冷混凝土5600m2），目前最大仓位面积为5450m2且该仓位在低温季节浇筑，故拌和系统能力完全满足生产能力要求。1.4确保混凝土施工进度的措施亭子口大坝混凝土高峰浇筑月强度9万m
16、3，超过7万m3的浇筑月有11个月，高峰持续时间长。受渡汛影响，2011年9月底大坝全线浇筑至高程409m以上，同时必须完成消力池的所有工作。而未脱离基础约束区的混凝土，分层厚度控制在1.5m以内，层间间歇57天，每个坝段每月最多只能上升4层1.5m升层，共计上升6m。即使浇筑手段配备有富裕的情况下，混凝土的上升速度也受到限制，因此，采取以下进度保证措施。（1）发挥我公司军事化管理优势，建立综合能力强、协调配合好的管理机构，全力以赴，精诚团结，优质按时完成大坝混凝土施工任务。（2）配足资源，资源配置达到所需量的120%。强化资源保证，建立现场修理场，备足备品备件，建立设备管理奖惩机制，提高设备完好率，加强现场调配使用及交接班，提高设备使用率。（3）加强与业主、设计、监理和其他承包人的沟通联系，服从业主和监理的协调，共同创造和谐的施工环境，尽可能减少施工干扰。（4）
