《【土木建筑】10荷载与结构设计方法教学文稿》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【土木建筑】10荷载与结构设计方法教学文稿（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第10章 概率极限状态设计法,返回总目录,结构设计的目标 直接概率设计法 概率极限状态的实用设计表达式 思考题 习题,本章内容,一、设计要求 1.安全性要求 建筑结构可靠度设计统一标准用结构的安全等级来表示房屋的重要性，将建筑结构安全等级划分为三级，如表10-1所示。而高耸结构设计规范(GBJ1391990)则将高耸结构安全等级划分为两级，如表10-2所示。,结构设计的目标,表10-1 建筑结构安全等级,表10-2 高耸结构的安全等级,2.适用性要求 设计的适用性要求指的是结构在正常使用时应具有良好的工作性能，如不发生过大的变形或过宽的裂缝等，以及不产生影响正常使用的振动等。 3. 耐久性要求
2、 所谓耐久性要求指的是结构在正常维护下，具有足够的耐久性能，不发生钢筋锈蚀和混凝土严重风化等现象。而耐久性设计就是根据结构的环境类别和设计使用年限进行设计，主要解决环境作用与材料抵抗环境作用能力的问题。要求在规定的设计使用年限内，结构能够在自然和人为环境的化学和物理作用下，不出现无法接受的承载力减小、使用功能降低和不能接受的外观破损等耐久性问题，所以还要掌握设计基准期和设计使用年限的概念。 设计基准期就是指结构设计时，为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数。例如：现行的建筑结构设计规范中的荷载统计参数是按设计基准期为50年确定的，桥梁结构为100年，水泥混凝土路面结构不大于
3、30年，沥青混凝土路面结构不大于15年。,结构设计的目标,4. 设计方法和设计状况 结构目前普遍采用的设计方法是概率论的极限状态设计法。我国的标准将极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两种。对于结构的各种极限状态，均应规定明确的标志及限值。 由于结构物在建造和使用过程中所承受的作用和所处环境不同，设计时所采用的结构体系、可靠度水准、设计方法等也应有所区别。因此，建筑结构设计时，应根据结构在施工和使用中的环境条件和影响，区分下列3种设计状况。 (1) 持久状况：在结构使用过程中一定出现、其持续期很长的状况。持续期一般与设计使用年限为同一数量级，如房屋结构承受家具和正常人员荷载的状况。
4、(2) 短暂情况：在结构施工和使用过程中出现概率较大，而与设计使用年限相比持续时间很短的状况，如结构施工和维修时承受堆料和施工荷载的状况。 (3) 偶然状况：在结构使用过程中出现的概率很小，且持续期很短的状况，如结构遭受火灾、爆炸、撞击、罕遇地震等作用的状况。,结构设计的目标,二、目标可靠指标 为了使结构设计既安全又经济合理，因此必须确定一个公众所能接受的建筑结构的失效概率或可靠指标，这个失效概率或可靠指标就称为目标失效概率(允许失效概率)或目标可靠指标(允许可靠指标)，它代表了设计所要预期达到的结构可靠度，是预先给定作为结构设计依据的可靠指标。 建筑结构或构件在设计基准期内，在规定的条件下，
5、不能完成预定功能的概率P低于目标失效概率(允许失效概率)P，则有： PP (10-1) 式中，P失效概率； P目标失效概率(允许失效概率)。 由于可靠指标与失效概率是一一对应的关系，则有： (10-2) 式中，可靠指标； 目标可靠指标(允许可靠指标)。 目前可靠指标与工程造价、使用维护费用以及投资风险、工程破坏后果等有关。如目标可靠指标定得较高，则相应的工程造价增大，而维修费用降低，风险损失减小；反之，目标可靠指标定得较低，工程造价降低，但维修费用及风险损失就会提高。因此，结构设计的目标可靠指标应综合考虑社会公众对事故的接受程度、可能的投资水平、结构重要性、结构破坏性质及其失效后果等因素，以优
6、化方法确定。,结构设计的目标,目标可靠指标的确定应遵循下面几个原则。 (1) 建立在对原规范类比法或校准的基础上，运用近似概率法对原有各类结构设计规范所设计的各种构件进行分析，反算出原规范在各种情况下相应的可靠指标 。然后，在统计分析的基础上，针对不同情况作适当调整，确定合理且统一的目标可靠指标。 (2) 与结构安全等级有关。安全等级要求愈高，目标可靠指标就应该愈大。 (3) 与结构破坏性质有关。延性破坏结构的目标可靠指标可稍低于脆性破坏结构的目标可靠指标。因为延性破坏的构件在破坏前有明显的预兆，如构件的裂缝过宽，变形较大等，破坏过程较缓慢。属于延性破坏的有钢筋混凝土受拉、受弯等构件，而脆性破
7、坏则带有突发的性质。构件在破坏前无明显的预兆，一旦破坏，其承载力急剧降低甚至断裂，例如轴心受压、受剪、受扭等构件。 (4) 与不同的极限状态有关。承载能力极限状态下的目标可靠指标应高于正常使用极限状态下的目标可靠指标。因为承载能力极限状态是关系到结构构件是否安全的根本问题，而正常使用极限状态的验算则是在满足承载能力极限状态的前提下进行的，只影响到结构构件的正常适用性。,结构设计的目标,建筑结构可靠度设计统一标准(GB 500682001)和公路工程结构可靠度设计统一标准(GB/T502831999)根据结构的安全等级和破坏类型，在“校准法”的基础上，规定了承载能力极限状态设计时的目标可靠指标值
8、，如表10-4、表10-5和表10-6所示。表中规定的值是各类材料结构设计规范应采用的最低值。 表10-4 建筑结构承载能力极限状态的目标可靠指标值,结构设计的目标,表10-5 公路桥梁结构承载能力极限状态的目标可靠指标值,表10-6 公路路面结构的目标可靠指标值,结构构件正常使用极限状态的设计可靠指标的取值，GB 500682001根据国际标准ISO 2394的建议，结合国内近年来的分析研究成果，对结构构件正常使用的可靠指标，根据其作用效应的可逆程度宜取 01.5。可逆程度较高的结构构件取较低值；可逆程度较低的结构构件取较高值。 可逆极限状态指产生超越状态的作用被移去后，将不再保持超越状态的
9、一种极限状态；不可逆极限状态指产生超越状态的作用被移去后，仍将永久保持超越状态的一种极限状态。例如，有一简支梁在某一数值的荷载作用后，其挠度超过了允许值，卸去该荷载后，若梁的挠度小于允许值，则为可逆极限状态，其可靠指标取为0；若梁的挠度还是超过允许值，则为不可逆极限状态，其可靠指标取 1.5。当可逆程度介于可逆与不可逆二者之间时，取01.5之间的值。,结构设计的目标,一、一般概念 1.安全性要求 所谓直接概率设计法就是根据预先给定的目标可靠指标及各基本变量的统计特征，通过可靠度计算公式反求结构构件抗力，然后进行构件截面设计的一种方法。简单来讲，就是要使所设计结构的可靠度满足某个规定的概率值。也
10、就是说要使失效概率Pf在规定的时间段内不应超过规定值Pf。直接概率设计法的设计表达式可以用式(10-1)和式(10-2)来表示。 目前，直接概率设计法主要应用于以下方面。 (1) 在特定情况下，直接设计某些重要的工程(例如核电站的安全壳、海上采油平台、大坝等)。 (2) 根据规定的可靠度，核准分项系数模式中的分项系数。 (3) 对不同设计条件下的结构可靠度进行一致性对比。,直接概率设计法,2.直接概率法的基本方法 当结构抗力R和荷载效应S都服从正态分布，并且已知统计参数R、S、 和 ，且极限状态方程是线性的，那么根据可靠指标计算公式可以直接求出抗力R的平均值，即： (10-3) 从上式可以看出
11、对于所设计的结构，当R和S之差值愈大或者R和S值越小，可靠指标值就愈大，也就意味着失效概率愈小，结构愈可靠，反之结构就不可靠了。 当给定结构的目标可靠指标，且已知荷载效应的统计参数S、S和抗力的统计参数 、R，则可直接应用式(10-2)设计结构，把式(10-3)代入式(10-2)整理后可得： (10-4) 求解上式即得R，再由RK=R/ 求出抗力标准值RK，而后根据RK进行截面设计。,直接概率设计法,【例 10.1】 已知某拉杆，采用Q235A3钢材，承受的轴向拉力和截面承载力服从正态分布，N=219kN，N=0.08， R=1.16，R=0.09，目标可靠指标=3.3，试求该拉杆所需的截面面
12、积(假定不计截面尺寸变异和计算公式精确度的影响)。 解： 解得： R =335kN 则抗力标准值为： RK=R / R =335/1.16=288.79kN RK=fykAS fyk=235N/mm2 AS=288790/235=1228.89mm2 所以拉杆所需的截面面积AS=1228.89mm2,直接概率设计法,直接概率设计法,直接概率设计法的计算步骤,一、承载能力极限状态设计表达式 结构构件的承载力计算，应采用如下承载力极限状态设计表达式： (10-5) (10-6) 式中，r0 结构重要系数； S 承载能力极限状态的荷载效应组合的设计值； R()结构构件的抗力函数； R结构构件的抗力设
13、计值； R结构构件抗力的分项系数； fk材料性能的标准值； ak几何参数的标准值，当其变异性对结构性能有明显影响时，可另增减一个附加值。,概率极限状态的实用设计表达式,1. 基本组合 对于基本组合，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定。 (1) 由可变荷载效应控制的组合： (10-7) (2) 由永久荷载效应控制的组合： (10-8) 在具体应用时，对于一般排架、框架结构，基本组合可采用简化规则，并应按下列组合值中取最不利的值确定。 (1) 由可变荷载效应控制的组合： (10-9) (10-10),概率极限状态的实用设计表达式,(2) 由永久荷载效应控制的组合仍按式(10-8)
14、采用。 式中， 永久荷载的分项系数，当其效应对结构不利时，对式(10-7)、式(10-9)和式(10-10)，取1.2；对式(10-8)取1.35；当其效应对结构有利时，一般情况下应取1.0；对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9； 第1个和第i个可变荷载的分项系数，当其效应对结构构件不利时，一般情况下取1.4，对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载，应取1.3； 永久荷载标准值的效应值； 第 1 个可变荷载标准值的效应，在基本组合中该效应大于其他任何第 i 个可变荷载标准值的效应； 第i个可变荷载标准值的效应； 第i个可变荷载的组合值系数：其值不应大于1.0，具体按建筑结构荷载
15、规范(GB 500092001)有关规定取用； n参与组合的可变荷载数。,概率极限状态的实用设计表达式,2.偶然组合 在GB/T 502831999中，对于基本组合，采用下列承载力极限状态设计表达式 (10-11) 对于路面结构，可采用下式： (10-12) 式中， 作用效应计算模式不定性系数； 第i个永久荷载的分项系数，对于恒荷载(结构及附加物自重)，取1.2；其效应对结构承载能力有利时，应取不大于1.0； 汽车荷载分项系数，对于公路桥梁，根据荷载效应的组合情况取1.1或1.4； 除汽车荷载外第j个其他可变荷载的分项系数； 第i个永久荷载标准值的效应； 含有冲击系数的汽车荷载标准值的效应； 除汽车荷载外第j个其他可变荷载的分项系数； 除汽车荷载外其他可变荷载的组合值系数； 结构材料，岩土性能的分项系数； 路面结构的可靠度系数，此中已包含结构重要性系数 。,概率极限状态的实用设计表达式,二、正常使用极限状态设计表达式 GB 500682001规定，对于正常使用极限状态，结构构件应根据不同的设计要求，分别采用荷载效应的标准组合
