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1、销售模式分析摘要：随着改革开放以来，经济的高速增长，我国已经成为了全球最大的汽车消费市场。与一整部汽车相比，汽车零件行业虽然取得了很大的进步，但是在国内外技术和竞争的不断提升中，国内市场将见面临更加严峻的形势。本文通过对相关资料、研究材料的归纳。了解了国内汽车配件市场的发展；其次再分析汽车配件的销售模式以及所面临的阻碍，总结出对策。关键词：汽车配件；销售模式；分析19Analysis on Sale Model of Automobile PartsAbstract:With the rapid growth of managers since the reform and opening u
2、p,China has grown into the worlds largest automobile consumer market.Compared with the whole automobile,the automobile parts industry has made great progress, but in the continuous improvement of technology and competition at home and abroad, the domestic market will face a more severe situation.Thi
3、s paper summarizes the relevant data and research materials.Understanding the development of domestic auto parts market; secondly, analyzing the sales mode of auto parts and the obstacles faced, and sums up the countermeasures.Finally, this paper summarizes the automobile sales model.Key words:auto
4、parts; sales mode; Analysis 目录第一章 绪论131.1引言131.2研究内容13第二章 汽车配件的发展152.1汽车配件的发展过程152.2汽车配件发展的重要阶段152.2.1 1978年之前计划经济下孱弱的零部件产业152.2 21978年-2001年：实现大跨越16第三章 汽车配件销售模式183.1汽车配件网络区域化销售定义183.2 汽车配件网络化经营的概念203.3汽车配件网络经营的优点203.4我国汽车配件网络化经营的发展趋势213.5汽车配件配送系统和网络化经营的构建223.6汽车配件网络化经营式发展的必由之路和改革之路23第四章 汽车配件市场问题及分析
5、244.1.1 重复建设现象严重，恶性竞争加剧，严重扰乱汽配经营秩序244. 1.2经销商层次较低，规模小，营销模式单一244.1.3市场管理混乱，消费者权益无法得到足够保障244.1.4从业人员素质偏低，售后服务质量有待加强254.2汽车配件市场存在问题的应对措施254.2.1政府及相关职能部门254. 2.2建立健全相关法律法规，规范市场管理，有效保障消费者权益254.2.3学习借鉴国内外的先进经验，转换提升营销理念264.2. 4加强从业人员的资质认证及培训，提升售后服务质量264.3 我国汽车配件网络化经营存在的障碍26第五章 综述27参考文献28第一章 绪论 1.1引言中国汽车工业起
6、步较晚，发展滞后。同样，与汽车行业密切相关的汽车零部件市场发展初期也不成熟，基础条件薄弱，使我国目前的汽车零部件市场呈现出以下特点：1汽车零部件市场管理不规范，产品品牌形象大打折扣。经销商之间的恶性竞争是当前中国汽车零部件市场的主要矛盾之一。2营销部门数量太大，规模太小，分布太分散。我国早期汽车零部件市场的建设在一定程度上模仿了美国、德国等国家汽车零部件市场的运行模式，但在具体的发展过程中，受国内客观因素的影响，市场营销模式的建设远未达到实际预期，存在着市场营销模式的缺陷。销售网络建设中的不足。在一定程度上制约了汽车零部件市场的发展。3 汽车零部件经销商很难满足市场需求。近年来，汽车工业的发展
7、不仅是汽车数量的增长，而且是汽车型号的增加。在当今时代，它不再是十年前经销商所说的“老三”。市场上上市的车型越来越多，使得经销商无法保留所有车型的所有零部件。随着改革开放以来经济的快速增长，中国已成为世界上最大的汽车消费市场。中国汽车市场保持了稳定的增长趋势，汽车零部件行业的竞争也非常激烈。中国汽车零部件主要出口到美国、日本、欧盟等发达国家和地区。中国汽车零部件市场经历了三个不同的阶段。根据对汽车零部件行业的分析，第一阶段是汽车零部件市场的点状分布，其特点是个体化经营，店铺分散，没有明显的市场聚集效应。第二阶段是线性汽车零部件市场，其特点是沿街开设店铺。汽车配件种类比较齐全，但市场规模较小，如
8、上海威海路汽车配件街、成都纱帽街等。第三阶段为区块汽车零部件市场，主要集中在城市周边，交通便利，土地成本低。其经营特点是市场规模大、业务实力强、集群效应显著。这些发展阶段标志着中国汽车零部件市场的增长和逐步增长，为未来汽车零部件市场奠定了重要基础，使中国汽车零部件产业成为世界领先的汽车零部件市场。 1.2研究内容截至2017年底，我国汽车产销达到2091.54万辆，汽车2887.89万辆，创历史新高，占全世界9385万辆汽车销量的30.7%。2011年至2017年底，汽车零部件市场规模由9.9万亿元增长到12万亿元以上，其中中国汽车零部件市场规模由2亿元增长到3.8万亿元。汽车零部件行业在市场
9、上是前所未有的，也是一个历史性的时刻。汽车零部件是指在汽车零部件行业相关因素和特定市场之前，从事汽车零部件行业或进入投资领域，对项目的可行性、有效性和效益进行具体研究、分析、调查和评价，提出建设性建议和对策。保证。总结汽车零部件行业投资决策者或主管的研究报告！_汽车零部件研究报告主要对汽车零部件行业的需求、供应、经营特点、收购能力、产业链和价值链进行分析，整合行业、市场、企业、用户等多层次的数据和信息资源，为客户提供深度的汽车零部件产品。RTS行业市场研究报告。汽车零部件研究是对汽车零部件行业的内容和方法进行全面的叙述和论证，对研究过程中获得的汽车零部件信息进行整理和分析，通过一定的文献或纵向
10、发展过程提出论证和分析论据。第二章 汽车配件的发展2.1汽车配件的发展过程在中国汽车工业快速发展的过程中，随着汽车工业的兴起，也出现了大量零部件供应商。中国汽车零部件供应商超过10000家，保守估计中国汽车零部件供应商超过100000家。尽管中国已经有了一批专业的汽车零部件供应商，如万象前潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等，但更多的汽车零部件供应商集中在低附加值零部件和分散重复性领域。在发展过程中，我国汽车工业逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中、西南六大汽车产业集群。随着汽车制造业的配套需求，我国汽车零部件产业也在上述领域形成了相应的产业集群。在全球汽车零部件供应商100强中，中国没有
11、汽车零部件供应商，这与中国在全球最大汽车生产和销售中的地位不符。随着汽车零部件产业规模化、模块化、集中化的发展趋势，通过并购和淘汰低技术、小规模企业，提高了汽车零部件产业的市场集中度，已成为我国汽车零部件产业发展的主要趋势。我国汽车市场集中度相对较低，竞争十分激烈。这种竞争形势促使汽车制造商加快新车型和新技术的引进和产业化。在此背景下，汽车零部件生产技术创新已成为汽车零部件供应商满足汽车制造商竞争需求的必要条件。我国汽车零部件行业经历了一个由弱到强的过程，但不可否认的是，目前我国汽车零部件行业存在的问题在于研发能力薄弱、核心技术缺乏。这就是所谓的“学以致用，知己知彼”，结合汽车零部件行业坎坷的
12、道路，面对当前零部件行业存在的问题，我们可以迈出更稳定、更好的下一步。2.2汽车配件发展的重要阶段2.2.1 1978年之前计划经济下孱弱的零部件产业我国汽车零部件行业起源于20世纪50年代以前的进口汽车修理小作坊，这个小作坊生产设备简单，制造技术落后，生产规模小，产量低，产品质量低，但无论如何，这已经形成了我国零部件行业的雏形。上世纪50年代一汽的建设为零部件产业的发展提供了机遇。随着国内第一辆汽车的问世，零部件产业在原有基础上初步发展起来，形成了一定规模的汽车零部件厂生产，培养了一些从事汽车零部件产品研发的技术人员。据了解，一汽的建设带动86家零部件厂进行技术改造，初步形成解放牌汽车零部件
13、生产体系。从标准件到非标准件，一汽基本上都是自己生产制造。参加一汽建设筹备工作的陈祖涛同志在我的职业生涯一书中回忆说，在一汽建设中，有2335种自制汽车零部件，涉及13个生产车间。为此，订购了7900多台设备、22524种工艺设备及配套行业、卡片、模具等相关信息。此后很长一段时间，一汽产品使用的零部件有60%以上是在工厂生产的。同样，在第二汽车公司的建设过程中，湖北省29家合作备件厂同时进行了技术改造或新建。20世纪70年代，当国家汽车生产不能满足需求时，出现了大量的汽车零部件厂，形成了分散、重复、小批量的生产格局。此时，由于我国汽车工业发展缓慢，一种车型几十年来变化不大，汽车产量很小。与之配
14、套的汽车零部件技术水平一般不高，大多为货车，只能生产普通货车零部件。虽然当时有一些进口车，但由于数量少、技术含量高，所需的大部分零部件都是进口的。同时，在当时的计划经济体制下，没有市场竞争，这也是导致整个零部件行业专业化程度低、产品技术含量低的原因之一。2.2 21978年-2001年：实现大跨越改革开放后，我国汽车工业开始走市场经济之路，汽车零部件行业逐渐开始面向市场。改革开放后，上海大众于1985年成立并开始生产桑塔纳小品论坛轿车，带动了中国零部件行业的第一次大发展。桑塔纳备件技术标准与我国以前生产的完全不同。在整个生产过程中，桑塔纳公司的零部件必须经过严格的检验，并符合多项技术标准。对于
15、长期支持卡车、经验不足的配套车辆的零部件企业来说，这显然更为困难。因此，面对桑塔纳的技术要求，我国汽车零部件的匹配能力几乎为零。上海大众严格执行备件配套技术标准，动员国家力量建立桑塔纳国产化社区，全力加快桑塔纳国产化进程。从组装CKD开始到实现国产化，上海大众已经花了近六年的时间，这也成为中国汽车零部件行业相对较快的六年发展。在桑塔纳配件年需求量不断增长的推动下，上海及其周边地区的汽车零部件行业发展迅速。经过“七五”和“八五”期间的技术改造，通过合资、引进技术，上海大众周边形成了一大批实力雄厚的零部件企业。同时，国产化的成功，使上海大众建立了一套完整的零部件配套体系。各配套厂培养了一支熟悉先进
16、汽车标准和要求的团队，为中国汽车零部件行业的发展做出了突出贡献。 2.2.3 2001年2010年零部件的新挑战中国于2001年底加入世贸组织，这也意味着汽车零部件的保护正在逐步弱化，中国的零部件行业已经开始独自面对激烈的国际市场竞争。最突出的表现是跨国零部件公司增加了在华投资。到2008年，大多数跨国零部件巨头在中国设立工厂，这无疑是我国本土零部件企业面临的巨大挑战。自2010年以来，原材料价格的上涨引起了中国汽车零部件企业的关注。”钢铁长期合约价格已成为季度价格，铁矿石价格迄今已上涨80%！”天然橡胶和铁矿石价格上涨，降低了企业的利润率，增加了企业的经营风险。生产集中度高、产能大、抗风险能力
