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1、票務常識,票務常識,票務(TICKETING)在廣義上是指以票券形式存在的服務憑證，如國際機票、火車票、汽車票、船票、以及目前推出的許多自由行套裝旅遊券等，其中除國際機票外，多為單純的訂位與開票，因此將著重在介紹國際機票票務之相關知識,國際民航組織,International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO 為聯合國的附屬機構，成立於芝加哥。國際民航組織還制定航空事故調查規範，這些規範被所有國際民航組織的成員國之民航管理機構所遵守。,國際航空運輸協會,International Air Transport Association，簡稱IATA 國際航空運輸
2、協會為一個國際性的民航組織，成立於1945 年4 月16 日。組織會員分為航空公司、旅行社、貨運代表及組織結盟等四類，總部設在加拿大的蒙特婁，執行機構設在瑞士的日內瓦。,國際航空運輸協會的活動,同業活動 協調活動 行業服務活動,國際航空運輸協會的重要功能,多邊航運協定 票價協調會議 制定票價計算規則 分帳 清帳所：設於英國倫敦，集中處理所有航空公司的清帳作業，並定期制定及公布ROE(IATA Rate of Exchange，兌換匯率) 銀行清帳計劃(Billing and Settlement PlanBSP),BSP 作業之優點,提供統一規格的標準機票(BSP Standard Ticke
3、ts)及標準化開票作業，易於操作 旅行社只要保管一種機票，不必保存各種不同航空公司的機票可減少風險 使用標準機票，可開立任一個授權航空公司之機票統一規格的報表格式簡化結報作業手續。 BSP 可與大部分的電腦訂位與開票系統相容，提供實用的電腦自動化開票功能,國際航協定義之地理概念,兩個半球 國際航協除將全球化分為三大區域外，亦將全球化分為兩個半球： 東半球 (Eastern Hemisphere 即EH)，包括TC2和TC3； 西半球 (Western Hemisphere 即WH)，包括TC1。,飛行區域,國際航空運輸協會（IATA）為統一，便於管理制定計算票價起見劃分Area 1、Area
4、2與Area 3三大區域： 第一大區域（Area 1，Traffic Conference 1簡稱TC1） 西起白令海峽，包括阿拉斯加，北、中、南美洲，與太平洋中之夏威夷群島及大西洋中之格陵蘭嶼百慕達為止,飛行區域,第二大區域（Area 2，Traffic Conference 2 簡稱TC2） 西起冰島：包括大西洋中的Azores群島、歐洲、非洲集中東全部，東至烏拉山脈及伊朗為止 第三大區域（Area 3，Traffic Conference 3 簡稱TC3） 西起烏拉山脈、阿富汗、巴基斯坦，包括亞洲全部、澳大利亞、紐西蘭，太平洋中的關島及威克島、南太平洋中的美屬薩摩亞及法屬大溪地,國際航協
5、定義之地理概念(IATA Geography),東半球(Eastern Hemisphere)涵蓋Area 2 與Area 3；西半球(Western Hemisphere)即為Area 1。 除傳統觀念上的歐洲(Europe)外，還包括非洲的阿爾及利亞、突尼西亞及摩洛哥，此外土耳其亦算入歐洲。 非洲(Africa)指整個非洲大陸，但不包括非洲西北角的阿爾及利亞、突尼西亞及摩洛哥，亦不包括東北角的埃及與蘇丹。 中東(Middle East)指伊朗、黎巴嫩、約旦、以色列、沙烏地阿拉伯半島上的各國，以及非洲的埃及與蘇丹。,飛行時間之計算,起飛城市時間與GMT時差 到達城市時間與GMT時差 到達時間
6、換算成GMT時間 起飛時間換算成GMT時間 到達時間減去起飛時間,飛行時間計算（同一半球）,例如 11月1日台北/東京1130/1515 台北（GMT8）東京（GMT9） 起飛時間 11:30 換成GMT是 03:30 到達時間 15:15 換成GMT是 06:15 06：1503：302：45 實際飛行時間是 2小時又45分鐘,飛行時間計算（同一半球）,例如： 11月1日台北/阿姆斯特丹22:20/09:001 台北（GMT8）阿姆斯特丹（GMT1） 起飛時間22:20換成GMT是14:20（11/1） 到達時間09:00（11/2）換成GMT是08:00（11/2） 11/2的08:001
7、1/1的32：00 32:0014：2017：40 實際飛行時間是17小時又40分鐘,飛行時間計算（不同半球）,例如： 11月1日台北/洛杉磯CI 006 1640/1205 台北（GMT8）洛杉磯（GMT-8） 起飛時間 16:40 換成GMT是11月1日08:40 到達時間 12:05 換成GMT是11月1日20:05 20：0508：4011：25 實際飛行時間是11小時又25分鐘,飛行時間換算到達時間,例如： 3月13日台北/奧克蘭BR 361 22：00起飛，飛行時間11小時，請問到達奧克蘭時間為何？ 台北（GMT8）奧克蘭（GMT13） 起飛時間 22:00 換成GMT是3月13日
8、14:00 飛行時間 11:00 換成GMT是3月13日25:00 GMT是3月14日01:00 到達時間換算 01:0013:00 （GMT13） GMT 3月14日01:00奧克蘭3月14日14:00,美國時區,美國大陸地區採用的時區自東向西為： 東岸標準時區 ( EST; UTC-5; R區) 中部標準時區 ( CST; UTC-6; S區) 山嶽標準時區 ( MST; UTC-7; T區 太平洋標準時區 ( PST; UTC-8; U區) 美國大陸地區以外地區採用的時區 阿拉斯加標準時區 ( AKST; UTC-9; V區) 夏威夷時區 ( HST; UTC-10; W區),航空公司之
9、分類,定期航空公司(Schedule Airlines) 包機航空公司(Charter Air Carrier) 小型包機公司(Air Taxis Charter Carrier) 航空公司總代理GSA(GENERAL SALES AGENT),航線之分類,民航局是我國負責民航運輸的主管機關 按民用航空運輸之分類，可分為甲(國際航線)、乙(國內航線)兩種 按經營區域不同來區分，可分為離島航線、國內航線、國際航線 以經營方式不同來區分，可分為航空貨運、包機航空運輸，不定期航空運輸及定期航空運輸,航空公司的單位或相關業務,業務部 訂位組 票務部 財務部 貨運部 維修部 空中廚房 機場客運,城市代號
10、 (CITY CODE),為統一規範航空訂位與票務的運作，國際航空協會將世界上只要有定期班機航行之城市都訂定三個英文字母之城市代號(City Code)，並且一律以大寫的英文字母表示 使用City Code 之主要功能： 1. 簡化工作 2. 明確分辨位於不同國家之同名城市 3. 計算票價,Airport Code(機場代號),當一個城市有兩個以上的機場時，除城市本身有City Code 外，每一個機場亦有其個別的機場代號(Airport Code)，以便分辨其起飛或降落的機場 使用Airport Code 之主要功能： 1. 幫助旅客分辨班機起飛或降落機場，避免在同一城市前往不同機場造成搭不
11、上飛機或接不到人 2. 訂機位之用,航空公司代碼,Airline Designator Codes 航空公司的代號是由英文26 字母與阿拉伯數字0-9 所組成的代號(二碼) 例如：China Airlines 代碼是CI。 Airline Code Numbers 每一家航空公司的數字代碼(三碼)，例如：China Airlines 代碼是297,票券種類,以機票型式演變 手寫機票(Manual Ticket) 電腦自動化機票(Transitional Automated Ticket - TAT，又稱做軟殼機票) 電腦自動化機票含登機證(Automated Ticket and Boardi
12、ng Pass - ATB，又稱做硬殼機票) 電子機票(Electronic Ticket - ET),手寫機票,機票以手寫的方式開發，分為一張、二張或四張搭乘聯等格式,電腦自動化機票,TAT 機票以複寫的方式，從自動出票機刷出的機票，機票通常由下列四聯組成： 審計存根聯（Auditors coupon）：開完票後與報表一同交給會計單位報帳 公司存根聯（Agent coupon）：開完票後撕下，原開票公司存查用 搭乘存根聯（Flight coupon）：客人搭乘時使用 旅客存根聯（Passenger coupon）：只做報帳或存查用，不能搭乘,審計存根聯,公司存根聯,搭乘存根聯-1,搭乘存根聯
13、-2,搭乘存根聯,搭乘存根聯-4,旅客存根聯,電腦自動化機票含登機證,從自動開票機以複寫的方式開出，並巳包含登機證的機票。厚度與信用卡相近，背面有一條磁帶，用以儲存旅客行程的相關資料，縱使遺失機票，亦不易被冒用,電子機票,將機票資料儲存在航空公司電腦資料庫中，無須以紙張列印每一航程的機票聯，雖然不是無機票作業，卻合乎環保又可避免實體機票之遺失。旅客至機場只需出示電子機票收據並告知訂位代號即可辦理登機手續,使用電子機票之優點,旅客開票或變更行程時，不須親至航空公司櫃檯辦理相關手續，電子機票的收據可用傳真取得。 機票資料存放於電腦中，不但航空公司沒有撕錯票根的煩惱，旅客亦沒有機票遺失或被竊的風險。
14、 航空公司可節省相當的人力與成本。,雜支收費(Miscellaneous Charges Order MCO),凡是機票上無法涵蓋的項目均可以MCO 開發，惟不可以用現金轉換。 (可用於Air Transportation、Collection of PTA、Taxes、Cancellation Fee / Rebooking Fee、Refund、Hotel Accommodation、Excess Baggage Charge、Care Rental等多種用途),票券種類,三.以機票票種來分 Normal 票：指一般頭等艙(First Class)、商務艙(Business Class)及
15、經濟艙(Economy Class)年票。票價高，但限制少。 Discount 票：指以普通票為打折的票依特定身分的不同有不同的折扣。包括：兒童、嬰兒、老人、領隊、代理商優惠票。 Special 票：指有停點、效期、行程、轉讓，或使用人身分上限制的票。包括：團體票、學生票、旅遊票、環球票、特惠票等等。 判定是Normal 或Special 票，一般可由機票上的 Fare Basis 及Endorsement 兩欄位中看出。基本上，此二欄上限制字數越少的，機票使用限制越少，價錢也較高；反之，越便宜的機票，其使用限制就越多。,機票的結構,一. 機票號碼(Ticket Number) 實體機票之票號
16、皆為十四碼(包含檢查號碼)；電子機票之票號為十三碼(無檢查號碼)。 例如：票號297413766091 2 (1) (2) (3) (4) (5) (1) 297 Airline Code。 (2) 9 Type & Source of Ticket 區分機票來源與種類。 (3) 4 Coupon Number 機票型式。 (4) 13766091 Serial Number 機票序號。 (5) 2 Check Digit 檢查碼(不計入票號)。,二. 機票格式及相關注意事項,(一) Name of Passenger 旅客姓名 開票(Issue Ticket)時，所有英文字母皆須用大寫字體。 不論是訂位或開票，一律Last Name 在前，First Name 在後。再加上稱謂MR、MRS、MS、CHD、INF、DOC。名字可用縮寫(Initial) 當開票後發現姓名拼法有誤時，航空公司之可能作法： (1) 誤差太大時，必須重開票。 (2) 拼音上的小差距，若為一般手寫票或電腦軟票(TAT)，可修改後敲鋼章；若為電腦硬殼票(ATB)，則只能在姓
