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1、预制节块逐跨拼接桥梁施工工艺探讨摘要：通过对工程进行前期调查以及相应的工艺实验，并结合相应的实体立交施工对预应力箱型节块梁的使用，对混凝土桥梁中节块梁所使用的拼接技术进行了分析，并对其中在使用运用中出现的问题进行了研究，以期为今后的工程项目提供理论依据以及实践参考。关键词：预制节块、逐跨拼接、桥梁、施工工艺随着现今我国交通的快速发展，在建设城市交通中需要建设大量城市高架桥以及立交桥。现今，在建设时经常采用的施工方法是“满堂红”支架现浇上部结构的方法。但这种施工方法技术较为单一，实际使用的时候经常出现资源浪费、施工扰民等情况。并且，在桥梁建设时使用这种方法会对道路交通产生较大的影响，进而造成局部
2、区域出现交通拥堵的情况1。为了使得桥梁施工对城市交通造成的影响大大降低，有效缩短桥梁施工的周期，加强对环境的保护，就需要寻找出一种适应城市交通环境的新型桥梁建造技术。上行式架桥机可以预制节块，逐跨拼接桥梁上部结构施工，减小因施工对城市交通产生的影响，与此同时，也减轻了城市噪音、扬尘等污染，保护城市环境。一、 研究预制节块逐跨拼接（一） 研究预制节块逐跨拼接的实践意义随着现今我国城市发展对于交通的需求越来越大且越来越高，因此，在进行城市规划以及建设的时候，就需要对立交桥以及高架桥等进行建设或改建。目前，在进行桥梁建设的时候最常使用的施工技术是满堂红的支架的施工技术。这种技术存在诸多的缺点，对于城
3、市交通产生了很大的影响。这时，就需要研发出一种新型的桥梁建设技术。现今，使用上行式架桥机械做好桥梁建设中的节块预制工作，完成逐跨拼装的工作，可最大限度地减少因桥梁施工对城市交通产生的影响2。预制节块施工工艺从法国起源，法国在建设埃斯波莱伊桥的时候，预制节块这一施工工艺的优点就开始被全世界所注意。该项施工工艺在国外的一些国家立交桥以及城市轻轨建设中得到广泛使用，如欧美等国。我国从上世纪九十年代开始对这一技术进行积极利用，就目前来说，我国桥梁建设过程中是使用预制节块拼装技术的案例是非常少的，这主要是因为对于该项施工工艺没有建立相应的检验标准以及施工规范等等。如上海的浏河大桥采用的就是预应力节块拼装
4、，具体的施工工艺为逐跨拼装法3。但是在该桥梁建设时期，由于受到当时施工设备、建筑材料以及设计方式、施工技术等的限制，桥梁的建设质量存在一些问题，最终导致这种施工方法没有在我国得到有效、迅速的推广。（二） 预制节块逐跨拼装的施工原理以及施工特点预制节块拼装施工工艺是利用架桥机，把在先期已经预制好的桥梁分支节块，并将其逐个安放在桥梁的预定位置，再对其中施加相应负荷的预应力，这样就可以将整垮或整联的节块有效组合呈整体桥梁，这是大型桥梁上部结构在建设时的一个主要方法。图1为节块拼装示意图。图1、节块拼装示意图预制节块拼装施工的主要特点有：首先，利用应用架桥机来进行桥梁结块拼装，这样做使得满堂红支架方法
5、对城市交通造成的不良影响大大减少了，进而使得城市交通压力得到显著减轻。其次，预制节块拼装的施工工艺在施工的时候对于城市环境造成的影响很小，施工材料以及能源造成的能源浪费率较低。这主要是因为在桥梁建设期间，施工现场不需要设置钢筋等施工器械，使得施工过程中的噪音大大减轻，也使得施工用地大大节约了4。最后，桥梁的节块构件一般在施工现场之外的预制厂进行预制，因此，节块的外观以及质量都可以得到最大程度的控制，对材料的利用效率进行提高，有效减少工程造价。预制节块拼装所需要的构件由构件厂进行制作，由于制作出来的节块尺寸较小，且具有合适的重量，因而运输较为方便。有条件的还可以在施工现场进行节块构件的预制。节块
6、预制工作完成之后，将其拼接成为整体桥构的速度较快，且可同时进行节块预制与桥梁基础结构的施工，使得桥梁建设的工期大大缩短。在整体的施工过程中，架桥机得到了广泛使用，并且在施工过程中可以进行重复使用。和钢混组合梁产生的经济费用相比较，架设桥梁节块拼装的费用要更低，桥梁施工企业需要承受的经济压力较小。二、 预制节块逐跨拼装工艺研究由于桥梁建设中的预制节块拼装施工时对于每个过程都提出了较高的要求，这就要求技术人员在进行前期实验的时候需要对节块拼接施工工艺做好精准的验证工作。对于施工前的准备工作、施工过程中使用的技术以及施工进度等都需要进行完善科学的实验，并合理选择建设设备以及建设用料。对节块拼装法进行
7、实验的主要方法有：在正式施工之前需要预制结构比例都相等的节块， 并在其中使用龙门吊等设备，将节块拼接成桥梁节段，以期更好地对模板制作精确程度以及拼装建设精确程度进行检查。可使用环氧化脂胶对节块间的涂胶工作进行详细实验，通过积极比较确定最终使用的涂胶方法5。具体来说主要为：在预期需要解封的位置设立数量不同以及地点不同的预应力构造。之后对接缝之间产生的预应力变化进行科学的测试，最后对预应力建设形式以及预应力超张值进行确定。利用塑料、金属波纹等对管道进行相应的成孔实验，对于整体的密封状况进行检验。通过穿束检验以及孔道压浆等方式对预应力管道成孔进行确定，并利用橡胶圈进行孔道口密封。试配真空压浆的灌浆料
8、，使得灌浆料的配合比得到确定。并在之后进行真空压试验，对于真空设备以及压浆设备的性能都进行有效检验。三、 预制节块逐跨拼装中存在的问题首先，永久性预应力作用。在对桥梁整体变形体系进行相应的转换时，施加永久性预应力很容易造成桥梁发生形变。经过实践证明，桥梁体跨中起拱的数值约比设计数值高一倍。因此，在今后的研究中需要对如何对预应力分布以及桥体的受力分布进行深入研究。其次，在进行静态转换施工时，吊杆预应力会重新进行分配，进而对桥梁节段高程以及桥梁节段准确定位产生较大的影响6。因此，在今后的研究还需要对吊杆应力的分布特点进行准确把握，保证整体的稳定性加强研究。就目前来看，预制节块逐跨拼接施工工艺还存在
9、诸多不足，需要在实践中对其进行不断改善。结语：目前来看，我国在进行桥梁建设的时候，其施工工艺存在方法简单、施工资源浪费的现象，且施工过程中产生的能耗较大，对于环境造成很坏的影响。由于在施工过程中使用的施工工艺是传统的施工方法，导致施工时对城市交通造成的影响越来越大。在这种情况下，就需要寻找出一种新型的施工工艺，减少对施工地区交通的影响，并有效节约施工资源。预制节块逐跨拼接施工工艺就可有效减少施工过程中出现的这些问题，它对于我国大多数城市立交桥等工程的建设需求都能进行满足，还能减少因施工对城市交通产生的影响，对于施工现场以及周围地区的环境都起到了有效的保护作用，因此，在桥梁建设过程中应该得到推广应用。参考文献：1彭德运,吴艳丽,朱颖.节段预制逐跨拼装连续梁桥的设计与施工J.公路,2012,03:5-9.2关志杰.预制节块逐跨拼装桥梁施工工艺研究J.黑龙江交通科技,2012,02:90+92.3施曙东.城市桥梁新型无支架法施工应用及浅析J.交通科技,2011,02:11-15.4邢方义.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究J.铁道工程学报,2011,05:56-59+65.5梅秀道,李亚民,李志.预制节段逐跨拼装架设施工吊挂系统受力分析J.桥梁建设,2013,01:42-46.6贾锋.节段桥梁的设计与施工工艺J.交通世界,2016,Z2:146-147.
