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1、,4路面施工技术,2,沥青混凝土路面施工技术,3,水泥混凝土路面施工技术,4,知识归纳,5,思考题,目录,内容提要、学习要求,1,内容提要,本章主要内容包括沥青混凝土路和水泥混凝土路面施工技术。重点内容为沥青混合料摊铺技术、压实技术和水泥路面滑模式摊铺机施工；难点内容为沥青混合料摊铺技术和水泥路面滑模式摊铺机施工。,学习要求,通过本章的学习，能够应用我国现行公路施工技术规范进行一般条件下的沥青或水泥路面施工。,4.1,沥青混凝土路面施工技术,改性沥青：是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的
2、沥青结合料。现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。当前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。这段时间欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。,概述,沥青混凝土路面施工过程中必须遵循的规定：贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证施工质量；必须符合国家环境和生态保护的规定；施工有施工组织设计，并保证合理的施工工期
3、；宜连续施工，避免与其它工序交叉干扰，以杜绝施工与运输污染；施工应确保安全，有良好的劳动保护；检测的试验室应通过认证，取得相应资质，人员持证上岗，仪器合格；应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料和新工艺；施工要符合公路沥青路面施工技术规范，还应符合国家现行有关标准、规范的规定。,概述,4.1.1施工前的准备工作,准备工作确定料源及进场材料的质量检验：材料起着至关重要的作用，应严把材料关，以试验为依据，严格控制材料质量。各种材料必须经检验评定合格后方可使用。检查施工机械铺筑试验路段等,2020/7/3,9,沥青混合料的分类,按材料组成及结构分为连续级配间断级配混合料按矿料级配组成及空隙率
4、大小分为密级配(3%6%)半开级配(6%12%)开级配(排水式18%以上)。,4.1.1.1确定料源及进场材料的质量检验,按公称最大粒径分为砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)粗粒式(公称最大粒径26.5mm)特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)。,沥青混合料的分类,按制造工艺分为热拌沥青混合料冷拌沥青混合料再生沥青混合料,4.1.1.1确定料源及进场材料的质量检验,2020/7/3,11,沥青混合料的材料要求,4.1.1.1确定料源及进场材料的质量检验,4.1.1.2检查施工机械,检查洒油车检查矿料
5、撒铺车拌合与运输设备摊铺机压路机,主要施工机械：,4.1.1.3铺筑试验路段,铺筑试验路段的目的：减少不定因素造成的风险，防止道路铺筑后产生缺陷。对采用的新技术、新工艺、新材料、新设备进行综合验证和评定，各项指标完全满足设计要求后，才能正式摊铺施工；总结出全套的作业参数，供正式施工时参照执行。,4.1.1.3铺筑试验路段,铺筑试验路段的要求：高速公路和一级公路在正式施工前，都应铺筑试验路段。其他公路，在缺乏施工经验或采用的新技术、新工艺、新材料、新设备时，也应铺筑试验路段；只有施工单位、材料、机械设备及施工方法都相同时，才能用已有的施工经验施工，无须铺筑试验路段；试验路段长度一般为100200
6、m;为了确保试验结果准确，应选择直线路段进行试验；沥青混合料路面的每个结构层都要铺筑试验路段；确定各层试验路段位置时，不能在同一地段。,4.1.1.3铺筑试验路段,通过试验路段应得到的数据：验证设计阶段的配合比数据是否满足设计要求；对施工准备阶段设定的拌合站的各项参数进行验证，矿料、沥青的加热温度，拌合时间等；测量运达现场混合料的温度、运输时间、运输车数量是否满足施工要求；验证各种施工机械的性能是否满足施工质量要求；测量摊铺温度、松铺系数、摊铺机的各项作业数据；测量压路机初压时、复压时料的温度、碾压过程时间；进行路面渗水系数试验，检查料的防水性能；建立用钻孔法与核子法检测路密度的对比关系，确定
7、压实度的标准检测方法。,4.1.2沥青混合料的拌和与运输,4.1.2.1沥青混合料的拌和沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制；在拌制一种新配合比的混合料之前或生产中断后，应根据室内配合比进行试拌，通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标；（1）拌和设备按工艺流程分类：间歇式强制搅拌式和连续滚筒式按生产能力分类：小型（40t/h以下）、中型（40350t/h）、大型（400t/h以上）。间歇式最高生产能力可700t/h，连续滚筒式最高生产能力可达1200t/h。（2）材料要求：集料进场后，宜在料堆顶部平台卸料；热拌沥青混合料宜当天拌和，当天摊铺。,4.1.2沥青混合料的拌和与运输,
8、4.1.2.1沥青混合料的拌和（3）拌和质量控制：高速公路和一级公路施工时间歇式拌和机必须配备计算机，做到精准计量；控制好沥青混合料的温度；拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱；拌和机必须有两级除尘装置；拌和时间根据具体情况试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度；振动筛规格应与矿料相匹配；宜备有保温性能好的成品储料仓；添加纤维料时，纤维料在混合料中充分分散，拌和均匀；使用改性沥青时，应随时检查沥青泵、管道、计量器；料出厂时，应每车检测沥青料的质量和温度、出厂时间，签发运料单。,4.1.2沥青混合料的拌和与运输,4.1.2.2沥青混合料的运输沥青混合料成品应及时运往工地；合理确定运输车辆数量；运
9、输过程中控制和减少离析现象的发生；级配离析：粗细料的分离现象温度离析：温度内外不均匀现象,4.1.3沥青混合料摊铺技术,摊铺作业是沥青混凝土路面施工的关键工序之一，常包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺机作业等主要内容。4.1.3.1准备工作（1）下承层的准备：对下承层缺陷进行处理，即可撒透油层或粘层油；（2）施工放样：施工放样必须超前于摊铺施工，要尽可能减少放样误差。包括标高测定和平面位置测定两项内容。（3）摊铺机的准备：热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。4.1.3.2摊铺机施工作业（1）摊铺机的作业速度：选择、调整好作业速度；（2）摊铺机的调平方式：采用自动调平方式
10、作业；（3）摊铺温度：采用较高温度的混合料；（4）调节好松铺系数。,4.1.3沥青混合料摊铺技术,4.1.3.2摊铺机施工作业确定沥青混合料的松铺系数时应注意几点：不同混合料的松铺系数不同，沥青混凝土的松铺系数为1.151.35，沥青碎石混合料的松铺系数为1.151.30；不同型号熨平板的初压实能力不同，其松铺系数也不相同；准确的松铺系数应在道路试验路段铺筑完成后经过实测确定。,4.1.3沥青混合料摊铺技术,4.1.3.3摊铺过程中的质量检验、质量缺陷及防止对策质量检验沥青含量的直观检查：含量正常、过大、太少。混合料温度检测：冒淡蓝色蒸气-温度正常、黄色蒸气或缺少蒸气-温度过高或过低；用温度计
11、测量或电子点温计。厚度检测：在摊铺过程中检测虚铺厚度；表观检查：应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪等。,4.1.3沥青混合料摊铺技术,4.1.3.3摊铺过程中的质量检验、质量缺陷及防止对策质量缺陷现象：平整度差（小波浪、台阶）混合料离析厚度不准裂纹拉沟,4.1.3沥青混合料摊铺技术,4.1.3.3摊铺过程中的质量检验、质量缺陷及防止对策产生质量缺陷主要原因：机械本身的调整摊铺机的操作混合料的质量,4.1.3沥青混合料摊铺技术,4.1.3.3摊铺过程中的质量检验、质量缺陷及防止对策质量缺陷的防止对策凹陷处预先进行补平并压实；非操作人员不要乱操作摊铺机；控制矿料的粒径，调节好配合比；设专人指挥卸车
12、，防止撞击摊铺机。,4.1.4沥青混合料的压实技术,压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。4.1.4.1压实机械的选择静力光轮压路机：按质量可分为特轻型（0.5-2t）、轻型（2-5t）、中型（5-10t）、重型（10-15t）、特重型（15-20t）5种；轮胎压路机：橡胶碾压充气轮胎，常用的有前5、后6轮的916t机型；振动压路机：718t机型，以自重和钢轮振动的共同作用来压实混合料。,4.1.4沥青混合料的压实技术,4.1.4.2碾压速度、温度和厚度碾压速度：初压23km/h、复压35km/h、终压36km/h碾压温度：初压、复压、终压都应
13、在尽可能高的温度下。碾压厚度：沥青混凝土压实层最大厚度不宜大于100mm；沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm；当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时可到150mm。,4.1.4沥青混合料的压实技术,4.1.4.3碾压作业程序初压：主要是为整平和稳定沥青混合料，同时为复压创造有利条件，注重是平整性，通常宜采用钢轮压路机静压1-2遍。复压：主要目的是使沥青混合料密实、稳定、成型，注重密实度。总碾压遍数4-6遍；密级沥青混凝土宜采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，要求密实，无显著轮迹；粗料较大粒径混合料或沥青稳定碎石基层宜采用振动压路机终压：主要是消除轮迹，不宜采用重型压路机，可选用
14、双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，不小于2遍。,4.1.4沥青混合料的压实技术,4.1.4.4碾压应注意事项碾压过程中，碾压轮应保持清洁，有混合料沾轮时应立即清除；压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留；路边碾压：先留置30-40cm，后每次向自由边推进10cm。弯道或交叉口碾压：由弯内向外、由低向高陡坡碾压：从动轮向着摊铺方向进行，先慢后快，先静压后振动压；SMA路面施工：宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉、挤压、上浮。OGFC路面施工：宜采用小于12t的钢筒式压路机碾压。,4.1.4沥青混合料的压实技术,何为SMA路面？就是
15、沥青玛蹄脂碎石混合料，SMA(Stonemasticasphalt)是沥青玛蹄脂碎石混合料的英文名称的缩写。是一种由沥青结和料、矿粉、纤维与细集料组成的沥青马蹄脂结合物填充在间级配的粗集料骨架间隙所形成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石石嵌挤结构的空隙中形成的。具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。沈大高速采用了SMA路面技术，所以专家称沈大高速优质路面可与北京机场跑道媲美。建成后获得国家优秀工程设计金
16、奖，被誉为“神州第一路”，东北经济发展的脊梁！,4.1.4沥青混合料的压实技术,何为OGFC路面？OGFC，即OpenGradedFrictionCourse，是一种嵌挤型热拌沥青混合料（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）。OGFC是指用大空隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的路面。设计空隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。OGFC所具有的宏观构造与微观构造对路面抗滑性能大有好处。在雨天和干燥路面条件下，大大提高OGFC在高速行驶下的抗滑阻力。安全性能：不积水，雨天不产生行车水花和水雾，减低雨天行车反光量，而且抗滑能力好，因此大大提高了交通安全性。排水功能、吸声降噪性能。,4.1.5接缝处理,沥青路面必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。在接缝处，上、下层的纵缝至少错开15cm（热接缝）或3040cm（冷接缝），相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。接缝处施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。纵向接缝横向接缝斜接缝阶梯形接缝平接缝,4.1.
