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1、摘要 信号微机监测是在检测技术和计算机发展的基础上出现的新型监测技术。发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短故障排除原因，提高运行效率。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端（包括路局、铁道部监测终端），以及广域网数据传输系统组成。本设计所选站场为一个虚拟车站大漠站的上行咽喉，设计有信号平面布置图，该图能正确反映电气集中室外主要设备的布置情况；组合连接图和排列表，绘制组合连接图，运用特有组合架的排列方法来编制组合排
2、列表；还对信号微机监测对象中的轨道电路、道岔及区间信号进行了研究。为适应新设备要求，采用了统一的技术标准，确定了信号微机监测系统的主要技术要求、性能及系统功能。为了适应新信号设备要求，本课题在微机监测系统采用了新技术，提高了监测精度和设备可靠性，使监测系统能准确判断信号设备的故障部位和违章操作带来的事故隐患，对信号设备的运行状况进行实时监测，能及时发现隐患，及时报警。图纸设计满足信号采集硬件电路原理，设计方法和设计过程满足铁路信号设计规范。关键词：铁路信号；微机监测；提速区段；轨道电路；道岔AbstractMaintenance and monitoring is the monitoring
3、 technology based on the development of testing and the computer technologies. The development of microcomputer supervision system is advantageous to tracking down the causes of breakdowns, shortening the time for removing obstacles, heightening train traffic efficiency. The Maintenance and Monitori
4、ng System (MMS) applies computers and information collection equipments to the real-time supervision of various signal equipments, providing the Communication & Signaling Department with scientific basis for the control of the current states the equipments and the analysis of the error through monit
5、oring and recording signal equipments functioning. It is composed of station supervision system, workshop computer, the signal department management system, up-layer network terminal (bureaus and MOR) and WAN data transmission system.The design of the station as a virtual station-Damo station in the
6、 ascending pharyngeal, design a signal layout, the figure can correctly reflect the electric centralized outdoor main equipment arrangement. Combination of connected graph and list, drawing combination connected graph, the use of the unique combination of frame alignment method to prepare a combined
7、 list row. Also on the-maintenance and monitoring objects in track circuit, switch and interval signal are studied. In order to adapt to the new requirement of equipment, using a uniform technical standards to meet the maintenance and monitoring the main technical requirements, performance and funct
8、ion. This research topic adopts massive new technologies in the microcomputer supervision system to improve the monitors precision and equipments reliability to meet the new signal equipments requirements, which makes it possible to accurately track down the breakdown positions of the signal equipme
9、nts and the hidden dangers caused by violating regulations in operation.Drawings of the design meet the electric interlocking system principle, and design method, and design process meets the code for design of railway signaling.Key Words: Railway signaling, Maintenance and monitoring, Speed section
10、, Track circuit, Switch目 录摘要IAbstractII目 录III1 绪论51.1 课题背景与意义51.1.1 课题背景51.1.2 课题意义51.2 课题研究现状21.3 本课题的研究内容与目标21.3.1 课题的研究内容21.3.2 课题的研究目的32 信号平面布置图42.1 概述42.2 信号机的布置42.2.1 进站信号机42.2.2 出站信号机42.2.3 调车信号机42.3 警冲标和信号机坐标53 组合连接图和排列表63.1 继电器组合类型63.2 选用继电器组合63.2.1 进站信号机和接车进路信号63.2.2 出站信号机和发车进路信号63.2.3 调车信
11、号机63.2.4 道岔73.2.5 道岔区段73.3 组合连接图73.4 组合排列表83.4.1 组合架的编号83.4.2 提速区段增设的组合84 网络结构和站内硬件结构94.1 网络结构94.2 站内硬件结构95 道岔的监测115.1 道岔动作电流的监测115.1.1 监测点115.1.2 道岔动作电流采样模块115.1.3 道岔动作电流监测原理115.2 信号微机监测1DQJ接点的监测115.3 信号微机监测2DQJ位置状态的监测125.4 道岔定位/反位表示信号的采集125.5 锁闭继电器第8组接点封连的监测126 轨道电路和区间信号的监测146.1 轨道电路的监测146.1.1 监测点
12、146.1.2 信号采集146.1.3 轨道电路隔离采样原理146.2 区间信号的监测156.2.1 区间信号机点灯状态的监测156.2.2 区间移频送端功率输出电压的监测156.2.3 区间移频轨道电路受端电压的监测166.2.4 站内电码化监测16结论18致谢19参考文献201 绪论信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号运用质量的重要行车设备。信号微机监测是电务安全的“黑匣子”，是信号维修技术的重要突破，是信号维修体制改革的重要技术支撑，是信号设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高技术、高可靠和网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。1.1 课题背景
13、与意义 1.1.1 课题背景信号微机监测系统是随着计算机技术的发展而发展的，是经过十几年艰苦探索发展起来的。在1985年部分铁路局开始以当时的计算机技术为支持研制信号微机监测系统。到了1996年，研制单位已达20多家，而且已经有100多个车站配备了微机监测系统。相对现阶段而言，这个初期阶段的微机监测系统由于受技术、经济等方面的限制，技术陈旧，精度不高，可靠性差；各局自行研制，缺乏统一标准；各局基本独立，很少集中联网。随着时间的推移和科技的进步，信号微机监测技术不断发展，并且得到了铁道部领导的高度重视。1997年铁道部两次组织有关专家对信号微机监测系统进行了大规模调查研究，并在此基础上，研制了技
14、术原则，组织了联合攻关。由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制开发了第一代TJWX型信号微机监测系统，并且在五大干线推广应用，为监督电务设备运用状态及铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX型信号微机监测系统在现场的推广应用，使得铁道部和各铁路局对信号微机监测系统有了新的认识1。1.1.2 课题意义信号微机监测系统研制外在动力是计算机技术的高速发展，内在动力是安全生产的需要，是铁路信号技术自身发展的需要，是信号维修制改革的需要。(1) 信号微机监测系统使信号设备具有了自诊断功能，从而大幅度提高了信号系统的安全性。(2) 信号微机监测系统能在信号设备运行的全部时间内，全天候反应设
15、备运用状态，能发现潜伏性故障，排除事故隐患。(3) 信号微机监测系统运用计算机技术，通过逻辑判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇故障通过回放再现，有利于分析故障，分清责任。(4) 信号微机监测系统能够掌握信号设备工作状态和变化趋势，是推行信号设备状态修的技术基础，为维修决策提供科学依据。(5) 信号微机监测系统通过联网，将各站信号设备运行信息传送到车间（邻工区）、电务段、铁路分局、铁路局、铁道部，便于指导维修工作，加强生产指挥，实现科学管理。(6) 信号微机监测系统通过监督信号设备与电力、车务、工务结合部的有关状态，加强结合部的管理1。1.2 课题研究现状TJWX-2000型信号微机监测系统，是铁道部微机监测二次联合攻关的成果，于2000年10月9日、10日在郑州召开了技术鉴定会，通过了部级鉴定，并在京哈、京沪、京广、陇海、兰新五大干线推广使用。该系统是由北京全路通信信号研究设计院、郑州辉煌公司、沈阳铁路信号工厂等多家单位联合开发的信号设备微机监测网络系统。用于铁路、城市地铁信号设备的实时监测，将获得的信息通过下层的CAN网及上层广域网送至电务段、分局或路局，供有关人员查寻
