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1、汽车运输业相关问题研究前 言改革开放30年来，国家不断加强公路网的建设，公路基础设施建设迅速发展，在完善国道、省道干线公路的同时，加快高速公路和农村公路建设的步伐，整个运输网络功能日趋完善，整体效率不断提高。30年来，我国公路建设投资数量之大、开工项目之多、举世瞩目。2007年完成固定资产投资6926.6亿元，是1978年9.4亿元的737倍。尤其是近二十年来，我国公路事业得到了长足发展，公路总里程迅猛增长。到2007年底，全国公路总里程(不含村道)达196.2万公里，比1978年增长了120.4%，平均每年增长2.8%。全国公路密度达37.3公里/每百平方公里，比1978年9.3公里/每百平
2、方公里的公路密度提高了28个百分点。2007年“五纵七横”基本贯通，初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。从1989年到2007年，高速公路平均每年增长6.7%，其发展速度之快堪称世界首位。我国用短短十多年的时间走完了发达国家三四十年的发展历程。全国高速公路以平均每年2000多公里的速度递增，这种建设速度在世界上是少见的。汽车运输业是中国交通运输业中发展最快，应用最广，地位日趋重要。这和它自身的优点有关：机动灵活、周转快、装卸方便、适应性强，适合短途货运和承担集散任务等。汽车运输机动灵活，主要表现是实现从“门口到门口”的运输。中国的公路发展很快，按行政等级分为：
3、国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。第1章 汽车运输业的发展 1.1汽车运输业市场的主体变化新的观念、新的思维能给中国汽车运输业注入新的活力，尤其是在外界竞争的巨大压力下，汽车运输业自身对内部的运作急切渴望，这就要汽车运输业从物流运作的规模化、网络化及综合实力上得到全方位的提升。目前的汽车运输业能以自身的物流管理经验，用过物流运输储运企业为厂商提供
4、专业化的服务，使企业通过市场的磨练，在竞争中脱颖而出。1.2汽车运输业呈现增长的态势 中国的汽车运输业同其他国家一样，是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。因此，随着中国的经济发展和人民生活水平的日益提高，中国的汽车消费迅速发展。这样的消费增长，带动了中国汽车运输业的蓬勃发展，使国内外的物流巨头纷纷加入。从总体分析，汽车运输业的市场规模是一个十分困难的问题，运输活动的不同的内容和形式决定了采用不同的方法来分析物流规模，其中的结果是不同的。现代的汽车运输发展的过程最终目标是成为战略中心。中国属于发展中国家，相应的汽车运输业的发展比不上发达国家。为了增强运输业的核心竞争力来提高整个供应链的可视化，
5、最终实现提高资产运作效率。下面表一是2010年1-11月中国载货汽车产量及增长速度统计（分省市）表1地区载货汽车(辆)11月产量1-11月止累计11月同比增长(%)1-11月止累计同比增长(%)全国347,287.003,712,047.0016.6627.4北京65,870.00627,848.0013.8610.45天津4203,680.0045.3337.31河北20,277.00250,256.00-0.0219.89山西5137,290.00177.3427.11内蒙古3,752.0037,188.00159.6566.03辽宁8,732.0092,116.0022.732.9吉林3
6、2,766.00361,680.002.5530.47黑龙江7,441.0087,473.00-21.3812.43上海02460-42.52江苏7,101.0072,251.0038.0733.98浙江3,571.0026,652.0060.93-6.11安徽25,142.00248,514.0058.8131.98福建787,911.00-89.148.8江西25,961.00227,223.0064.5462.97山东51,743.00470,799.0044.4833.25河南6,519.0056,119.0026.0925.67湖北30,203.00521,502.00-23.664
7、5.1湖南1,020.0010,222.00-15.4278.21广东2,723.0026,756.0033.4153.06广西9,996.00100,099.0038.6615.58重庆18,467.00207,898.0033.6141.84四川5,990.0065,151.0067.5510.65云南5,685.0086,881.00-55.33-13.53陕西13,276.00114,546.0061.5754.73新疆411,746.00105177.14数据来源：中国产业信息网整理从上表可以看出，中国的汽车运输业总体呈现递增的趋势。我们应该抓住机遇，通过一些对策，提高汽车运输业的水
8、平，增强竞争力，占领市场。第2章汽车运输业市场存在的问题 2.1汽车运输业服务形态需要改进相当多的汽车运输企业主要靠自己组织，造成了整个汽车运输业的运行效率低下。近几年，虽然已经有很多汽车运输企业开展了相互间的合作业务，但是这种合作只是为了缓解短期内的运输问题，而没有达到降低成本增加效果的目的。要想成为具有竞争力的市场主体，必须要用信息化、智能化及个体化来塑造先进的服务形态。2.2汽车运输业的标准化工作进展比较缓慢目前,汽车的运输标准化工作明显滞后于整个汽车工业的生产总量的增长及汽车运输量的发展。汽车运输企业的管理、服务规范及运输工具还未形成统一的标准，一旦整个供应链环节出现了问题，将会无所适
9、从，因此汽车运输业的标准化工作势在必行。2.3汽车运输业的区域壁垒汽车集团之间相互竞争日益激烈，区域保护政策引发的市场公开度和竞争度还不强。因此，很多汽车运输企业都没有公开招标来采购运输服务，这就导致地方保护主义十分严重，存在了不公平性。2.4汽车运输业的有效价格体系还未形成各大汽车运输企业各自为战，信息保密思想较浓，还未能进行有效的合作。因此社会的闲置资源拥有者会以较低的价格来获取业务，这就对原有的价格体系造成了很大的冲击。2.5从事汽车运输业都存在以下风险汽车运输业的隐性成本很高，比如车辆的折旧，正常的维修保养，轮胎的磨损，每年的保险，驾驶员的工资，车辆的年检，每季度二级维护，运输途中高额
10、的罚款以及挂靠公司的管理费等等！从事汽车运输业存在以下几点风险：2.5.1货源或者客源问题。这是从事汽车运输业最大的问题，没有货源或者客源，也就等于断了自己的经济来源，而其他应交的费用还得交，那就等于是白白地纳税而没有回报。因此，这个至关重要的问题你一定要想好。如果是货物运输的话，合作的伙伴最好是长期的，否则三天两头找不活干，那还得赔本啦！ 如果是客运的话，最好能找到一条相对比较好的线路，（当然线路牌还得自己掏钱买下来啦）。 2.5.2流动资金和报酬问题 汽车运输业相对于其他行业来说最大的一个麻烦事情就是迟迟得不到应得的报酬，特别是货物运输。据我所知，货物运输一般采用的是车主或者驾驶员先掏钱垫
11、付货物款，等到一定时候（一般为一个月）结一次账。因此，流动资金就成了运输业的第二大难题。因为货物运输市场早就形成了这样不成文的规矩，你如果想去打破它（比如货款和报酬日结日清），那么你就会得罪很多客户。但如果你不去打破这种规矩呢，个人所需要的流动资金相对就比较大一些（有的甚至一个月高达几十万元）。 2.5.3各种税费问题 一般情况下，如果是货物运输的话，每一趟货运如果不超载的话可能就赚不了钱，这是“和尚脑袋上的是虱子明摆着”的不争的事实。但如果超载严重的话，又会被交警部门查扣甚至罚款和扣分处理。还有各种保险，比如“第三者强制责任险”是必须得交的。 2.5.4车辆维修及燃油问题 这也是一个比较头疼
12、的问题。前面已经说过了，超载可以在短时间内增加一些收入（虽然是违法的），但是从另外一个角度来说，你的车辆吃得了这个“苦”吗？也就是你新买的车报损的年限肯定要缩短，折旧率就成了一个老大难问题，紧跟着的就是每年少不了的大修和小修，无形中增加了维修费用。 第3章政策对汽车运输业的影响 政策乃国家或政党为实现一定历史时期的路线而制定的行动准则。政策是生命和力量的源泉，是做好一切事业的前提和必要条件。政策对一个行业的影响，是决定性、战略性、方向性、全局性的。好的政策可以使该行业兴旺、发达，不好的政策可以造成行业灾难性的后果。因此，研究政策对汽车运输业的影响，对于我们做好汽车运输企业的工作，对于汽车行业的
13、健康发展都具有非常重要的意 义。从1949年建国到1978年的计划经济时期，中国实行的是高度集中的计划经济管理体制，从而造成汽车运输运力和运输需求之间的长期失调，人民群众不断增长的运输需求长期不能得到满足。十一届三中全会以后，实行改革、开放、搞活的政策，中国政府提出“各部门、各行业、各地区一起干，国营、集体、个体一起上，有路大家行车”的方针，道路运输运力与运量之间的矛盾得到迅速缓解。经过几十年的发展，大中城市和干线公路之间的道路运输已经出现公交化的趋势。为“物畅其流，人畅其行”发挥了良好的作用，显示出政策的巨大威力。2009年中国政府出台1.6升以下的小排量汽车减半征收车辆购置附加费的政策。当
14、年就使小排量汽车的销售量增加了二百多万辆，使中国的汽车产、销量一跃成为全世界排名第一，显示出政策在汽车消费导向上的巨大作用。汽车产业发展政策实行“引进、消化、吸收、提高、创新”，“引进和自主开发相结合”，“开放、搞活”的市场经济政策，使得“2010年前使中国成为世界主要汽车制造国”的计划提前实现。中国已经成为世界最大的汽车生产和消费国，充分显示政策的巨大影响力和推动汽车产业发展的巨大作用。2009年1月1日实行的燃油税改革，燃油税是随燃油消耗量征收，对于“节能减排，技术进步”发挥了良好的作用。减轻了汽车运输业的负担，促进了汽车运输业的发展。特别是在油价不断攀升的情况下，促使汽车运输企业下大功夫
15、做好“节能减排”工作，想方设法减少燃油消耗，想方设法减少燃油价格上升带来的负面影响，充分显示出这项改革的良好作用。2008年7月1日执行的机动车交通事故责任强制保险条例，由于执行“无过错赔偿”，使交通事故中的伤、亡人员的利益得到了保障。但是，汽车运输企业不得不多买保险险种，增加了运输成本。而保险费率与违章和事故赔偿挂钩，奖优罚劣，促进了交通安全意识的建立，又有利于汽车运输企业减少交通事故，降低运输成本。“先行垫付”的政策又使运输企业的被冻结资金减少，减少了企业的流动资金占用，充分显示了政策的主导和导向作用。凡此种种充分说明：政策对于汽车运输业的发展具有举足轻重的重要作用。充分说明政策对汽车运输业的发展发挥着决定性的、战略性的、方向性的、全局性的重要作用。3.1科学的汽车运输行业政策应该符合以下基本要求：第一符合最广大人民利益的要求，实现国家与人民利益的统一。第二有利于“物畅
