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1、 QCQC 中华人民共和国汽车行业标准中华人民共和国汽车行业标准 QC/TQC/T 6262- -xxxxxxxx 代替 QC/T62-2007 摩托车和轻便摩托车减震器 Shock absorber for motorcycle and moped （征求意见稿） 20XX20XX- -XXXX- -XXXX 发布发布 20XX20XX- -XXXX- -XXXX 实施实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 QC/T 62xxxx II 目 次 前言 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 2 4.1 一般要求 2 4.2 强度 3 4.3 弹簧性能 3
2、4.4 阻尼器特性 3 4.5 静摩擦力 4 4.6 气体反弹力 4 4.7 静负荷特性 4 4.8 抗泡沫特性 4 4.9 缓 冲 垫 耐 久 性 4 4.10 减 震 器 耐 久 性 4 4.11 防沙尘、泥水特性 4 4.12 表面处理 5 5 试验方法 5 5.1 一般检查方法 5 5.2 结构强度试验 5 5.3 弹簧静特性及永久变形试验 5 5.4 弹簧疲劳性试验 5 5.5 阻力特性试验 6 5.6 速度特性试验 7 5.7 温度特性试验 7 5.8 静摩擦力试验 8 5.9 气体反弹力试验 9 5.10 静负荷特性试验 10 5.11 抗泡沫化特性试验 10 5.12 缓冲垫耐
3、久性试验 10 5.13 减震器垂直加振耐久性试验 11 5.14 减震器转鼓加振耐久性试验 12 5.15 防沙尘、泥水特性试验 12 5.16 电镀层、涂装层耐蚀性试验 13 6 检验规则 13 6.1 出厂检验13 6.2 型式检验13 7 产品标志、包装、运输及贮存 14 7.1 产品标志 14 7.2 包装 14 7.3 运输 14 7.4 贮存 14 QC/T 62-xxxx III 前 言 本标准依照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准是对 QC/T 62-2007摩托车和轻便摩托车减震器的修订，与 QC/T 62-2007 相比主要变化 如下： 文中“减震弹簧
4、”改为“弹簧”，统一行业名词； 第 1 章范围“无液压阻尼减震器和赛车减震器也可参照相关条款执行。修改为“无液压阻尼减 震器也可参照相关条款执行”（见 1，2007 版 1）； 第 2 章规范性引用文件增加了 QC/T 491（见 2,2007 版 2）； 第 3 章术语和定义：3.11 减震器按规定的行程，以不大于 0.015 m/s 速度，改为：减震器 按规定的行程，以不大于 0.005 m/s 速度，；增加了 3.12 气体反弹力 、3.13 抗泡沫性 2 个术语定 义； 第 4 章 4.3.2 b) 弹簧刚度的极限偏差为10%，改为弹簧刚度的极限偏差为8%； 第 4 章 4.3.3 试
5、验前自由高度的 0.3%改为试验前自由高度的 0.2%； 第 4 章 4.4.1 阻力特性：增加了表 1、表 2，将阻力公差分为普通车减震器阻尼器、运动车减 震器阻尼器、赛车减震器阻尼器阻力公差； 第 4 章 4.4.3 温度特性：增加了 100、-10、-20的温度测试； 第 4 章 4.5 静摩擦力：将摩擦力测试分为不施加侧向力，施加侧向力；施加侧向力又分为垂向 施加侧向力，轴向施加侧向力，并规定了 245294N 侧向力； 第 4 章 4.7 静负荷特性：将减震器静负荷特性区分为垂向（或者轴向）静负荷特性； 第 4 章 4.8.1 垂直加振：增加 b）如需加侧向力加振，侧向力 29049
6、0N，试验 200Hr 后，零件 不应有破损、变形和磨损；并增加图片； 第 4 章增加：4.6 气体反弹力；4.8 抗泡沫化性；4.11 防尘盖耐沙尘，泥水特性； 第 5 章 5.5.1 装置：位移测量误差应小于 1%，力测量误差应小于 3%；修改为位移测量误差 应小于 0.5%，力测量误差应小于 1%； 第 5 章 5.8.3 增加模拟实车试验台图； 第 5 章 5.9.2 将 b）行程：自由长度到最小长度的距离；c）速度：不大于 0.0015m/s。 修改为 b）行程：自由长度到最小长度的距离-2.5mm；c）速度：不大于 0.005m/s； 第 5 章 5.13.1 增加图 15； 第
7、5 章增加了 5.9“气体反弹力” 、5.11“抗泡沫化”、5.13 “防沙尘、泥水”试验。 本标准不涉及专利。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出并归口。 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 本标准所代替标准的历次发布情况为： QC/T62-2007。 QC/T 62xxxx IV 摩托车和轻便摩托车减震器 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车减震器技术要求、试验方法、检验规则、产品标志、包装、 运输及贮存。 本标准适用于由弹簧、阻尼器及连接件组成的摩托车和轻便摩托车减震器，无液压阻尼减震器也可 参照相关条款执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标
8、准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是 否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T1239.2 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件 GB/T6461 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T11379 金属覆盖层 工程用铬电镀层 QC/T491 汽车减振器性能要求及台架试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 减震器 shock absorbe
9、r 由弹簧、阻尼器及连接件等组成的部件。 3.2 自由长度 free length 减震器在不受外力状态下的长度。 3.3 最大长度 maximun length 减震器拉伸到极限位置时的长度。 3.4 最小长度 minimun length 减震器压缩到极限位置时的长度。 3.5 工作行程 working stroke 减震器的最大长度与最小长度之差。 QC/T 62-xxxx V 3.6 液压阻尼器 hydraulic damper 以液压节流方式起阻尼作用的部件，简称阻尼器。 3.7 阻力特性 force - stroke characteristics 阻尼器按规定的行程和速度（最大速
10、度），两端作相对简谐运动时，其阻力与位移的关系曲线，亦 称示功图。在示功图中，行程中点的阻力为规定速度下的阻力，压缩侧的阻力称压缩阻力（Fy）、复原 （伸长）侧的阻力称复原阻力（Ff）。 3.8 速度特性 force - velocity characteristics 阻尼器按规定的行程以多种速度，两端作相对简谐运动时，其阻力与速度的关系曲线。 3.9 温度特性 force - temperature characteristics 阻尼器按规定的行程和速度在多种温度下，两端作相对简谐运动时，其阻力与温度的关系曲线。 3.10 静摩擦力 static friction force 减震器按规定的安装条件，以不大于 0.005m/s 速度，两端作相对运动时，在工作行程中点前二分 之一处产生的摩擦力。 3.11 静负荷特性 static load characteristics 减震器按规定的行程，以不大于 0.005m/s 速度，两端作相对运动时，其负荷与位移的关系曲线。 3.12 气体反弹力 force - air damper 对于充气式减震器， 当活塞处于工作行程中点前二分之一处， 气体作用于活塞杆上的力为气体反弹力。
