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1、（建筑工程安全）交通组织和安全文明施工措施贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段）交通组织和安全文明施工措施项目名称：贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段）施工单位：贵阳市第一建筑工程股份有限公司目录1.工程概况和工程特点分析31.1.工程概况31.1.1.地理位置31.1.2.工程工作范围及构造型式31.1.3.施工要求及注意事项51.2.工程特点及施工难点分析71.2.1.场地狭窄，红线内可利用的场地少71.2.2.施工工期要求紧71.2.3.施工区域内环境复杂81.2.4.文明施工、环保要求较高81.2.5.施工重点安排102.施工准备工作计划112.1.场地条件及现场
2、“三通一平”安排122.1.1.场地条件122.1.2.临时设施布置122.2.施工队伍的安排132.3.技术措施的准备132.4.设备物资的准备132.5.现场管理机构及拟派专业人员配备142.6.前期资金准备162.7.前期办公准备163.施工方案的选择174. 施工总体安排185.现场施工平面布置图195.1.施工总平面布置原则195.2.施工道路布置及说明205.2.1.对外交通205.2.2.场内临时道路215.3.施工通信215.4.施工平面布置图216.保障工程文明安全施工的技术组织措施226.1.安全保障体系226.2.安全生产责任226.3.安全目标管理236.4.安全保障措
3、施236.5.道路保畅安全措施266.6.相关管网（煤气、电力、给水、排水、电信、移动等）的具体安全保护措施266.7.文明施工措施276.8.环境保护措施316.8.1.环境污染的防治316.8.2.防止水土污染和流失317.施工期间突发交通事件的预防和处理措施34附图：施工总平面布置图351.工程概况和工程特点分析1.1.工程概况1.1.1.地理位置贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段），位于贵阳市金工路与中心环北线交接处。道路由左边渐变段410.00米、右渐变段393.000米组成。左、右渐变段路基宽4.0米，车行道宽3.5米。1.1.2.工程工作范围及构造型式工程主要施工内容
4、包括左、右渐变段和匝道四路的道路工程及其它附属工程。道路设计车速：中心环北线为50公里每小时；路面为沥青混凝土路面，设计年限为15年；设计荷载为城-A级。 道路平面设计：左边渐变段沿中心环北线平面走向，全为直线；右边渐变段沿中心环北线平面走向，平曲线半径1011.3米，无缓和曲线。左边渐变段过渡段长度45米，减速车道长106.1米；右边渐变段过渡段长度45米，减速车道长98.7米。道路纵断面设计：左边渐变段最大纵坡3.21%，最小纵坡0.67%，最大竖曲线半径为4000米，道路纵坡与原道路纵坡接顺；右边渐变段全线纵坡3.29%，道路纵坡与原道路纵坡接顺。道路横断面设计：左、右渐变段路基宽4.0
5、米，车行道宽3.5米。左、右渐变段路拱横坡：机动车道路拱采用直线路拱形式，横坡为1.5%，坡向朝外；超高缓和段：本工程中匝道四交点一处需设超高，其中超高横坡为2%，超高过渡方式为绕匝道内侧边缘旋转，超高渐变率取1/100，超高缓和段长度为10米。路基设计：路基应有足够的强度和稳定性。设计按照路基处于中湿状态考虑，临界高度根据土质和气候因素按照当地经验选用，尽量使不利季节路槽距地下水位的最小高度控制在安全范围内。填料所用大渣要满足路基设计要求。路基只能暂按一般路基设计，具体情况如下：材料要求：全线采用大渣填筑，大渣中石料强度不小于15Mpa，在路床顶面以下30厘米范围内大渣最大粒径不应超过20厘
6、米，其余不应超过压实厚度的2/3。施工要求：路基填筑前清除表层耕植土，大渣最小填筑厚度为0.8米，对大渣填高不足路段，对不足部分采取超挖，以保证大渣最小填筑高度。大渣填筑要求均匀、分层压实，每层填筑厚度不大于50厘米。压实标准：路基压实采用重型压实标准，每层的厚度应不大于50厘米。密实度要求：路堤80厘米内大于95%，80厘米以下大于93%，零填及挖方路基在30厘米内大于95%，路基范围内管道的沟槽回填土的压实度不得低于路堤的压实要求。压实工作要点：压实机具应先轻后重，以便能适应基础强度增长；碾压速度应先慢后快，压实路线先两侧后中间，无路基超高和加宽。路基边坡：边坡坡率暂定为：填方路段坡率为1
7、：1.5，挖方中段边坡坡率08米为1：1。大于6.0米的边坡需有边坡支护设计资质的单位进行边坡支护设计之后方可进行施工。路基边坡设计：按浆砌片石菱形网格护坡方式设计。道路结构设计：金中桥渐变段工程为V3自然区划分区域，采用沥青混凝土路面，设计标准轴载BZZ-100，设计使用年限15年，交通等级按特重型交通设计。路面结构组成为：上面层为5厘米厚AC-13细粒式沥青砼改性沥青（掺3聚丙烯腈纤维）、中面层为5厘米厚AC-20中粒式沥青砼沥青（面层洒乳化沥青PC-1粘层）、下面层为7厘米厚AC-25粗粒式沥青砼（面层洒乳化沥青PC-1粘层）、基层为30厘米厚水泥稳定碎石、底基层为20厘米厚级配碎石底基
8、层。1.1.3.施工要求及注意事项道路的路面允许弯沉值0.254，路表计算弯沉值0.251。沥青混凝土的马歇尔试验密度为标准密度时，压实度应达到95%；当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。沥青面层的技术要求：沥青路面应平整、抗滑、坚实、耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。沥青面层工程交工检查与验收质量标准按工程质量检验评定标准要求执行。路面所用沥青应符合重交通道石油沥青技术要求，沥青标号为AH-90。集料的要求：各种沥青面层的粗集料、细集料、矿粉质量的技术要求按公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94要求执行。沥青混凝土的要求：沥青混凝土的
9、动稳定度不应低于800次/mm；沥青混凝土应具有良好的水稳定性，沥青与石料的粘附性不低于4级，浸水马歇尔试验（48小时）残留稳定度不低于75%。水泥稳定碎石层要求：水泥稳定碎石层的压实度不小于98%，级配碎石层的压实度不小于96%，7d（25条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度，水泥稳定碎石抗压强度为3.5Mpa，级配碎石抗压强度为2.0Mpa。水泥稳定碎石层与级配碎石层的材料要求、技术要求、施工要求、质量要求应严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中的规定及要求执行。级配碎石底基层要求：规格符合级配要求，材料的抗压模量不小于200Mpa。路面防裂措施：严格控制基
10、层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量，或控制在施工规范容许的范围内；基层碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水量不受损失，不能让基层暴晒开裂；基层碾压完成后或推迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层，透层或封层完成后应尽快铺筑沥青面层。道路施工要求：施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误后方可施工；因路基开挖产生的边坡可能失稳滑移形成滑坡或因岩石节理发育而产生基岩崩塌，施工前必须由相关专业地质部门出具意见后方可进行施工；若有地下水丰富路段，路基施工中必须做好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水；在路基开挖时，应注意施工爆破对周围建筑物的影响，
11、同时对施工弃渣应采取合理的工程处理措施，以免危害拟建物及影响环境；路基采用重型压实标准，压实度及填筑必须符合规范要求；路槽底面设计回弹模量不得小于40Mpa，基层顶面回弹模量不得小于90Mpa；低于两侧地面的施工地段，施工中应做好临时排水设施，及时排出积水；在路面结构施工前，各种地下管网必须铺设；各种管沟的开挖必须注意安全，必要时要增设挡板支护；填方路段在填筑前必须先清除原地面浮土、杂填土和腐植土等不适宜做路基的土后，方可在上面修筑路基。1.2.工程特点及施工难点分析本工程为金工路金中桥工程渐变段，为道路改扩建工程。本工程地处贵阳市金阳新区，周围环境与工程本身相互间影响大，工程主要有以下重点和
12、难点：1.2.1.场地狭窄，红线内可利用的场地少本工程位于金阳新区，为道路改扩建工程，拟建道路两侧均为原有，无法在现场布置大型辅助设施和施工营地，需充分利用社会资源，减少在施工现场用地。现场施工布置困难主要体现在以下两方面：现场场地狭窄，无法在现场布置钢筋加工厂、模板加工厂、大型材料仓库和施工营地等设施，实际施工中，我们拟在周围或略远处租用场地布置相关设施，办公室和职工宿舍则以在周围租用民房为主，现场只设置值班室和急需材料的临时堆场，混凝土则全部采用商品混凝土。1.2.2.施工工期要求紧工程工期要求紧，要求施工安排应在保证质量安全的前提下尽量提前完工通车，以缓解施工造成的对周边交通的影响。1.
13、2.3.施工区域内环境复杂工程位于金阳新区金工路金中桥旁，施工区域内环境复杂，施工时既要保证工程施工的顺利展开，又要保证工程施工不对金工路金中桥的通行造成太大的影响。因此在施工方案中应考虑好沿途道路的通行安全及施工安全，以及工地及周边地区的安全保卫工作，确保工程的顺利展开。1.2.4.文明施工、环保要求较高本工程位于新城区，为道路改扩建工程，相邻地区的生态环境较为脆弱，业主对文明施工和环境保护的要求较高，这就要求本工程在文明施工和环境保护方面的措施要达到更高的水准。为有效做到文明施工和保护环境，项目部设立专门的安全文明施工管理员进行监督管理，严格按业主要求布置安全文明施工设施，确保施工对相邻地
14、区的影响降到最低。具体措施详见本施工组织设计中的相关章节。工程施工原则上晚上11点以后不安排夜间作业，如确需连夜作业时（如结构混凝土连续浇筑时），需向监理及业主、设计及城管部门报送具体施工方案，方案中应注明施工时段，应有详细的噪音控制措施，待方案批准后严格按施工方案组织施工。石方开挖爆破作业严格遵守“先设计、经批准、再施工”的原则，采用小型松动爆破方法施工。施工前必须先制定详细的爆破设计方案，报监理、业主及公安等有关单位批准后严格按审批的方案进行施工，施工中应严格控制炸药装填量，并严格遵守作业程序和安全操作规程，做到万无一失，确保安全。由于项目位于城区，设计加强了环保绿化，施工中尤应注意。路堑
15、边坡开挖一级防护一级，并及时做好排水及防护工程，减少边坡的冲刷和水土流失，石质路基宜采用光面爆破和预裂爆破等施工技术，严格控制用药量，严禁采用大中型爆破及掏底法施工，当离现有道路距离较近时，应采用人工开凿、静态爆破或控制爆破等方法。对邻近既有道路和居民建筑物的爆破施工，采用钢管防护排架和覆盖钢筋网或炮被等防护措施。在施爆前后，须在警戒区两端设专人指挥车辆和行人运行。若炮眼内有水，应对药包做防水处理，并在炮孔装药时检查药包是否到位。大雨天、大雾、夜晚或其他恶劣天气以及人、车流较大时，严禁施爆。爆破施工应确保开挖路堑和沟槽边坡质量，清除线路上的泥渣和边坡松动石块，确保运输车辆行驶安全。及时清理高处危石，防止滚落伤人。施工中严禁在路段附近随意废弃土石方，并控制运输过程中的抛撒。施工时尽量不安排夜间作业。施工队伍的生活垃圾应随时清理，工地的建筑垃圾及废弃物在工程竣工结束后应尽早清除整理，尽量恢复原来的地形、地貌。当开挖后地质条件变化较大时，应根据实际情况修正设计方案，确保边坡稳定。填方路堤应边填边碾压，严禁松散土方长期搁置，填方完工后应立即进行排水及防护工程的施工，尽可能减少水土流
