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1、第一章 概述 第一节 编制依据及原则1、编制说明我单位严格按照招标文件的规定、施工现场踏勘情况和相关施工技术规范的要求，根据施工现场的周边环境、交通组织安排、气候等实际情况，结合我单位的施工力量和管理模式，按照ISO9001质量保证体系、科学组织、充分发挥我公司优势，达一流品质、创“精品”工程的原则编制。2、编制依据2.1 绕城高速与元华路互通立交桥工程、天府新区“三纵一横”绕城高速立交桥群(剑南大道濯锦南路)工程招标文件；2.2 国家现行的与工程有关的工程质量检验评定标准、施工规范及验收规范；2.3 施工现场的周边环境、交通组织安排等具体情况；2.4 我单位现有能投入本项目的机械设备、人力、
2、施工技术力量和工程组织管理水平。2.5国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。3、编制原则3.1 严格按照业主招标文件、施工规范的要求和业主的工期要求，优化组织施工，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量，按期完成施工任务。3.2 科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化水平，提高劳动生产率，在保证质量的前提下，采用科学的计划方法，确定最合理的施工组织，尽量缩短工期，加快施工进度。3.3 节约用电，满足环保要求，加强安全管理，防尘降噪，做到文明施工。3.4 优先采用新工艺
3、、新技术、新材料、新设备。3.5 加强施工工程质量的管理，精心组织、精心施工，争创优质工程。3.6 在业主的统筹安排下进行工程施工。第二节 工程概况成都市绕城高速与红星路南延线立交工程项目，位于成都绕城高速公路ZK37+762.20与红星路南延线交叉处。红星路南延线现状为16.50米路幅宽度的城市主干路。分离式下穿成都绕城高速公路。根据天府新区“三纵一横”路网规划，红星路南延线作为天府新区“三纵一横”重大基础设施的骨干路网，将改建为60米路幅宽城市快速路。本工程修建红星路南延线以南上绕城高速公路的两条匝道。桥梁结构形式：B匝道府河主桥起点桩号为BKO+305.363，终点桩号为BKO+482.
4、363，桥梁全长177米，桥跨布置采用(46+85+46)米预应力混凝土连续梁，主梁为单箱单室截面，主墩为横桥向620cm，顺桥向280cm钢筋混凝土实心墩，每个主墩桩基础为4根2.0m冲孔灌注桩。江家立交岸B匝道引桥的跨径与绕城府河桥跨径完全对应，采用3*25米预应力简支小箱梁，14#桥台处设置桩式桥台与路基相接，白家立交岸A匝道桥与B匝道桥为8*20米连续梁，下部结构采用双柱圆形桩柱式桥墩，桩墩直径1.5+1.4米，桥台均采用桩式桥台。主线加宽桥为3*25米连续梁+16*25小箱梁+4*25现浇梁，下部结构采用双柱圆形桩柱式桥墩，桩墩直径1.5+1.4米。1、 技术标准1.1 立交等级：一
5、级。1.2 设计速度：主线：成都绕城高速公路，设计速度100公里/小时。被交叉线：红星路南延线（城市快速路），设计速度60公里/小时。匝道：设计速度3540公里/小时。1.3 路基宽度：主线：整幅式路基标准宽度为34.50米。被交叉线：标准路基宽度60米。匝道：单向单车道8.50米，单向双车道10.50米(红星路南延线侧10米)。1.4 汽车荷载等级：公路一级。1.5 桥梁设计净空：净高5.0米。1.6 地震设防标准：地震烈度为度，地震动峰值加速度0.1g。2、地形地貌及地质情况地形地貌上属岷江水系I级阶地。总体地貌平坦。场地内钻孔揭露地层为第四系填土层(Q4me)和第四系全新统冲击层(Q4a
6、1+p1)。具体地层从上至下依次为：杂填土、素填土、粉土、细砂、中砂、卵石土。持力层以卵石土为主，杂色，稍湿饱水，松散密实.卵石成分以石英岩、石英砂岩及黄岗岩为主，亚圆形，微中风化，粒径一般为418cm，场地内分布均匀，埋深3.611.6m，层厚大于35.0m。地表水主要有清水河及府河，均为常年性河流，主要受大气降水及地表溪沟生活污水补给。两河作为都江堰灌溉系统的排洪河道，平时水量受都江堰河管处调节。场地地下水主要为赋存于砂、卵石中的空隙潜水，主要有地表水、大气降水补给，地下水水量丰富，卵石层透水性良好。初见水位为地下5.67.6m，静止水位高程：496502m。3、 气候条件及腐蚀环境成都平
7、原属亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱，多云多雾，日照短，年平均气温15.816.7.年平均降雨量为976毫米，降雨量集中于69月，约占全年降雨量的5060.成都市腐蚀环境主要是大气腐蚀和汽车尾气排放。根据大气环境腐蚀性分类GB/T 15957和金属和合金的腐蚀 大气腐蚀性 分类GB/T19292.1,场址腐蚀级别为C3类(中等腐蚀环境)。4、 设计概况4.1 平面设计4.1.1 主线立交节点东距江家立交3.13公里、西距将建的剑南立交3.25公里。由于红星立交新增左转匝道与天府立交间距不满足直接接入高速公路标准，设计采用在绕城高速公路内侧设置辅助车道加预留集
8、散车道，宽11米，将天府立交与红星立交复合设置，并设置100米长度渐变段与天府立交匝道相接。4.1.2 被交线被交线为城市快速路-红星路南延线，通过红星路南延线辅道进入匝道收费站。立交区内路线长度344.05米。4.1.3 匝道A匝道为进入绕城高速的左转匝道，通过环形匝道，进入绕城高速公路内侧设置的集散车道，并通过辅助车道与天府立交复合连接。B匝道为进入绕城高速的右转车道，跨越府河后于绕城东向路基接入。跨越府河的匝道桥独立设置，与绕城高速的府河桥保持5米净距。匝道路线长度1739.98米。4.1.4 非机动车道通过立交区的非机动车道，宽7.50米，沿匝道外侧设置，采用钢结构人行天桥跨越匝道。4
9、.2 立面及纵坡设计立交区内绕城高速路线最大设计纵坡为0.938。红星路南延线路线最大设计纵坡为0.334。匝道最大设计纵坡为3.9。 第二章 总体施工组织第一节 项目目标1、质量目标按照招标文件要求：达到现行国家验收合格标准。2、安全生产目标杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝重大责任伤亡及其它恶性事故。3、文明施工目标为搞好本工程文明施工管理，塑造施工企业的文明风范，处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，实现“现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”。减少对周围环境的污染和影响，争创文明安全标准工地。4、工期目标引桥A、B匝道及主线加宽桥计划从2012
10、年11月1日开始至2013年6月30日完工。本项目工期紧、任务重，我单位将精心组织、精心施工，确保在规定工期内按质按量完成所有工程施工。5、环境目标保护生态环境，降低资源消耗，污染排放达到国家及设计标准，城镇施工现场扬尘、扬洒符合有关标准，相关环境行为符合国家及设计标准。 第二节 施工组织机构、计划及现场布置1、施工组织及机构设置项目经理部实行项目经理负责制，对工程施工的全过程和规定的各项技术指标承担管理责任、管理风险，对外代表公司与业主、设计单位、过控单位、监理单位及当地各级政府和有关部门密切联系工作，创造一个良好的施工环境；对内指挥、协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术
11、、工程进度，现场管理、质量检验、工程计量等工作。项目经理部设工程部、造价合约部、质检部、工地试验室、综合办公室、财务部、机料部、安全部等部门。项目经理：受企业法人代表的委托，全面履行合同条款及承诺，组织实施本合同的生产经营，协调内外关系，确保工程按期完工，质量优良。技术负责人：在项目经理的领导下，全面负责本合同段的施工现场技术工作，检查督促ISO9001质量保证体系持续、有效地运行和质量方针的落实，确保质量目标的实现。工程部：全面负责施工现场技术工作，工程调度，工程进度，施工安全，竣工资料的搜集、整理、编制等工作。造价合约部：负责整个工程的合同管理、成本核算、工程计量、计划等工作。质检部：负责
12、整个工程的质量监督，按ISO9001的质量保证体系进行持续、有效地工作。工地试验室：负责整个合同段的工地试验工作。财务部：负责整个工程的资金筹措和管理，有足够的工程运作资金。机料部：负责整个工程机械的配置、维修、保养，合格材料的比选与采购。安全部：负责整个工程实施过程中的工地安全及现场的文明施工工作。综合办公室：负责正常的行政、后勤保障等工作。本项目组织机构框图：项目经理项目总工程师项目副经理业 主各作业班组办 公 室财 务 部监 理工 程 部机 料 部安 全 部试 验 室主桥工段引桥工段过 控造价合约部质 检 部2、工程总体施工顺序安排2.1施工准备阶段2.1.1驻地建设2.1.2施工供水、
13、供电2.1.3施工通讯2.1.4施工设施建设2.1.5生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施2.2施工阶段2.1.1路基填筑开始施工。2.1.2主桥及引桥桩基开始施工2.1.3桩基完成后，进行系梁(承台)、墩柱、盖梁施工。2.1.4主桥施工、引桥上部结构施工2.1.5悬浇预应力混凝土箱梁及桥面系施工。2.1.6沥青混凝土面层施工。2.1.7排水、防护工程及其他附属工程施工。2.1.8工程自检、交工验收。3、施工总体进度计划 3.1编制本桥施工计划重点按主桥施工展开。3.2开工前施工准备难度大，任务重，水上施工设施、材料，设备的准备充分与否，是本桥施工总体计划的主要保证。3.3总体计划：见工期计
14、划横道图（附件一）。4、总体平面布置4.1布置原则4.1.1充分考虑桥位区地形、地貌特征，水文特点，河道水位。4.1.2根据功能，相对集中合理布置。4.1.3有利于施工生产，方便职工生活。4.1.4与桥位区当地供电、供水、交通、通讯状况相适应。4.1.5充分考虑当地原材料的供应情况。4.1.6有利于环境保护。4.2 施工现场平面布置4.2.1 施工用地根据现场实际情况，考虑在施工红线范围内不影响原绿化条件的前提下，具体布置如下：第一，在A、B匝道与绕城高速之间的施工红线区域修建值班室、库房、钢筋加工场地等临时设施，预计总面积：6000m2。钢筋加工场地做硬化处理，并修建畅通的排水系统，严禁钢筋被雨水浸泡。临时设施四周设置连续围挡，围挡高度不小于1.8米。第二，在江家立交岸绕城高速外侧租地修建工人宿舍，库房共5间，每间宿舍长27米,宽6米，总面积：810m2 ，平面布置图附后。我工程项目所在地位于“财富”全球论坛重要活动线路，为了迎接成都市2013年“财富”全球论坛的顺利召开，使成都能够展现更加美好的城市形象，我项目部将切实做好施工现场环境的绿化美化工作。A匝道与B匝道引桥的计划完工日期为2013年4月30日，主桥挂篮施工工艺复杂，不在此工期考虑范围内。完工后将拆除值班室、工人宿舍等临时设施，并恢复场地原有地貌及绿化条件。4.2
