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1、18磅黑体，中间空一个汉字，段前段后各12磅 。摘要前需有论文题目，22磅黑体居中，段前、段后各24磅。二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究摘 要均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawren
2、ce Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。关键字：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，
3、二甲醚，EGR，燃料添加剂12磅黑体，段前12磅，段后6磅12磅宋体，逗号分开，最后一个关键字后面无标点符号。摘要正文12磅宋体，首行缩进24磅，字数300500字，行距最小值1819磅。NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS CHARGE14磅Times New Roman居中加粗。COMPRESSION IGNITION COMBUSTION FUELED22磅Times New Roman居中加粗，一律用大写字母，段前段后各24磅。 WITH DIMETHYL ETHERABSTRACTHCCI (Homogenous Charge Compression
4、 Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion i
5、s that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous
6、charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The
7、new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine spe
8、ed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression rati
9、on, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.12磅Times New Roman, 首行缩进24磅，段前、段后各6磅。Keywords: HCCI, chemical ki
10、netics, numerical simulation, DME, EGR, fuel additive12磅Times New Roman，各关键词之间逗号分开，逗号后加一空格。12磅Times New Roman加黑。10.5磅宋体,段前、段后各6磅。目 录18磅黑体居中，段前、段后各 18磅。第一章 绪论-11.1 引言-11.2 HCCI的数值模拟研究现状-11.2.1 HCCI数值模拟模型-1-第二章 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法-22.1 二级标题-22.1.1 三级标题-2-第五章 结论-4参考文献-5致谢-6译文及原文-7精品二级标题16磅黑体，段前、段后各16磅。绪
11、论通常为第一章，18磅黑体，段前、段后各24磅。1 绪论正文: 中文为12磅宋体，英文为12磅Times New Roman，首行缩进24磅，段前、段后各6磅。行距最小值1819磅。1.1 引言参考文献标注用中括号，以上标的形式标注。随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加
12、州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放2.5g/bph-hr, PM排放0.05g/bph-hr。为满足严格的排放要求，研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作，改进发动机的燃烧系统作为一个重要解决途径，也取得了一定进展1。传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。1.2 HCCI的数值模拟研究现状第三级和第四级标题均空两格书写序数，空一格写标题HCCI发动机的着火与燃烧
