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1、 三轮摩托车制造有限公司三轮摩托车制造有限公司 研发部研发部 20 120 1 7 7 年 工 作 总 结年 工 作 总 结 汇报人 汇报人 审核人 审核人 汇报日期 汇报日期 2012017 7 12 2412 24 1 20 120 1 7 7 年 年 终 工 作 总 结年 年 终 工 作 总 结 2017 年即将结束 现就 2017 年的工作汇报如下 一 一 研发部工作概述 研发部工作概述 2017 年 研发部在公司领导的正确指引和各个系统的相互配合下 把去年未完成的正向设 计车型 进行了整改与开发 积极探索新技术 加强与本行业相关市场的沟通 对投放市场的车辆 进行了改进与增配 部门内部
2、通过半年的项目管理与推进 管理水平有所提高 项目管理的方法也 取得了一定的进步 2017 年上半年 研发部研发部共转产新车型 2 2 款款 延伸车型 2 2 款 增加选配车厢 4 款 设计工 装夹具 100100 余套 产品标准齐备 满足各部门需求 老产品改造着眼于市场反馈调查 研发部本年度共下发产品变更及技术通知类 2222 份 特 殊订单处理 5050 余份 满足了正常配置外的需求 管理上为了更适应市场与公司的要求和个人技能的充分发挥 对本部门人员进行了全新的调 整和优化 基本上实现了人尽其用 并且通过培训 实际操作等方式使部分员工掌握了本职工作以 外的其它技能 确保特殊情况下工作的有效延
3、续性 二 二 2012017 7 年度具体工作完成情况汇总年度具体工作完成情况汇总 1 1 员工培训 员工培训 a 通过早会宣读 板报张贴 微信群沟通等多种方式使员工了解公司内部的相关政策及要求 b 购买正版软件培训 本部门专业特长人员的讲解 例如电器知识 及制定目标计划实际操 作等方式使很多员工掌握了必须或必知的技能 c 市场调研 制造厂家的探访使员工更深入的了解了市场行情 也懂得了产品的制造工艺 为进一步研发出合适 正确的产品起到了一定的作用 2 2 新产品研发 老产品改造方面 新产品研发 老产品改造方面 序 号 新产品车型型号规格 正式生产 通知下发 1 12 月 接单数量 备注 1 途
4、锐 II 代 700DQZH JA1 3 0 97 米2014 11 082717 年底发正 式生产通知 2017 年统计 2 翼 700DQZH KA 1 4 1 0 米 1 3 0 97 米 2014 11 818322 2 3全封闭 1000DQZK AA2014 12 67 4 670DQZH HA1 7 1 0 米2014 12 177306 7 800DQZH GA 1 7 1 1 米 1 6 1 13 米 2014 12 201477 6 DL670DQZH EA1 7 1 0 米2014 12 8870 7 DL800DQZH BA1 7X1 09 米2014 12 3372
5、8战 旗 670DQZH GA1 4 1 0 米2017 4 106230 9 800DQZH IA1 7 1 6 1 0 米2017 07 20784 10 1200DZH AC1 8X1 27 米2017 07 20612 11 代 370DQZK FA2017 07 27746 12 370DQZK GA2017 07 27200 13 800DQZH HA1 7 1 09 米2017 06 07262 14 700DZK EA2017 7 23210 17 II 代 700DZK AA1 2X0 9 米2017 8 04391 16 670DZH BA1 7 1 0 米2017 8 1
6、22449 17 800DZH AA1 4 1 7 1 0 米2017 8 12488 18 A 系列 670DZH FA1 7 1 0 米2017 08 307472 19 B 系列 700DZH DA1 3X0 97 米2017 08 3010236 20星祥 700DZK DA2017 09 2641 21 II 代 370DZK AA1 1X0 86 米2017 10 1326 22 军 1200DZH AB1 8X1 272017 01 191 23 休闲车 600DQZH BB1 7X1 1 米2017 06 2378 24 670DZH AA1 7X1 0 米2017 07 20
7、174 27 II 代D 370DQZK CA2017 06 2728 26 列 800DZH AA1 7X1 09 米2017 08 0828 27 800DZH JA1 7 1 0 米标准样车 2016 年 1 月份 达到正式转产 能力 3 28 五代 370DZK BA标准样车 29 五代 700DZK1 2 0 87标准样车 30 二代标准样车 2016 年 3 月份 达到正式转产 31 二代标准样车 2016 年 1 月份 达到小批能力 32 悦 700DZK CA标准样车 33 三开标准样车 2016 年 3 月份 达到正式转产 34 探路者 670DZH MA2017 12 30
8、 2016 年 1 月份 达到正式转产 新品老产品 三开门3063636307 休闲170616017 占总销量比37 2 60 6 2 1 2 特种车项目组 2017 年新产品研发 序号车型名称规格状态接单数量备注 1 扫地车1 0 0 87 米100 2 奔马保洁车360 3 环卫车1 8 1 27 米70 4 宣传车20 7 快递车1 7 1 0 米110 6 环卫30 7 1 共计 671占比 0 7 2 1 3 出口车项目组 2017 年新产品研发 序号车型名称规格状态接单数量备注 1 1 39 1 07 米80 2 0 9 0 8 米80 3 800 4 1000 A170 4 7
9、 出口1 7 1 0 米7 6 B96 共计 1231占比 1 4 2 2 老产品拓展与改造 2 2 1 2017 年根据营销需求把 1 工程车厢更多的嫁接到其它系列车型 畅销车型新技术如智能充 电 电子变档 磁钢加高 开放式牙包后桥等的应用使本来更畅销的车型有了更多的卖点 2 2 2 经过市场反馈 在结构方面对相关车型如电瓶盒 刹车组件 车厢挡板 座厢 车厢前栏 杆等进行了归并和优化 确保更适合市场 工人加工起来更简单 效率更高 3 3 6S6S 管理 管理 6S 作为先进制造企业的优秀经验 不仅从现场 也从个人的管理值得我们去借鉴 6S 理念是我 们经常宣贯的 开展 6S 容易 但长时间的
10、维持必须靠个人素质的提升 2016 年 我们将把资源浪 费和日常清洁纳入考核范围 确保每个人都养成良好的习惯 逐渐提升员工的 6S 意识 三 三 20172017 年存在的问题与年存在的问题与 20162016 年改进措施年改进措施 下面我就 2017 年工作中存在的问题及 2016 年本系统的工作开展思路做汇报如下 一 设备利用及与供应商对接的问题 随着正向设计的不断导入及出口 特种车领域的不断拓展 对设备及加工工艺的要求也日 益提高 传统的设备加工精度已经不能满足日常订单的需求或者说对生产工艺的布局提出了更 高的要求 一方面 市场需求的车型日益个性化 需要靠模具生产的零配件越来越多 导致加
11、 工周期越来越长 模具生产完成后 正常的工作时间不能满足试模的需求 另一方面 靠外协 厂家加工的零配件 新产品量的大小的不确定性导致外协厂家需再三权衡利益关系 无形中增 加了产品的开发周期 二 特殊订单问题 随着市场对产品需求的日益个性化 新研发车型的标配 选配状态很难满足消费者的胃口 有时会出现特殊订单要求车型与原车型标配选配状态相差甚巨 而特殊订单要求的制作时间又 很短暂 部分要求的状态 公司完全没有此种零配件 导致正常的研发进度停滞 花费大量人 力物力去采购物料 匹配电器性能 制作专用工装等 而此种状态生产过以后 几乎再也不会 生产 又会导致财力的浪费 在 2016 年希望公司作出调整
12、根据往年片区对车型的特殊需求进 行统筹 在产品开发初期将特殊配置列为选配 或车型转产后 有特殊订单需求的订单 营销 中心前期对订单进行严格把关 确定此特殊订单是否具有持续性及权衡为公司带来的利益 在 新的一年 研发部也会对特殊订单进行整理 真正做到有的放矢 尽量减少人力 资源 财 力的浪费 5 三 管理流程及体系的推行及培训 2017 年是公司管理流程及体系不断健全完善的一年 流程中间有许多值得赞赏甚至夸耀的环节 例如统筹管理 对车型研发期间跨部门作业的归并及各司其职 严格按流程工作的节奏等都促 使公司走向正确的轨道 但中间也有一些冗余的环节制约着公司内部员工之间的工作和沟通 特别是刚加入公司
13、的新员工 有的来自体系比较健全的大企业 更多是来自周边的小厂 对体 系二字没有深刻的认识 致使工作期间感到很大的不适应 望公司在 2016 年对管理流程继续进 行再梳理和细化 确保日常工作中流程更加简约而且更加畅通 我部门也将会本着自己先深入 学习 理解 再对员工利用早会进行宣贯 确保员工正确理解 成为日常工作顺利的助推剂 四 技术标准及信息发布的准确性 产品的好与坏 员工加工的难与易 消费者使用时的舒心与堵心 维修时的困难与方便 兄弟部门工作时的清晰与含糊都与技研中心的设计与制作息息相关 现有的开发模式使技术员 试制员 车间一线工作状况脱节 很大一部分原因归结于各个环节沟通的不畅和员工对产品
14、 加工工艺的不了解 为此 在 2016 年 我会加大对员工的培训 不仅对本部门专业知识进行培 训 也要邀请兄弟部门的能手对本部门员工进行讲解 促使员工之间互相交流 但是也会制定 相应的奖惩措施 使之与绩效和项目激励挂钩 确保技术标准和信息发布的准确性 五 新研发思路的应用 a 2016 年 无论是大环境还是小环境 都对企业是一个严峻的考验 传统的逆向造车无 论从款式还是结构的严谨性 已经不能满足现在的形势需要 为此 我将逐渐导入正向设计 使车型的设计变成真正的参数驱动 确保先有图纸 后有车型 并将逐步减少试制人员的数量 使产品在质量 款式 数量上升的前提下而又节约成本 b 逐步利用软件建立产品零配件三维数据库 归并公司零部件的规格 使产品设计简单 制造简单 成本核算简单 车型配置方面变得更加简单 c 产品设计方面依然保持多点开花 要保质 三开车型着重多拉快跑 时尚 重型的特点 休闲车型把握时尚 简洁两点 提升产品的舒适性 出口车严格把控时间节点和质量关 特种 车在保证时间的同时满足客户苛刻的需求 为他们创造更大的利益空间 2016 年即将来临 新的机遇和挑战迎接着我们 我们会更加努力和团结 为公司打造出更多 的标杆产品 为我们明年任务的完成添砖加瓦
