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1、新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程 重新报批 环境影响评价 第二次公示 项目名称项目名称 新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程 重新报批 工程概况 工程概况 工程正线由江村编组站引出至广九铁路石滩站 途径广 州市白云区 花都区 黄埔区 增城区 正线全长 68 889km 包括江村编 组站正线及联络线工程 广九铁路 线石滩至仙村段改线 仙村至货 车外绕线的联络线 广汕客专长岗联络线引入以及江村编组站改造工程等 相关工程 新建车站 3 座 改建车站 2 座 改建编组站 1 座 铁路等级 国铁 I 级 铁路性质 客货共线铁路 速度目标值 120km h 线路条件 双线有砟轨道 总建设工期约 3 年 8
2、 个月 主要环境影响 主要环境影响 本工程施工期可能存在的主要环境影响有 桥梁隧 道建设 路堤填筑 路堑开挖 车站修筑 取弃土 渣 等工程活动导致 地表植被破坏 地表扰动 水土流失 交通干扰 施工扬尘 施工噪声 征地拆迁 土地利用 建筑垃圾 施工废水等环境影响 本工程后主要环 境影响有 列车运行时引起的噪声振动影响 电气化铁路对沿线无线电视 收视影响 车站 铁路段 所 生产 生活污水及垃圾排放对周围环境影 响 拟采取的主要拟采取的主要环境环境保护防治措施保护防治措施 对于施工期采取的主要措施有 合理组织 疏导交通 减少施工交通干扰 加强施工期环境管理 文明施 工 施工场地设置围栏 定期洒水 减
3、少施工杨尘影响 优先采用低噪声 及低振动的施工机械 合理安排施工作业时间 尽量避免高噪声作业在夜 间施工 建筑垃圾及弃土的运输采取封闭措施 施工废水有组织排放 对 于运营期采取的主要措施有 对沿线噪声 振动敏感点采取设置声屏障 隔声窗等措施 沿线车站设置污水处理设施 污水经处理后达标排放或回 用 对影响区域内采用天线收视的住户 补偿有线电视入网费等 结论要点 结论要点 认真落实设计和环评报告中提出的环保措施之后 工程 对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓 工程建设具有环境可行性 简本查阅方式 期限 简本查阅方式 期限 将在环评单位 铁四院 网 站上刊登工程环境影响报告书简本 向公众提供项目概
4、况 环境影响 环 保措施等方面的信息 并征求公众意见 公示时间 2017 年 9 月 18 日至 9 月 30 日 征求意见范围 征求意见范围 事项事项 就公众关注的环境问题 建议采取的保护措 施 对工程设计 建设过程中环境保护工作的意见和要求 以及对工程建 设所持态度等广泛征求公众的意见 公众意见反馈方式 公众意见反馈方式 通过邮件 电话 信件 传真或填写现场发放 的问卷调查表等方式反馈意见 建设单位建设单位 广州铁路 集团 公司广州工程建设指挥部 联系人 徐先生电话 020 61349332邮编 510440 地址 广州市白云区鹤龙一路 983 号广东通信科技大厦北塔 702 室 环评单位
5、环评单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系人 成工电话 027 51156284传真 027 51155977 电子邮箱 tsyhgccxy 邮编 430063 地址 武汉市武昌区杨园和平大道 745 号 新建广州铁路枢纽东北货车外绕线新建广州铁路枢纽东北货车外绕线 工程 重新报批 工程 重新报批 环境影响报告书 简本 环境影响报告书 简本 建设单位 广州铁路 集团 公司广州工程建设指挥部建设单位 广州铁路 集团 公司广州工程建设指挥部 编制单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司编制单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2017 年年 9 月月 目录 一 建设项目概况 二 建设项目周围环境现
6、状 三 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 四 环境影响评价结论 五 联系方式 说明 本环评报告书简本是环境影响报告书主要内容的摘要 环评报 告书将根据公参征集的意见和技术评审会的专家意见进行修改完善 最终 文本以环评审批部门的公示材料为准 新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程 重新报批 线路方案示意图新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程 重新报批 线路方案示意图 1建设项目概况 1 1 项目概况 东北货车外绕线位于珠江三角洲地区 广州市东北部 工程位于广州市白云 区 花都区 黄埔区 增城区 是广九铁路沟通京广铁路 广茂铁路 南广铁路 广珠铁路 南沙港铁路 柳肇铁路的货运联络线 起自江村
7、编组站北端咽喉 终 至石滩站接上既有广九铁路 线 线路长 68 889 公里 相关工程包括京广铁 路改线 广九铁路 线石滩至仙村改线 位于既有广九铁路 线石滩至 仙村段 仙村至货车外绕线的联络线 广汕客专长岗联络线以及江村编组站改 造工程等 5 部分工程内容 新建长岗 太和 增城 3 座车站 改建石滩 仙村车站 设计年度 近期 2025 年 远期 2035 年 铁路性质 客货共线 设计行车速度目标 值 120km h 双线 有砟轨道 本工程总投资约 152 92 亿元 总工期 3 年 8 个月 1 2 项目建设的意义 本项目为 广东省铁路建设规划建议 所规划的铁路 同时线路方案符合 广 州市城
8、市总体规划 规划要求 工程的修建 将广州地区铁路发展为普速列车在 外 动车组在内的环形枢纽格局 实现不同速度目标值列车分线运行 大大提高 线路能力 解决了枢纽客货列车 不同速度目标值列车之间的交叉干扰问题 同 时 货线外移 也有利于改善城市环境 符合城市发展规划及可持续发展 1 3 主要建设内容 建设规模 建设周期及投资 1 3 1 建设内容 1 正线工程 新建广州枢纽东北货车外绕线自江村编组站上行出发场 含 DK0 000 至广 九铁路 线石滩站 含 DK69 237 24 线路长 68 889 公里 新建长岗 太 和 增城 3 座车站 改建石滩 仙村车站 2 相关工程 江村编组站改建工程
9、含新建机务折返所 上行系统峰下机走线及综合自 动化改造工程 江村编组站正线及联络线工程 其中包括 京广铁路上行线改线长 4 33 公里 京广铁路上行线至武广高铁联络线改线长 0 695 公里 新建东北货车外绕 线上行到达线长 1 33 公里 新建京广铁路下行反到线长 1 414 公里 新建上 下 行系统间北环线长 1 50 公里 新建仙村联络线单线长 3 43 公里 广九铁路 线改造双线长 6 16 公里 5 广汕客专长岗联络线 GCDK3 565 33 长岗站 含 线路长 3 858 公里 3 预测年度 近期 2025 年 远期 2035 年 4 列车对数 表 1 货物列车对数变化一览表 研
10、究 年度 运行区间 行车量 对 日 集装箱直区摘挂小运转 总计变化情 况 原环评 重新报 批 原环 评 重新报 批 原环 评 重新报 批 原环 评 重新报 批 原 环 评 现 阶 段 变 化 情 况 近 期 江村 增城16161717774744473 增城 石滩16161517772240422 仙村联络线2422462 远 期 江村 增城20202424886858602 增城 石滩20202424882254540 仙村联络线2422462 表 2 普通旅客列车对数变化一览表 研究年度运行区间 行车量 对 日 普速客车 原环评重新报批变化情况 近期 江村 长岗01414 长岗 石滩026
11、26 远 期 江村 长岗01313 长岗 石滩02323 5 主要技术标准 铁路等级 级 正线数目 双线 设计行车速度 120km h 线间距 4 0 m 最小曲线半径 800m 限制坡度 6 牵引种类 电力 机车类型 HXD1C 牵引质量 4000t 到发线有效长度 850m 闭塞类型 自动闭塞 铁路性质 客货共线 1 3 2主要工程项目及规模 1 线路走向简述 线路起自江村编组站北端咽喉 向东上跨京广铁路下行线 广花一级公路 S114 设长岗站 沿北二环高速公路北侧向东 跨S267省道 机场高速 流溪河 G106国道 地 铁3号线 机场高速二通道 北太路后 以路基的形式穿越广州南方碱业公司
12、龙归硝 盐矿 跨广从公路 G105 至太和镇 在太和镇南侧 北二环高速北侧 设太和站 以 隧道的形式先后下穿北二环高速公路 京珠高速公路 和龙水库 从和龙水库南侧陆地 以隧道形式穿过 天鹿北路 S116 广河高速 大梅山 G324国道 广汕公路 油麻山后 跨新新公路至增城区境内 在增城区高埔 鸡公岭村的南侧设增城站 出站 后线路折向东南上跨朱宁路 折向东南跨荔新大道 广惠高速 西福河 并行广九铁路 线并下穿增莞高速后至石滩接上既有广九铁路 线 2 站场工程 全线新设三个车站 分为长岗站 太和站及增城站 改建两个车站 分别为 石滩站 仙村站 改建编组站一个 为江村编组站 3 轨道工程 全线铺设有
13、砟轨道 采用 60 kg m 钢轨 一次铺设跨区间无缝线路 4 桥涵工程 全线桥梁 28 座 27540 470 延米 含右线绕行 其中正线特大 大 中桥共 计 25 座 24960 79 延米 广深三 四线改造段大桥共计 1 座 407 6 延米 仙村 至货车外绕线段特大桥共计 1 座 852 865 延米 郭塘客车联络线单线特大桥一座 1319 215 延米 全线框架中小桥共计 32 座 721 32 延米 涵洞共计 129 座 3368 33 延米 5 隧道工程 本线正线新建隧道共有 8 座 总长为 22572 79 延米 为单洞双线隧道 7 工程用地 本工程永久占地 325hm 2 8
14、 土石方工程 全线土石方总量 1699 9 万 m 3 1 3 3 建设工期 全线建设总工期为 44 个月 1 3 4 工程投资 本工程总投资约 152 92 亿元 项目已已于 2015 年 12 月正式开工 2 建设项目周围环境现状 2 1 沿线自然环境概况沿线自然环境概况 2 1 1地形地貌地形地貌 广州枢纽东北联络线位于广州市东北部 线路经过地区为珠江三角洲平原向 北部丘陵山区过渡地段 海拔高度 5 500m 不等 其中线路经过的帽峰山高度 541m 总的地势北高南低 东西部两侧向珠江凹陷倾斜 以丘陵为主 间有河 海冲积平原分布 属珠江流域东江水系 主要河流有流溪河 东江南北干流及东 江
15、一级支流西福河等 发育珠江 东江等河流阶地 地形自然坡度为 15 40 植被较为发育 水土流失较严重 尤以花岗岩分布区为甚 2 1 2工程地质特征工程地质特征 1 地层岩性 本线地层主要有 新生界 第四系 下第三系 中新界侏罗系 三叠系 古 生界石炭系 元古界震旦系 以及侵入岩 沿线广泛分布的地层为元古界震旦系 及侵入岩 岩性主要为花岗岩 片麻岩等 分布于龙归至仙村一带 石炭系的灰白色厚层状灰岩 砂砾岩及三叠 系的砂砾岩页岩等 主要分布于江村至龙归附近 侏罗系紫红色页岩 粉砂质页 岩零星的分布于龙归特大桥桥址附近 下第三系的紫红色厚层砾岩 细砂岩分布 在线路的起点及终点附近 局部呈残丘有出露
16、多覆盖于石炭系及三叠系之上 2 地质构造 本区处于华南褶皱系的一部分 是志留系末的加里东运动转化为的地台 测 区位于蕉岭 增城 腰古 云开复背斜带 轴线以北东 东西 北东向断续延长 略呈 S 型 延伸长约 750KM 宽约 50 100KM 发育的大断裂主要有两条 恩平 新丰 断裂带 正断层 总体走向约 40 呈舒缓波状延伸 广东省境内延伸长约 450km 宽5 20KM 与线路于龙归附近相交 交角大于70 线位附近产状约为320 55 高要 惠来断裂带 正断层 总体走向近东西向 延伸长约 70km 与线路于石滩 附近相交 交角近 70 线位附近产状约为 170 45 2 1 3水文地质水文地质 线路经过珠江三角平原 低山丘陵和谷地等 地下水主要类型有 松散岩类 孔隙水 基岩裂隙水和部分碳酸盐岩溶水 A 松散岩类孔隙水 松散岩类孔隙水主要分布在丘间谷地及冲积 湖积平原区的第四系松散地层 中 地下水主要赋存于第四系的砂砾石 砾卵石 含砾中粗砂 粗砂及含黏性土 中粗砂中 形成孔隙潜水或承压水 地下水埋深 1 2m 水量较丰富 受河流及 大气降水补给 多与地表水系有水力联系 水量随季节变化大
