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1、小菜园立交桥的交通位置小菜园立交桥位于城市二环路内。被金星、石闸、黄土坡、西苑、菊华、福海立交桥包围。小菜园立交桥并没有直接与二环路向连。但在城市中心地区起到了导向的作用。间接地将城市中的各种车流进行了分流疏散和导向。再通过四周的六架立交桥分别于城市二环立交线路连接。小菜园立交桥连接道路小菜园立交桥连接了龙泉路、学府路、一二一大街、圆通东路、环城北路几条主要的城市交通干道。每日所负载的交通量极大，车流的疏导和道路的流畅是立交桥的主要职能。小菜园立交桥是室内最为主要的一个立体式交通节点。 复杂的道路构成也是小菜园立交桥的特点之一。包含了多条道路，并且互相交汇互相影响。高架、车行道路、非机动车道路
2、、人行道路，还有一条火车轨道横穿其中，道路职能的复杂性错综性，更集中地体现在小菜园这一路段之上。学府路车道：双向八道，四道上立交，四道来回方向分流。一二一大街车道：双向八道，四道下沉，四道来回方向分流。圆通东路车道：双向八道，四道上立交，四道来回方向分流。高架部分小菜园立交桥的高架部分，主要是提供了一条直达路。部分车辆可以直接上了高架，大幅度的横跨圆盘，通畅的与对面的干道相连接。但是对于临近的道路串联，大部分车辆还是选择由地面行驶。交通出道模式小菜园立交桥在道路交汇的中心处设置了两个大圆盘，以增强交通疏导能力。同时也为出行的车辆与市民带来了“迷路”的可能性。不明确的道路指示外加一条横穿的铁路支
3、线，无疑是为这条负荷了巨大交通量的立体式交通节点雪上加霜。小组组员在一次调研出行中感慨道：骑自行车由学府路到圆通上的时候，面对两个圆盘，实在是不知道该由哪个路口走出去。而且在自行车行驶过程中，很多的车行交汇路口，公交车、私家车、自行车、人流一片混乱。无疑增加了行驶危险性。很多车辆的行驶路线混杂在一起，交通信号灯的位置并不显眼，道路指示牌的指示不明确，大大提高了迷路系数。特别到了早晚的出行高峰时间，混乱的同时又掺杂了交通拥堵，那一次的出行苦不堪言。公交设施 公交车站台零散分布在被道路切割分离的绿化边缘。来去各三组站台，为市民的乘车带来大大的不便。市民往往对自己要乘搭公交在哪里停靠时分迷茫，不得不
4、一个一个的走过。公交站台的设置能够决定公交线路的选择，而高架部分的车流比较简单，是不是可以考虑将公交线路转移到高架上。铁路与道路的连接 一条铁路横穿小菜园立交桥，火车将要路过的时候，都会提前放下止步杆，阻挡人行。但是在不远前方就是一个垂直于铁路的公交车停靠站。假象，如果某天前方道路拥挤，公交车停站因为无法前行而占了铁路用道，也会给铁路的运输作业流程。考虑到小菜园立交桥在整个城市交通中的疏导作用，一处堵则百路不通，保证这样复杂多样的交通节点的流通性，十分关键。人行人行是交通中的一个难以管理和组织的群体。立交桥覆盖面积之大，车流范围之广，为人行的穿越带来阻碍。在保证车行道路的同时也要保证人流的便捷直线穿行。小菜园立交桥的道路岔口很多，人行道安排在了绿化区域的边沿，人们行走时需要穿越的路口也就增加，也为成为一个难以控制的危险因素。有人不分此处是不是否允许横跨的路段，胡乱通过，使得车辆不得不避让或者改道，交通意外因此而不可避免。小组发现的交通问题： 1、 过于复杂的道路交汇，使得行驶时的“迷路”现象。2、 公交站台的分布零散，有可能连带影响到铁路运输作业。3、 散乱的人行，导致交通事故的多发。4、 公交站台是否可以移到高架部分，减轻下部的交通压力。
