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1、威海职业学院毕业设计 目录 威海职业学院毕业论文题目学 生 姓 名： 指 导 教 师： 专 业 名 称： 所 在 系 部： 2目 录0威海职业学院毕业设计 摘要摘要本文介绍的是1029kw鱿鱼钓船的总体设计过程，采用的是母型船改造法。设计过程包括主尺度的确定，总体布置，型线设计，性能计算，结构设计，螺旋桨设计等。设计船在结构上为单机单浆双甲板，总体上为横骨架式。主要航行区域是北太平洋。船体结构满足钢质海洋渔船建造规范1998年要求。救生，消防，航海，通讯设备及防污染设备均满足规范要求。 关键词：鱿鱼钓船，布置，结构，设计AbstractIn this paper the design proc
2、ess of 1029kw squid jigger is introduced, in which basic ship method is used. The design process involves in the determination of principal dimensions, changing of lines, general arrangement, the computation of performance, calculating structure and propellers design.In the structure, the proposed v
3、essel has one main engine, one propeller, two layers of deck. The ship structure meets the requirements of “Rules and Regulations for Construction of Steel fishing ship” laid down by CCS in1998.Life-saving,fire fighting, navigation, communication equipments and pollution prevention equipment of the
4、ship meet the need of rules.Key words：squid jigger; arrangement; structure; design威海职业学院毕业设计 第一章 前言第一章 前言目前，由于中国近海传统经济鱼类资源的严重衰竭，渔业企业拖网渔船的发展与生存面临着困境，迫切需要开发新的作业方式，开始新的作业渔场。1985年中国开始发展远洋渔业，但作业方式单一，仅为远洋拖网；1989年中国首次在日本海对太平洋褶柔鱼渔场的探捕和光诱钓捕技术的试验取得了成功。揭开了中国远洋鱿钓渔业发展的序幕。中国远洋鱿钓渔业发展迅速，远洋鱿鱼钓船从无到有，从改装兼作到专钓，由小型到大型的发
5、展过程，作业渔场从日本海扩展到北太平洋南太平洋和南大西洋，并形成了相当规模的专业性生产队伍，远洋鱿鱼钓业已成为中国远洋渔业的一大支柱产业。近些年来，鱿鱼钓船的规模逐渐扩大，同时鱿鱼钓船的渔捞设备不断更新，使鱿鱼钓船的自动化程度和生产效率不断提高，特别是水下灯的使用，白天钓捕技术的掌握，弥补了只能晚上捕鱼的缺陷，大大增加了鱿鱼捕获量。世界鱿鱼资源非常丰富，渔场分布广泛，具有一定的选择余地，因此中国远洋鱿钓渔业具有较为光明的发展前景。但是随着国际渔业管理的严格和入渔条件的苛刻，鱿钓渔业的发展需要统筹到率。我们不仅要改进鱿鱼钓船，还要扩宽市场，注重加工业的发展，实现国际渔业的发展趋势，依靠科技投入，
6、走产学研相结合之路，中国的远洋鱿钓渔业一定能够健康持续的发展。威海职业学院毕业设计 第二章 船体说明书第二章 船体说明书2.1总体部分2.1.1 概述设计船为远洋型钢质双甲板鱿鱼钓船，航区为类航区，主要作业海区为南、北太平洋及其他远洋渔场。作业方式为船组作业。设计船艏部设有球艏、前倾艏柱，巡洋舰式圆艉，艉机舱，由中速柴油机经单速比齿轮箱带动定螺距螺旋桨，装有流线型平衡舵。2.1.2 主要数据2.1.2.1 主尺度总 长 Loa 55.64m垂线间长 Lpp 49.00m型 宽 B 8.80m型 深 D1 3.80m（至下甲板）D2 6.0m（至上甲板）设计吃水 T 3.50m设计排水量 997
7、.07t2.1.2.2 主要船型系数长 宽 比 Lpp/B 5.568长 深 比 Lpp/D1 12.895宽 深 比 B/D1 2.316宽度吃水比 B/T 2.514方形系数 Cb 0.645中剖面系数 Cm 0.956水线面系数 Cw 0.836棱形系数 Cp 0.6742.1.2.3 载重量在设计吃水3.5m，海水密度1.025t/m3时，载重量约454t。2.1.2.4 主机、辅机主机：中速柴油机一台，D62800ZLC立式四冲程增压柴油机一台，功率1029kw(1400HP)，转速370r/min。辅机：Z6170ZLD型三台，功率448kw，转速1800r/min。2.1.2.5
8、 航速、自持力当船舶在设计吃水，船壳表面清洁，风力不大于蒲式3级，海况不超过2级的情况下，主机发出的最大连续功率时的试航航速为12Kn。自持力按往返渔场40天，作业60天计算，为100天。自由航行时续航力为10000海里。2.1.2.6 定员设计船定员为27人，设有27个床位，其中单人房间3间，双人房间12间。2.1.2.7 稳性设计船的稳性按渔业船舶法定检验规则（2000年）中完整稳性篇，核算各种转载情况，并满足类航区的要求。2.1.3 布置情况10全船总布置参看“总布置图” 。设计船设有4道水密舱壁，将全船划分为首尖舱、燃油舱、鱼舱、机舱和尾尖舱。鱼舱下双层底为NO.2及NO.3燃油舱，机
9、舱下部为滑油舱和燃油溢流舱。下甲板下，由首至尾依次为首尖舱（压载水舱）、NO.1燃油舱、NO.1鱼舱、NO.2鱼舱、机舱、淡水舱和NO.4燃油舱。主甲板和下甲板之间由首至尾依次为缆索舱、锚链舱、仓库、锚机控制室、油漆室、工作间、冻结室、机舱、配电间、仓库、舵机室及NO.3鱼舱。主甲板上，首部设有系缆设备，首浮锚系统，从首至尾布置42台自动钓机，中前部设有两个工作间出入口。甲板室内设有居住舱室、餐厅、厨房、机舱棚、浴室、厕所、CO2室、集鱼灯镇流器室和仓库等。驾驶甲板上，由舯至尾依次为驾驶室、船长室、大副室、监察员室、信号灯桅、机舱天窗、烟囱、救生设备等。罗经甲板上设有磁罗经、扫海灯、方位分罗经
10、、通讯信号灯等。在自动钓机的上方设有集鱼灯125盏，定向灯6盏，水下灯2组。2.2结构部分2.2.1 概述2.2.1.1 设计船为横骨架式结构，采用电焊焊接，分段建造法，其结构构件尺寸按钢质海洋渔船建造规范（1998年）设计计算3。2.2.1.2 全船设有5道平面式横舱壁，首尾设有脊弧。2.2.1.3 甲板梁拱129mm。2.2.1.4 甲板间高下甲板至主甲板：2.2m 。主甲板至驾驶甲板：2.1m 。驾驶甲板至罗经甲板：2.2m 。2.2.1.5 肋骨间距为550mm 。2.2.2 材料船体材料2854下甲板及甲板纵桁材料为E级钢，主船体结构、外板及主甲板为B级钢，其他部分为B级钢或船检认可
11、的钢材。2.2.3 首、尾柱首、尾柱采用铸钢结构。2.2.4 舷墙、栏杆主甲板上两舷设有贯通全船的舷墙，艉部高1.008m，中部高0.556m，艏部高0.574m。在中部和艏部不设置钓机的位置处设有钢质栏杆。2.2.5 舭龙骨舭龙骨设在船中的两侧舭部，宽度250mm，厚度9mm，首尾设有箭头形加强。2.2.6 方龙骨平板龙骨下设箱形方龙骨，其剖面为350300mm（高宽），首、尾随线形逐渐变窄，方龙骨内装固定压载。2.2.7 木甲板下甲板上工作间内设木甲板，主甲板除房间外，均设木甲板，截面为50110mm红松木。2.3舾装部分2.3.1 锚和系泊设备首锚为霍尔锚780kg 2只，A2级锚链为2
12、4 385m（275m I4节）。锚机为24电动液压锚机。 首部设浮锚一个，配3t35m电动液压绞机2台，锚索为 60和40尼龙纤维索，尾部设风帆一套。 系船索为45120m3根，编织八股尼龙纤维索，并配置带缆桩、碰球、导缆孔、导缆滚轮等设备。2.3.2 舵设备 舵为流线型平衡舵，舵机为电动液压舵机。2.3.3起货设备 前桅与驾驶室之间设天线吊索，上设一个10kN的吊钩，主甲板上设1t/25m液压起货绞车一台。2.3.4 救生设备 设有气胀式救生筏25人2只，15人一只；救生圈6只，其中2 只带救生浮索（每舷一根），每根830米，3只带自亮浮灯，2 只橙色烟雾信号存放于驾驶室内。救生衣34件，
13、其中5件值班用，3件在驾驶室，2件在机舱，每件救生衣配哨笛一只。设救生抛线器4套。设有12支红光降落伞信号等。2.3.5 消防设备 水灭火系统由机舱的消防泵供水，并在规范要求的处所设置消火栓和水枪水带 。全部水枪为水柱、水雾两用型。 机舱配备一套CO2灭火系统。 按规范要求，在机舱、控制站、居住区、厨房、驾驶室等处配置可移式或手提式灭火器。灭火器为干粉式灭火器。 配备一套消防工具，配置2套消防员装备。 配备一套探火，报警系统，2.3.6 通风 工作间设有一进一出通风机，厨房、厕所和浴室设排风机，集鱼灯镇流器室配有一进一出通风机。仓库等处设自然通风装置。2.3.7 舱口盖 下甲板鱼舱口设木质保温盖和玻璃钢盖，主甲板大舱口为木质盖外部设帆布防水罩。NO.3鱼舱口下设保
