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1、泸州职业技术学院机械工程系泸 州 职 业 技 术 学 院毕 业 论 文液压式制动系的故障分析及排除学生姓名 所 在 系机 械 工 程 系班 级09级汽车1班专 业汽车检测与维修指导教师 2012年6月2日 指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性、技术路线的可行性、设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 优 良
2、中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构符合撰写规范的程度 优 良 中 及格 不及格2、完成指定论文（设计）任务（包括装订及附件）情况 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文观念的新意性、设计的创意性 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）指导教师： （签名） 单位：（盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构符合撰写规范程
3、度 优 良 中 及格 不及格2、完成指定论文（设计）任务（包括装订及附件）情况 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文观念的新意性、设计的创意性 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）评阅教师： （签名） 单位：（盖章）年 月 日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反应、理
4、解、表达情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构符合撰写规范的程度 优 良 中 及格 不及格2、完成指定论文（设计）任务（包括装订及附件）情况 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文观念的新意性、设计的创意性 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）年 月 日教学系意
5、见：系主任： （签名）年 月 日前言汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。制动系的传动机构采用单一的气压或液压回路的制动系为单回路制动系。这种制动系中，只要有一处损坏而漏油，整个制动系统即行失效。因此我国规定自1988年1月1日开始，所有汽车均
6、使用双回路制动系。即所有行车制动系的气压或液压管路分属于两个彼此独立的回路。这样，即使其中一个回路失效，还能利用另一个回路获得较原来稍小的制动力。本文主要讲诉了液压制动器的工作原理及汽车液压制动系统的故障分析与排除方法。目 录一、摘要P7二、概述P82.1制动系统的功能P82.2制动系的分类P82.3液压制动系的组成及工作原理P8三、液压制动系的主要零部件P103.1液压制动系主要零部件的作用P3.2液压制动系主要零部件的构造P3.3液压制动系主要零部件的工作原理P3.4液压制动系主要零部件的故障、保养及维修P四、液压式制动系的故障分析与排除方法P114.1制动失效P114.2制动不足P114
7、.3制动跑偏P124.4制动拖滞P134.5驻车制动不良P13五、汽车制动系技术的发展趋势P15六、案例分析P七、结论P17八、致谢P18九、参考献文P19摘要本论文主要阐述了汽车制动系的故障诊断与排除，制动系作为汽车安全的基本保障，在日常的使用中它的工作状况直接关系到行人和驾驭者的安全问题；由此，做好制动系日常维护和保养,及时进行故障诊断与排除就显得尤为重要。车辆制动系统对行车安全的影响很大,使用中必须加强其维护与检查,保证其可靠工作。本文列举汽车制动系统常见的故障现象,提出故障诊断与排除方法。关键词：液压制动系统 制动主缸 制动轮缸一.概述1.1制动系统的功能汽车上用以使外界(主要是路面)
8、在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。1.2制动系统的分类制动器是制动系统的主要组成部分，目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中旋转元件的不同，分为鼓式和盘式两大类制动器。（1）鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领
9、蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。（2）盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。1.3.制动系统的组成及工作原理制动系统主要由机械传动机构、液压传动机构、制动器组成。其中机械传动机构由制动踏板1、推杆2组成。液压传动机构主要由油管5组成。制动器由制动主缸4、
10、制动轮缸6组成。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。可用下图所示的一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。制动系统工作原理示意图1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5
11、与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。装在车架上的制动主缸用油管与制动轮缸相连通。主缸活塞可由驾驶员通过制动踏板来操控。制动鼓可以随车轮自由转动。制动时，踩下制动踏板，推杆便推动主缸活塞，使主缸中的油液以一定压力流入制动轮缸，通过轮缸活塞使而制动蹄的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内团面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转着得制动鼓产生个摩擦力矩，其作用方向与车轮旋转方向相反，摩擦力矩大小取决于轮缸的张力、摩擦系数和制动鼓及制动蹄的尺寸等。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的圆周力，与此同时，路面给车轮
12、作用一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传递给车架和车身，迫使整个汽车产生一定的减速度。制动力越大，减速度越大。当松开制动踏板时，制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行解除。制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片得四面之间保留有一定的间隙，使液压制动总泵固定在车架的一侧，位于离合器旁，与制动踏板相连。总泵活塞的头部周围有6个小孔，由星形弹簧薄片盖住。总泵活塞中部较小，与泵壁之间有环形空隙，储油室的油经补偿孔流入空隙；总泵活塞后面装有密封圈，防止制动液向外流出。当总泵活塞向前移动时，星形薄片就盖住小孔，空隙中的油就不能流到活塞前面。活塞推杆圆头的一端，插入总泵活塞中心孔内，另一端附有调整螺母，与制动踏板臂连接。总泵活塞与
