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1、（汽车行业）第章奥迪A空调检修第五节 停车加热装置的主要元件检修一、检修带停车加热装置车时的安全注意事项和清洁规则（一）安全注意事项（1）在易发生火灾和爆炸的环境中不要接通停车加热装置。（2）在没有抽取废气装置的封闭环境中不要接通停车加热装置（也不要通过预设的接通时间来接通停车加热装置）。（3）检修供油系统时要遵守安全规则。（4）如果燃油供给系统（如计量泵、燃油管、燃油表传感器）已拆下或打开，不要起动发动机。（5）检修停车加热装置前，应打开冷却液膨胀罐盖对冷却系统进行卸压，并中断停车加热装置的供电和供油（如拔下停车加热装置保险丝S62）。（6）完成停车加热和供油装置检修后，应检查停车加热装置的
2、功能。（7）完成检修工作后，应对停车加热装置进行自诊断。（二）带停车加热装置的维修概述（1）对车进行电焊工作前应拔下蓄电池的正、负极接线。（2）如果已排空冷却液，那么再次给冷却系统加满冷却液后，应给停车加热系统排气。（3）如果拆下或更换了燃油系统部件，必须将其按规定装好，以保证停车加热装置的正常供油。（4）带停车加热装置的车，如果更换了蓄电池A，必须进行停车加热装置自诊断，以便重新“学习”蓄电池特性曲线。（5）检修后，检查停车加热装置燃油管路。燃油管路应与车底平行，以免造成机械损伤。（6）不可加热停车加热装置燃油管。燃油管也不可与加热部件接触。（三）停车加热装置和燃油供给系统的清洁规则（1）松
3、开前，应彻底清洁连接部位及其周围。（2）拆下的部件应放在清洁表面（薄膜或纸，不可用纤维抹布）并盖好。（3）如不能马上完成修理，打开的部件应盖好或封好。（4）只能使用清洁部件，只有在安装前才将备件从包装中取出。不可使用散放的部件（如在工具箱中的）。（5）打开燃油供给系统时，要用压缩空气，不要移动车辆，不要起动发动机，也不要接通停车加热装置。二、停车加热装置部件布置停车加热装置部件在车上的位置如图2-97所示。 图2-97 停车加热装置在车上的位置1-加热器控制装置（在中国型车上未装） 2-控制和显示单元E87 3-计量泵V54 4-燃油泵和燃油指示器壳体 5-天线R51 6-加热指示灯K11 7
4、-定时器E111 8-定时器开关E255 9-停车加热器 10-附加电阻N6 11-停车加热器 12-附加电阻N6（中国车型暂无） 13-冷却液单向阀 14-蓄电池A（一）定时器E111的显示区及按钮2000年车型的Audi A6车整车有所改动，取消了定时器E111、加热指示灯K11和定时器E255。而是用装在中央副仪表板的旋钮/按钮来调整停车加热/通风装置，所选择的调整功能将显示在组合仪表板上的驾驶员信息系统显示屏上。松开设定按钮后的15s内，如关闭点火开关，定时器显示屏的照明将熄灭。按下键后在15s内显示屏显示内容消失。打开定时器盖板后，定时器的显示被接通约15s。停车加热/停车通风装置的
5、工作时间取决于定时器E111的设定，可在3060min之间（装有遥控装置的车）。指示灯K11（图2-98中A）用于识别在关闭盖板后定时器E111的当前工作状态。指示灯表示停车加热装置关闭，未激活接通时间；指示灯闪亮表示定时器E111的一个接通时间已激活；指示灯亮表示停车加热装置已接通（停车加热或停车通风工况）。 图2-98 定时器指示灯在关闭盖板时（开关E255断开，定时器看不见），定时器照明切断，定时器的操作受到限制。开关E255断开后，可以用定时器上（图2-99）的B键和C键来接通或关闭停车通风/停车加热装置（开关损坏时的应急状态）。 图2-99 定时器的显示区与按钮A-模式选择按钮 B-
6、通风按钮 C-加热按钮 D-时间设定按钮（向后） E-时间设定按钮（向前） F-实时时钟符号 G-模式编号 H-停车通风符号 I-停车加热符号 J-实际时间或接通时间模式选择按钮用来激活或撤消接通时间，系统可预先设定一个接通时间，但只能激活其中一个（显示G），可用按钮D和E来调整已激活的的接通时间。激活接通时间后，可用按钮B或C来选择工作状态（停车加热或停车通风）。此时选择定时时钟符号（F闪亮）。按下通风按钮键后即可接通停车通风装置，H部位符号出现（约15s），键内指示灯亮，在激活接通时间时（显示G），按下通风按钮键可预选停车通风工况，H部分显示符号出现且键内指示灯闪亮。按下加热按钮键后即可接
7、通停车加热装置，I部位符号出现（约15s），键内指示灯亮。在激活接通时间时（显示G），按下加热按钮键可预选停车加热工况，I部位显示符号出现且键内指示灯亮。显示的模式编号可用A键来改变，与显示的模式编号相应的接通时间可用键D和E来调整。与此模式编号相应的工况（停车通风或停车加热可用B或C键来选择。如果定时器处于时间模式状态（显示F），那么将显示实际时间。显示与模式编号G相应的接通时间。（二）定时器E111的时间设定检查及定时器E111的时间设定要求蓄电池A已充足电，定时器在时间模式状态（显示F亮）且尚未激活接通时间（键B和C内指示灯均不闪亮）。停车加热装置已切断（键B和C内指示灯都不亮）。定时器
8、盖板一直打开（定时器开关E255闭合）。同时按下按钮D和E，选定定时器的时间设定，松开按钮D和E，然后用按钮D或E增减时间来进行设定。停车加热/停车通风的工作时间可设定为3060min，步长为5min，在基本调整状态（交货状态），接通时间为30min。如果15s内未按任何按钮，定时器将最后显示的工作时间存储起来并回到时间显示状态。如果延长了接通时间，注意所需耗费的蓄电池A的能量也增加。此时必须告知用户，在某些使用条件下，如车在短矩离行驶时频繁使用停车加热装置，会导致停车加热装置出现故障。由于延长了接通时间，蓄电池可能充电不足，停车加热/停车通风装置也就因蓄电池电压过低而切断。（三）停车加热/停
9、车通风切断条件的检查并调整定时器的基本调整状态可以调整，这样就可使停车加热和停车通风在点火开关关闭时切断（即不依靠设定的工作时间）。同时按下按钮A和E，直到屏幕显示由“OFF”或“ON”变为“T60”或“T62”，松开按钮A和E，按A可以改变切断条件，按C可以确认并退出调整模式。如果在15 s内未按任何键则自动退出调整模式并回到起始调整状态。其中“OFF”表示点火开关关闭时，停车加热/停车通风切断；“ON”表示完成预设的工作时间后，停车加热/停车通风切断（交货时基本状态）；“T60”表示按停车加热无线电接收器R64产生的信号来调整（交货时基本状态）；“T62”表示不允许进行该调整（这时，定时器
10、等待一个来自停车加热无线电接收器R64的“数据电报”（矩形信号），于是就不能用遥控器来接通停车加热装置）。（四）检查定时器与停车加热无线电接收器R64（T60）的调整状态对于带有停车加热遥控装置的车，定时器必须与发射器“T60”进行设定。设定发射器“T62”后，不能用遥控器来接通停车加热/停车通风装置。同时按下按钮A和E，直到显示区J显示由“OFF”或“ON”变为“T60”或“R62”，松开A和E。如果定时器已调整到无线电接收器“T62”状态，按E键，定时器可转为“T60”状态，按C键确认输入并退出调整模式。如果15s内未按任何键，则自动退出调整模式并回到起始状态。（五）通过仪表板来接通和切断
11、停车加热/停车通风装置如图2-100所示，要用装在中央副仪表板上的旋钮/按钮A来调整停车加热/停车通风装置。所选择的调整状态显示在仪表板的驾驶员信息系统显示屏上，如图2-101所示。仪表板由停车加热无线电接收器R64来控制。仪表板将按最后一次的调整内容来接通停车加热或停车通风装置。仪表板接通停车加热装置前，应查看一下燃油表传感器，如果油箱内油不足（燃油表指在“红色区”），则无法接通停车加热装置。 图2-100 中央副仪表板 图2-101 仪表板A-调整 B-停车加热 C-停车通风用仪表板自适应功能输入“Standheizung（停车加热）”B和“Standluftung(停车通风)”C。进行仪
12、表板自诊断（地址码“17”），输入自适应功能“10”，选择通道“18”，激活停车加热各功能的显示内容。如果显示“0”表示未装停车加热装置（相当于输入“00000”）；显示“1”表示装有停车加热装置，完成预设的工作时间后，停车加热和停车通风装置自动切断（交车时的基本状态）（相当于输入“00001”）；显示“2”表示装有停车加热装置，完成预设的工作时间后或发动机停止后（即关闭点火开关），停车加热/停车通风装置自动关闭。也可按用户要求调整（相当于输入“00010”），但要注意在2000年车型开始时，仍使用这样一种仪表板，这种仪表板在关闭点火开关后且调整显示“2”时不能接通停车加热/停车通风装置。因此
13、在调整时必须检查功能。如果在关闭点火开关后，仪表板关闭停车加热/停车通风装置，应将组合仪表板设成显示“1”。其原因是因为想要启动停车加热/停车通风装置的“马上接通”功能，必须打开点火开关。对于装有这种组合仪表板的车，关闭点火开关后，停车加热/停车通风装置的启动指令又被撤消（即使发动机不转）。如图2-102所示，启动停车加热定时器后，符号A就出现在数字钟上。如果停车加热装置同时开始工作，该符号闪亮。启动停车通风定时器后，符号B出现在数字钟上。如果停车通风装置同时开始工作，该符号闪亮。 图2-102 数字钟通过调整驾驶员信息系统上的显示来控制停车加热和停车通风系统。用装在中央副仪表板上的旋钮/按钮
14、来调整，详见以下说明。完整的说明可参见随车技术文件。按下旋钮/按钮前面的“MEN”键，可随时进入“调整”状态。停车加热装置调整的步骤如下：（1）打开点火开关。（2）用中央副仪表板上的旋钮/按钮选择菜单“Einstellungen”（调整）A（图2-101），如果在该菜单下未显示“Standheizung”（停车加热）和“Standlftung”（停车通风），那么应通过“自适应”功能来改变设定。如果仪表板内输入自适应“0”，停车加热/停车通风装置不工作。（3）在菜单“Eiustellungen”下，用旋钮/按钮选择功能“Standheizung”“Standluftng”。以下所述是停车加热的设
15、定，停车通风设定与相同。（4）旋转旋钮/按钮，选择功能“Standheizung”。菜单上的选择箭头表示该功能被启动了。按下旋转/按钮，启动功能B“Standheizung”，驾驶员信息系统上显示“停车加热”菜单“。（5）如图2-103所示，利用菜单A“停车加热“，通过旋钮/按钮可进行不同的设定。图中小钩代表是（功能已选择），小方框代表否（功能未选择）。转动或按下旋钮/按钮即可进行设定。（6）完成设定后，将选择箭头置于H“Zurck”（返回）前并按下旋钮/按钮，以退出菜单“Standheizung”。驾驶员信息系统返回到功能“Einstellungen”（设定）状态（图2-101）。 图2-103 驾驶员信息系统A-菜单区（停车加热） B-功能（马上接通）关闭（小方框） C-定时器打开（小钩） D-定时器1打开后，在9月11日05:00起动停车加热器 E-定时器2起动时间关闭（小方框） F-定时器2打开后，在9月11日18:00起动停车加热器 G-加热器工作时间为45min H-返回举例来说，如果想使停车加热装置在9月5日早
