F1的发展历程

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1、F1的发展历程 高二 21 班杨洋 一 概述 什么是F1 F是FORMULA的缩写 即方程式 1的解释有很多 可以理解为顶尖车手 顶级赛事 奖金等等 其实这是历史上一个翻译错误 后来就约定俗成了 根本不是什么表示像数学方程式一样精确 事实上 数学上的方程式并无 精确 的意思 在F1中 本意为 规格 即统一规格的赛车 因级别最高 固称F1正解 F1 中文称为 一级方程式锦标赛 是英文FormulaGrandPrix的简称 目前这项比赛的正式全名为 FIAFormulaOneWorldChampionship 一级方程式赛车世界锦标赛 它与奥运会和世界杯足球赛并称为 世界三大体育 年收视率高达60

2、0亿人次 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技 团队精神 车手智慧与勇气的集合体 现在F1是赛车中的顶级赛事 全年的统筹安排 每站比赛的赛事组织 车队工作 电视转播等各个方面都井井有条 可以说现在的F1世界已经非常健全 但同任何其他事物一样 F1也有它的起源 发展过程 在前进道路上也有不少曲折 二 发展历程 50年代 起步F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办 每年举行一次 1951年 F1出现了一位真正的车王 JuanManuelFangio 阿根廷车手 5次获得车手总冠军 1951 1954 1957 不可思议的是 他是38岁才参加一级方程式比赛的 1958年 Cooper

3、Climax赛车首先采用了后置发动机的设计 是F1历史上的一次技术革命 车王Fangio后的1958年赛事 呈现出几位英国车手群雄竞争的局面 年终排名前四位都是英国车手 包括MikeHawthorn StirlingMoss等 另外 F1开始设立 年终车队总冠军 也是在1958年 总之 无论道路多么坎坷 50年代的F1已经不再属于早期赛车运动 采用F1A专门制定的比赛规则 一级方程式 F1开始了大踏步的前进 60年代 转折 60年代是F1的一个重要转折期 F1脱离了稚气 首先看技术方面 仅仅两年时间 后置引擎就被各车队广泛使用 这时候 Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟 获得了1959

4、 60两年的车手总冠军和车队总冠军 另外值得一提的是 整个60年代 除了Ferrari的两个车手总冠军 几乎是一个英国车队和英国车手的时代 车队包括BRM Lotus Brabham Repco 车手包括Clark GrahamHill JachieStewart JohnSurtees 其中JohnSurtees是一个既获得过F1世界冠军 又获得过摩托车世界冠军的人 ColinChapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队 Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机 DFVengine 这种发动机后来统治了整个70年代 另外 60年代时 Lotus车队在空气动力学方面也

5、处于的领先地位 现在的下压力理论就是从那时建立的 60年代 比赛的事故开始增加 关于这一点 我们看看两届世界冠军JimClark的60年代 1960年 他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点 1961年意大利大奖赛上 他与Trips German Ferrari 相撞 使Ferrari车撞进人群 Trips和14名观众死亡 1968年 这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡 死亡 使人们从根基上开始质疑F1这项运动 引发了很多思考 同样1968年 Lotus赛车印上了金树叶香烟 GoldLeafcigarettes 的宣传广告 这是F1历史上第一次引

6、入商业赞助 可以参看上边Lotus车的照片 曾经的莲花赛车 现今满身赞助商的赛车 70年代走向成熟 首先 70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视 1970年的车手总冠军JochenRindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军 另外 1973年 由于不忍接着看更多的赛道悲剧 JackieStewart决定把他的第100次大奖赛WatkinsGlen大奖赛作为他的告别赛 但是似乎别有寓意的 FrancoisCevert在这次大奖赛的练习赛中死亡 结果 Stewart领导掀起了F1历史上第一次 安全革命 这次安全革命使F1的赛车 赛道和车手装备等 都从安全角度进行了审查 论证 改进 在人们

7、眼中 JackieStewart不仅获得了3个车手总冠军 似乎更重要的是 他给F1带来了安全意识 70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军JamesHunt说起 James以他花花公子的作风 开始吸引世界的目光 F1开始受到世界媒体的关注 从此以后 F1的著名车手们 也都成为了聚光灯下的明星式人物 这里不得不提到现在F1的掌门人BernieEcclestone先生 因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的 并亲自落实了各项细节 从而把F1比赛的现场画面送入千家万户 Bernie将电视转播引入F1 无疑给F1的发展注入了新的生机 F1的商业运作逐渐成熟起来 从技术方面看 1977年 F1

8、出现了又一次的技术革新 Renault车队引入了涡轮增压式引擎 F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面 直到1988年涡轮增压发动机被禁止 BernieEcclestone BernieEcclestone JackieStewart 80年代 最激烈的竞争 F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代 包括了巴西人NelsonPequet AyrtonSenna 关于这位车王我会进一步介绍 法国人AlainProst和BritonNigelMansell 他们之间展开了最激烈的争夺 比赛精彩不断 车队方面 由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个

9、车手总冠军和4个车队总冠军 特别是1988年 也是Senna的第一个车手总冠军年里 Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军 Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利 而车队创始人EnzoFerrari在几周前刚刚去世 90年代以后 现代F1 90年代的F1 是科技飞速发展的时期 1993年 Prost最后一个车手总冠军年里 他驾驶的Williams Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车 赛车装备了轮胎反抱死系统 循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统 但1994年Senna的死则引发了F1的第二次 安全革命 F1A禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统 F1赛车

10、又回到了原来的基本构造 Senna死后 国际汽联一年一次的安全评估项目启动 以后F1A的制定规则都非常重视安全问题 很多规则的制定是为了降低车速 如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽 从而减小轮胎抓地力 另外 提高安全的科技研发也出现成果 车手头颈保护系统 HANS 就是一个例子 已经在2003赛季使用 受到车手 车队的好评 而且事实上也发挥了很大的作用 Senna走后 德国车手MichaelSchumacher逐渐成为了F1的新车王 他在加入F1的第四年上 1994 获得了第一个世界冠军 95年为Renault车队卫冕成功 1996年 他转入状态不是很好的Ferrari车队 并终于在200

11、0年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军 红色战车再次开始了传奇的战绩 今天的Schumacher已经是7次世界冠军得主 分站赛冠军次数达到91次 超过以前所有车手的战绩 纵观F1走过的50来年 智慧 勇气 冷静 坚持 挑战 激情 梦想 成功 失败交织其中 赛道上的欢喜 失望 竞争 投入吸引着人们的眼光 而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾 关于一级方程式赛车 在方程式赛车的家族中 一级方程式赛车是该类比赛的最高峰 除了一级方程式外 也有二 三级方程式 例如 F3 三级方程式 董荷斌 程丛夫就参与其中 遗憾的是 尚未出现一位华裔F1赛车手 在以前也有F2 二级方程式 但由于经营不善 被

12、后来的F3000 尾气排放量均为3000CC的方程式赛车 所取代 如今 F3000又称GP2 罗斯伯格就是去年GP2的冠军 将方程式赛车由低级别至高级别排列可列为 卡丁车 康巴斯方程式 雷诺方程式 宝马方程式 FC2000 F3 GP2 A1 F1 想成为F1车手 一般都要经过F3和GP2的磨练 而很多优秀车手都可以从F3直接进军F1 更有甚者直接从雷诺 宝马方程式进入F1 KIMI就是这样的天才 除了F1之外 还有其它不同等级的方程式比赛像是F3 F3000 FormulaFord FormulaRenault等等 他们都属于方程式赛车的一种 只是各自的规范不同 而F1是FIA所制订的方程式

13、赛车规范中等级最高的 因此以1命名 解剖 F1车手 F1车手是体魄最强健的运动员 因为Fl赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力 和驾驶一般车辆有天壤之别 赛车手不仅体能状态要优于常人 更要有沉着 冷静 分析的头脑 观察Fl车手 你可以发现 他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部 这是因为在驾驶Fl赛车时 戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分 除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外 在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g 在如此高的离心力状态之下 头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍 约二十五公斤 因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力 其次 他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的 一般

14、的情况下 操作Fl的方向盘需要约三十公斤的力量 而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量 转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上 在300公里的比赛过程中 强壮的手臂与手腕是必须的 解剖 F1车手 赛车是属于坐姿的上半身运动 F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气 因此有人开玩笑地比喻Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手 因为Fl赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当 此外 在转弯时强大的横向离心力 会让体内血液流向单边 但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力 赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次 比赛过程中的心跳也都在160次左右 因此赛车手的心肺功能必须极其强壮 而身体的耐热性对

15、Fl车手也是很重要的 在凉爽的欧洲地区赛站比赛时 驾驶舱内的温度就可以高达50 60摄氏度 在高温的马来西亚雪邦赛道 舱内温度甚至会超过80摄氏度 虽然车手能不断补充水分 但将近两个小时的比赛下来 身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤 若是一般人 在那样大量脱水的情况下会造成休克 而F1车手在下车后却还能谈笑自若 关于F1的常识 加油换胎 最关键的团队合作F1比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎 PitStop 时的效率 在PitStop浪费一秒钟 就可能对比赛的胜负有关键的影响 停站时的失误不但会损失时间 也可能引起火灾 而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习 车队通常会利用星期四

16、下午和星期天的早上来练习PitStop Pitstop是危险的工作 所以每一位工作人员都必须穿防火服 并且要戴安全帽来降低风险 这些工作人员在车队中都还有另外的正职 例如技师 卡车司机 备用品管理员等 而加油换胎只是他们工作的一小部分 赛车每一次停站 都需要22位工作人员的参与 从他们的分工便可看出其合作的精密程度 12位技师负责换轮胎 每一轮三位 一位负责拿气动扳手拆 锁螺丝 一位负责拆旧轮胎 一位负责装上新轮胎 一位负责操作前千斤顶 一位负责操作后千斤顶 一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶 一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶 必要时必须补充高压空气 一位负责持加油枪 这通常由车队中最强壮的技师担任 一位协助扶着油管 一位负责加油机 一位负责持灭火器待命 一位被称为 棒棒糖先生 负责持写有 Brakes 刹车 和 Gear 入挡 的指示板 当牌子举起 即表示赛车可以离开维修区了 而他也是这22人中惟一配备话的 一位负责擦拭车手安全帽 F1总冠军 F1的年度总冠军分为两种 车手总冠军及车队总冠军 在很多F1专家的眼中 车队总冠军的价值大于车手总冠军 计分方式