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1、（建筑工程管理）大猫坡特大桥施工组织新建上海至昆明铁路客运专线贵州段大猫坡特大桥实施性施工组织设计编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团沪昆客专CKGZTJ-7标二O一O年十二月目录第一章 编制说明11、编制依据12、编制范围13、编制原则2第二章 工程概况31、工程概况32、项目特点33 、沿线自然地理状况44、 主要技术标准55、跨线位置描述56、主要工程数量13第三章 施工总体部署131.施工管理目标132.施工指导思想及组织原则143.施工管理机构及职责划分144.施工队伍及劳动力资源配置165.机械设备配置17第四章 施工准备情况211.施工平面布置212.技术准备223.工程控制测
2、量224.工程试验检测26第五章 施工方案、工艺及措施301.桩基础施工302.承台（桩基承台和明挖基础）施工413.实心墩施工484.支承垫石和锚栓孔555.墩台吊栏施工566.桥台施工567.桥梁综合接地57第六章 工程总体进度计划581.总工期计划582.阶段性工期控制583.主要工程形象进度指标594.网络计划图59第七章 主要材料供应计划601.材料采购安排602.主要材料的供应计划60第八章 跨路施工方案60一、跨铁路施工方案601、施工场地的安全防护612、施工组织机构-65-2、主要施工方案663、施工工点防护734、跨营业线施工要点方案75二、跨公路施工方案771、跨102省
3、道安全防护772、跨102省道支线78第九章 质量、安全、工期保证措施791.质量保证体系及措施792.安全保证体系及措施823.工期保证措施90第十章 文明施工、环保、水土保持措施931.文明施工、环保、水土保持目标932.文明施工、环保、水保保证体系943.文明施工措施944.环境保护的主要措施965.水土保持措施98第十一章 冬、雨、夏季施工措施991.冬季施工措施992.雨季施工措施1023.夏季施工措施102第十一章 各种附表、附图1031、大猫坡特大桥施工总体布置图1032、大猫坡特大桥施工计划进度图103 第一章编制说明1、编制依据（1）现场实地踏勘调查资料(2)国家法律、法规和
4、铁道部相关规章制度(3)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)(4)铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）(5)铁路桥涵施工技术指南(TZ203-2008)(6)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)(7)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)(8)铁路工程结构混凝土检测规程(TB10426)(9)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)(10)客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南(铁建设2005160号)（11）铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）（12）铁路工程安全技术规程
5、（TB10401.1-2003）（13）铁路安全运输保护条例2、编制范围CKGZTJ-7标段(站前工程)，正线起止里程DK731+600DK784+137，长50.945双线公里。DK748+880.885DK750+294.026为大猫坡特大桥，该特大桥跨通往部队的道路、既有沪昆铁路、102省道，主要的编制范围为：跨路、桩基础、明挖扩大基础、墩柱、预应力悬灌连续梁施工等。3、编制原则3.1“安全第一”的原则大猫坡特大桥施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（1）在保证既有路行车安全的基础上，采用经济、合理、安
6、全可行的施工方案。（2）严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。（3）加强过程监控，坚决执行铁道部铁路运营线施工及安全管理办法和成都铁路局营业线施工及安全管理细化办法，确保工程施工安全。3.2“优质高效”的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。3.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，以墩身快速施工为关键施工工序,进行多种施工方案的综合比选，在技术可
7、行的前提下，择优选用最佳方案。3.4确保工期的原则根据招标文件对本合同段的总体工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主及架梁要求。3.5科学配置的原则根据本桥的工程量大小、工程特点及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。2.6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营
8、区绿化。工程完工后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。第二章工程概况1、工程概况大猫坡特大桥桥梁全长1413.191m，起讫里程桩号为DK748+880.885DK750+294.026，桥梁设计纵坡10.6、处于半径为11000m的平曲线上。桥跨结构为：124+132+(32+48+32)m连续梁+132+124+(33+48+28)m连续梁+132+(36+64+36)m连续梁+1632+324+932。桥梁下部结构为：桩基+承台+墩柱（或扩大基础+墩柱），桥台为空心桥台；桥梁上部结构除3段悬浇预应力连续箱梁外，其余均为预制预应力箱梁。2、项目特点大猫坡特大桥位于大猫坡峡谷处，跨越峡谷
9、和峡谷内的既有沪昆铁路、102省道，同时在DK750+020位置跨越102支线公路，该支线公路是当地部队驻地的一条重要通道。峡谷区域内高压输电线、架空光缆纵横交织，地下西南成品油输油管道顺峡谷穿行。大猫坡特大桥，受地形和管线障碍物限制，施工场地狭窄，施工难度较大，大桥既是项目部安全施工控制的重点，又是沪昆客专贵州段关键性控制工程之一。3、沿线自然地理状况3.1地理位置、地形地貌大猫坡特大桥位于安顺市平坝县东南高峰镇王家院村，属云贵高原剥蚀溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌。3.2工程地质本桥主要不良地质为岩溶及特殊岩土为软土。3.2.1岩溶桥址主要在T2n出露碳酸盐白云岩、灰岩夹页岩地层，地表
10、岩溶主要为溶沟、溶槽及溶蚀小孔；地下岩溶主要为溶洞，15#、17#、18#、19#、23#、24#桥墩的（地质勘探）钻孔中均发现有地下溶洞，一般无充填，局部为软塑、流塑状粘土充填，其中20#、21#和22#桥墩串珠状溶洞发育。3.2.2软土桥址主要为坡洪积黏性土，一般呈软塑、质纯，含水量大，静探揭示该层土的基本承载力小于70kp，厚0-2米、1-3米不等。3.3水文地质根据地表水、地下水水质的化验结果，地表水、地下水水质均对混凝土无侵蚀性。3.4气象属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温
11、1416，极端最高气温一般为3437。年平均降雨量12001500mm，510月份为雨季，占年降雨量的80%。3.5地震地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱周特征周期0.35s，为六度地震区。3.6交通、电力及通讯施工运输条件较好，有102国道经过，施工进出场和材料运输便捷。该桥施工采用全标段独立贯通高压电网，配置1台630KVA变压器负责桥梁结构的施工，同时配备一台315kw发电机备用，保证现场施工用电。本桥通讯采用地方公共通讯网络，网络信号覆盖整个施工现场。4、主要技术标准1）铁路等级：客运专线2）曲线半径：本桥位于R=11005米的平曲线上3）坡度：-10.64）速度目标值：250k
12、m/h,基础设施预留进一步提速5）正线数目：双线，线间距5m6）设计活载：ZK活载7）轨道结构类型：CRTS型双块式无砟轨道、跨区间无缝线路5、跨线位置描述（1）跨铁路12#墩、13#墩之间为主跨64m的预应力悬灌连续箱梁。（平面图及立面图）大猫坡大桥D1K749+258.250D1K749+395.092段上部结构为一联（36.85m+64m+36.82m）预应力悬灌连续箱梁跨既有沪昆铁路，上跨既有沪昆上行、下行两条铁路线，本桥在D1K749+326.671里程处与下穿铁路交叉,斜交角度为33度。新建沪昆客专在既有沪昆铁路下行线里程K2046+385（或上行线K2045+970）交叉。该段既
13、有铁路为半填半挖路基，上行线一侧路基填高约2米，下行线石质路堑边坡高度为19.4米，既有铁路轨顶标高为1247.3米；新建铁路桥梁距既有铁路轨顶净空21米，12#、13#墩分别位于既有沪昆线两侧，为连续梁的主墩，12#墩承台距铁路挡砟墙最近水平距离2.74米，13#墩承台距铁路挡砟墙最近水平距离6.2米。12#墩靠近既有线侧设置了4个防护桩，防护桩长10米；12#、13#墩靠近既有线侧均设防护网。（2）跨102省道大猫坡大桥D1K749+115.076D1K749+225.526段上部结构为一联（33.75m+48m+28.70m）预应力悬灌连续箱梁跨既有102省道，在D1K749+172.8
14、26里程处与下穿公路交叉,斜交角度为30度。新建沪昆客专在既有102省道里程K54+000处交叉。该段既公路为半填半挖路基，新建铁路桥梁距既有公路路面净空22米，8#、9#墩分别位于既有公路两侧，为连续梁的主墩，8#墩承台距公路挡墙最近水平距离5.4米，9#墩承台侵入公路3.96米。为施工新建沪昆铁路，在该交叉位置的102省道需要改移，将102省道向山体一侧改移，使8#和9#墩的基础施工时不影响102省道的正常通行。（3）跨102省道支线大猫坡大桥D1K749+993.792D1K750+26.416的一跨32m预制箱梁跨既有公路，上跨既有公路，与下穿公路交叉,斜交角度为72度。该既有路是连接部队驻地和102省道的一段公路，新建铁路桥梁距既有铁路轨顶净空5.26米，33#、34#墩分别位于既有公路两侧，为连续梁的主墩，33#墩承台距公路挡墙最近水平距离2.93米，34#墩承台距公路挡墙最近水平距离9.64米。6、主要工程数量大猫坡特大桥主要工程数量表序号项目单位数量备注1桩基础m/根1098/115D=100cm2承台基础砼m3/个897.7/113墩台身砼m3/座2297.1/274悬灌梁砼m3/联2297.1/35钢筋（t）HPB235149.87HRB335251.87第三章施工总体部署1.施工管理目标1.1质量目标
