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1、公路路面改造工程施工组织设计 目录第一章 工程概况第二章 道路分部分项工程主要施工方法第三章 拟投入工程的主要机械设备情况第四章 确保工程质量的技术组织措施第五章 确保工程质量和工期的措施第六章 文明施工第七章 保证工期的技术保证措施第八章 项目管理机构配备第九章 附表第一章、工程概况一、工程概况工程名称：公路路面改造工程。建设地点：1号线起点位于蓝天路，止于K1+500通讯录大门口；2号线起点位于蓝天路与马房路口，止于K2+500为天马路。建设规模：直线段路基宽度为7.5米，曲线路段按原路面进行相应加宽。路面结构：沥青混凝土路面，其结构为3.5CMAC-13细粒式沥青砼上面层+5CMAC-2
2、0中粒式沥青砼下面层+20CM水泥稳定碎石基层，路面总厚度为28.5CM。（二）、工程施工目标本工程在我施工单位精心安排施工,总工期90日历天，一次性验收合格。（三）、承包方式包工、包料、保工期、包质量、包安全。（四）、施工技术规范、质量标准及编制依据1、本工程设计施工图及设计回复。2、国家建设部、国家质量监督局联合发布的GB50500-2008建设工程量清单计价规范，云南省建设厅颁布实施的建设工程工程量清单计价规范及相关定额、法规、规范。3、云南省2003版建设工程造价计价依据及云南省建设厅关于意外伤害保险、安全防护文明施工费用列入建安工程造价的通知（云建标【2005】661号）、关于停止征
3、收工程定额测定费有关事项的通知（红建发【2009】1号）、关于调整2003版建设工程造价计价依据人工综合工日单价的通知（红建发【2011】452号）、关于调整建安工程造价税金计算系数的通知（云建标【2011】454号文）等相关文件编制。4、城市道路路基工程施工及验收规范GJJ44915、公路路基施工技术规范JTJ033956、公路路面基层施工技术规范JTJ03420007、沥青路面施工及验收规范GBJ92868、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1909、市政基础设施工程施工技术文件管理规定城建2002221号10、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001。11、给水排水管道工程施
4、工验收规范GB50268-97。12、建设工程施工现场供电安全规范GB50194-93。13、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88。14、建筑施工安全检查标准JGJ59-99。（五）、总体思路在本合同段施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟地做到：1、“两个确保”确保安全质量，确保工期。达到“四高”：高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率、高水平、高质量建成本工程。坚持“四先”：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特
5、点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不单凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。2、狠抓重点、难点工程本合同段水泥石灰粉煤灰稳定级配砂砾基层、沥青混凝土路面工程是重点，标准高，难度大，因此一开始就要抓紧、抓住不放。根据以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，预立多种方案。考虑全面周到，发挥专业施工的优势，争创一流水平。3、试验先行根据本工程的特点，对路面工程所需的原材料、配合比设计等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，进行施工。4、全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将各类
6、施工信息反馈到施工队和技术部门、监理、业主、设计部门，以便更好地指导施工。（六）、总体目标1、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工职工年受伤率控制在0.5以下。2、质量目标本工程质量目标为：单位工程出精品，分部分项工程一次性检查合格率100%，优良率达95%，全部工程达到优良标准，并配合全线创优。3、工期目标根据工程现场施工条件及业主的要求，结合我单位施工能力，本工程总工期90日历天，计划于2014年3月30日开工，预计于2014年6月28日竣工。第二章 道路分部分项工程主要施工方法（一）、道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工准备 测量放样 清底碾压 自卸车运土推土机摊土平地机整平 洒
7、水或晾晒 压路机碾压1、施工准备1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照测量规范的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，3、基底处理1、做好原地面临时排水工作。2、对路堤基底进
8、行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。4、平整土方为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。6、路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。为达到
9、最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：1、碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。7、注意事项1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。2、填土路堤分段施工时，其交接处
10、不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。4、在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道，在桥头两侧不设取土坑；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。（二）、道路挖方路基施工挖方路基的施工程序：施工准备 测量放样 清理现场 土方挖运 边坡修整 平地机整平 洒水或晾晒 压路
11、机碾压路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。1、土方开挖应遵照下列要求1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。2、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定办理。3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。4、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。5、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。6、挖方路基施
12、工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。7、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。8、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。9、弃土处理除应符合下列规定：弃土堆的边坡不应陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与
13、路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。10、道路路床精平1、路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。2、路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。3、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。当施工期间气温低于10时，不得进行混合料的摊铺施工。（三）、道路天然砂砾垫层施工1、在天然砂砾垫层施工
14、前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值，砂砾备料要过筛。正式施工前在路幅一侧的车道上严格按规范要求修筑一段长度不少于200米的试验路段，以确定施工机械、松铺系数，施工方法，长度，一次铺筑的合适厚度等指标以指导整体施工，试验段符合要求经监理工程师批准后方可正式开。2、垫层施工时，四个施工处平行作业，砂砾材料就近采用，各施工处分别配备推土机2台，平地机2台，压路机1台，洒水车1台，各类人员40-80人，如天然砂砾不均匀，可安排路拌机和以达到理想状态，并保证平整度和压实度。3、用料计算和运输根据路段垫层的宽
15、度和试验确定的一次铺筑及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离，并按距离料场由远至近卸置在下承层上，同时，要严格掌握卸料距离，避免材料不足或过多，料堆每隔一定距离留一缺口。路面垫层与底基层的备料工作已在路基交接完成后开始进行。4、摊铺用平地机、推土机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料。摊铺后的砂砾料，应含水量适中，无粗细颗粒离析现象。局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。5、碾压用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，以使垫层达到要求的路拱和纵坡。然后按试验段所确定的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度及注意事项，在全宽、全厚范围内将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上，两段作业衔接处，第一段
