《《轿车发动机大修工艺分析》-毕业论文·公开DOC》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《轿车发动机大修工艺分析》-毕业论文·公开DOC（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 摘 要 发动机是工程机械的核心部件 加强对发动机的保养和维护能够有效的提升工程 机械的使用寿命和服务质量 本文讨论了发动机的作用 理以及在日常使用过程中的 注意事项 重点结合工程施工现场分析了工程机械发动机的维护和保养措施 对加强 工程机械发动机的维护保养具有一定的指导意义 关键词关键词 发动机 维护保养 故障排除 1 Abstract The engine is the core component of engineering machinery strengthen pair of engine maintenance and maintenance can effectively i
2、mprove the service life of engineering machinery and service quality This paper discusses the role of engine and in everyday use in the process of attention combining with the construction site of engineering machinery engine maintenance and maintenance measures to strengthen the construction machin
3、ery engine maintenance has the certain instruction significance Key words engine maintenance troubleshooting 2 目 录 摘 要 1 ABSTRACT 2 1 概括发动机的作用 4 1 1 概述 4 1 2 结构 4 1 3 作用 4 2 发动机的工作原理 4 2 1 进气行程 4 2 2 压缩行程 4 2 3 作功行程 4 2 4 排气行程 5 3 发动机常见故障诊断及检修 6 3 1 汽车电控发动机维修方法 6 3 2 汽油发动机润滑系统故障处理 7 3 3 电控发动机启动故障的诊断
4、与排除 10 3 4 发动机异响故障 11 3 5 工程机械发动机保养及维护措施 12 3 6 发动机水温过高故障排查及日常维护 14 3 7 发动机拉缸问题探讨 16 4 结论与展望 20 致谢 22 参考文献 23 3 1 1 概括发动机的作用概括发动机的作用 1 11 1 概述概述 发动机 又称为引擎 是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机 器 通常是把化学能转化为机械能 把电能转化为机器能的称谓电动机 有时它既适 用于动力发生装置 也可指包括动力装置的整个机器 比如汽油发动机 航空发动机 1 21 2 结构结构 机体是构成发动机的骨架 是发动机各机构和各系统的安装基础 其内
5、 外安装 着发动机的所有主要零件和附件 承受各种载荷 因此 机体必须要有足够的强度和 刚度 机体组主要由气缸体 曲轴箱 气缸盖和气缸垫等零件组成 1 31 3 作用作用 是一种热力发动机 它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能 然 后再转变为机械能提供给汽车 成为汽车前进的动力 1 2 2 发动机的工作原理发动机的工作原理 汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气 然后进入气缸用电火花点燃 四行程 汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程 见附图 2 12 1 进气行程进气行程 在这个行程中 进气门开启 排气门关闭 气缸与化油器相通 活塞由上止点向 下业点移动 活塞上方容积增大 气缸内产
6、生一定的真空度 可燃混合气被吸人气缸 内 活塞行至下止点时 曲轴转过半周 进气门关闭 进气行程结束 由于进气道的 阻力 进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压 约为 0 07 0 09MPa 混合气进入 气缸后 与气缸壁 活塞等高温机件接触 并与上一循环的高温残余废气相混合 所 以温度上升到 370 400K 2 22 2 压缩行程压缩行程 进气行程结束后 进气门 排气门同时关闭 曲轴继续旋转 活塞由下止点向上 止点移动 活塞上方的容积缩小 进入到气缸中的混合气逐渐被压缩 使其温度 压 力升高 活塞到上止点时 压缩行程结束 压缩终了时 混合气温度约为 600 700K 压力一般为 0 6 1
7、2MPa 混合气被压缩之后 密度增大 压力和温度迅速升高 为 燃烧创造了良好条件 2 32 3 作功行程作功行程 当压缩冲程临近终了时 火花塞发出电火花 点燃可燃混合气 由于混合气迅速 燃烧膨胀 在极短时间内压力可达到 2 3 5MPa 最高温度约为 2200 2800K 高温 高压的燃气推动活塞迅速下行 并通过 连杆使曲轴旋转而对外作功 在作功行程中 活塞自上止点移至下止点 曲轴转至一 周半 随着活塞下移 活塞上方容积增大 燃气温度 压力逐渐降低 作功行程终了 时 燃气温度降至 1300 1600K 压力降至 0 3 0 5kPa 2 42 4 排气行程排气行程 混合气燃烧后成了废气 为了便
8、于下一个工作循环 这些废气应及时排出气缸 所以在作功行程终了时 排气门开启 活塞向上移动 废气便排到大气中 当活塞到 达上止点时 排气门关闭 曲轴转至两周 完成一个工作循环 由于废气受到流动阻 力及燃烧室容积的影响 不可能完全排尽 所以排气终了时 气缸内废气压力总是高 于大气压力 约为 0 105 0 115MPa 温度为 900 1200K 留在缸内的废气 称残余 废气 它对下一循环的进气行程是有妨碍的 因此要求排气尽可能干净 综上所述 四行程汽油发动机经过进气 压缩 燃烧作功和排气四个过程 完成 一个工作循环 这期间活塞在上 下止点间往复移动了四个行程 相应地曲轴旋转了 两周 3 3 3
9、发动机常见故障诊断及检修发动机常见故障诊断及检修 3 13 1 汽车电控发动机维修方法汽车电控发动机维修方法 汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能 包括动力性 经济性 安全性 舒适 性 操纵性 通过性以及排放性能等 虽然汽车车型不同 档次不同 采用电控系统的 功能和多少也不尽相同 但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器 传感软件 与开 关信号 电控单元 ECU 和执行器 执行原件 三个部分组成 这是电控系统共同的特点 汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的 几乎遍及了汽车的各个系统 例如 电控发动机 电控自动变速器 电控制制动防抱死装置 电控安全气囊 电控悬持装置等等 本文 就电控发动机维修进
10、行分析介绍 3 1 13 1 1 发动机电控技术发动机电控技术 发动机电控技术包含内容也很多 主要由发动机电控燃油喷射系统 发动机电控点 火正时系统 发动机怠速控制系统三个部分组成 任何一个由微型号电脑控制的装置 都是由以下三个基本部分组成的 传感器 控 制电脑 执行器 传感器是电脑控制系统的眼睛 它用于观察各种变化的物理 化学量 并将这些物 理 化学量转变为电脑可识别的电信号 例如水温传感器 空气流量计等 执行器是电 脑控制系统的手 它用于执行电脑发出的各种命令 它可把命令变成对控制对象的具体 动作 例如喷油器 怠速马达 点火线圈等 控制电脑是整个控制系统的指挥部 它用 于分析处理各种信息
11、并操作各个执行器来完成整个系统工作 3 1 23 1 2 汽车电控发动机维修步骤汽车电控发动机维修步骤 电控系统在提高汽车性能的同时 也使汽车的故障诊断变得复杂起来 汽车故障自 诊断系统的开发应用 对于及时发现故障以及故障维修提供了方便 汽车维修人员通过 解读故障代码 大多数都能判明故障可能发 4 生的原因和部位 然而 在对汽车维修时 若仅仅靠故障代码寻找故障 往往会出现判断 上的失误 实际上 故障代码仅仅是电控汽车电脑 ECU 认可的一个是或否的界定结论 不一定是汽车真正的故障部位 因此 在对电控汽车进行维修时应综合分析判断 利用 传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位 所谓的传统诊断 就
12、是不用任何的表 设备 对车辆故障进行人工诊断的方法 在 汽车维修中最常用的直接诊断方法有 看 闻 听 问 试 这些方法在国内汽车维 修方面积累的经验比较丰富 高级轿车保有量虽正大幅度增加 但部分维修的仪器及检 测设备尚不能监测到位 给车辆故障诊断带来很大困难 以致于造成误判 因此 充分利 用成熟的维修经验也是非常必要的 电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码 要开展维修工作还必须 凭借该车型的有关资料去进行 解码 明确其故障内容和部位等 用万用表检测 ECU 及其控制电路故障时 必须以被测汽车的详细维修技术资料为依 据 例如 汽车发动机 ECU 线束插接器中各端子相连接的传感器和执行
13、器的名称 电路 连接图 发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料 只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作 不应造成不必要的人为故障代码 3 23 2 汽油发动机润滑系统故障处理汽油发动机润滑系统故障处理 目前 在汽车的使用过程当中 由于车辆技术状况参差不齐 车主或司机使用 保养 维护不当引发的故障频繁 而且因为市场上润滑油品牌繁多 消费者对其优劣往往无从 辨别 由此造成的发动机润滑系统故障也相当多 了解一些润滑油的基本常识 特别是润 滑系统的结构 工作原理以及常见故障的诊断 排除方法是非常必要的 引起润滑系统故障的因素有很多 正确的判断与处理对于设备正常运行有着重要
14、的 意义 对于发动机润滑系统故障处理 科学和系统分析方法是最为重要和现实的 一般 来讲 应遵循 先系统后零部件 先工艺后材质 包括零件的材质和润滑油等 的一般 思路 以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析 并介绍处理方法 3 2 13 2 1 机油报警灯亮机油报警灯亮 机油压力过低 机油压力过低 1 机油油面过低 需要添加机油 并检查是否有密封不严造成机油泄漏 5 2 机油限压阀弹簧失效必须清除阀门上的杂质 清洗机油泵 更换弹簧 3 机油泵转速过慢或间隙过大 不能提供足够的润滑油 可以先减档以提高发动机 转速 再检查机油泵 4 机油过热 粘度过稀 需要检查是否使用了合适粘度的润滑油 同时
15、水温过热对此 影响也很大 尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡 此时因车速较慢 冷却效果差 发动 机温度容易过高 5 轴瓦磨损 轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压 造成机油压力低 常见于刚大 修完或较旧的车辆 6 燃油稀释了润滑油 一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲 轴箱造成 部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机 也易造成该故障 可通过检测油样的 闪点和粘度检测出 7 只是怠速时压力才低 一给油就正常了 这一般不是故障 因为在车辆启动时 需 要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件 正常行驶时表现出的油压更准确 8 机油压力传感器损坏 多数车辆有高低压 2 个油压传感器 分别探测高 低转
16、速 的机油压力 如有损坏 需更换 9 有异物阻塞油路 需要清洗油路 3 2 23 2 2 车辆机油消耗过大车辆机油消耗过大 或烧机油或烧机油 1 发动机各密封面和油封损坏 将造成润滑油的渗漏 一旦渗漏发生 在发动机外部就可以观察到 如排气管冒兰烟 则是润滑油进入燃烧 室被烧掉 润滑油可以通过三个途径进入燃烧室 导管与气门杆之间 二者之间发生 磨损 间隙过大 在进气行程时 气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室 如发生这 一故障或扩大了气门导管孔径 应选配大一号气门气门杆的进气门 气门挡油圈失效 不 能有效组织机油通过气门进入燃烧室 活塞环与气缸壁磨损过大 油环刮油作用减弱 使 机油进入燃烧室 2 曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动 失去控制通风量的作用 曲轴箱中过多的润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气 管 3 发动机漏机油 尤其需注意曲轴前后油封泄露 6 4 添加了过多的机油或使用了伪劣机油滤清器 3 2 33 2 3 发动机配气系统有异响发动机配气系统有异响 1 由于液压气门挺柱与凸轮 或气门座 产生间隙造成的 产生间隙多数情况是由于 液压挺柱磨损过多 造成挺柱内部机油泄压较快造成 需
