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1、乘客区技术要求C.1 乘客区通道C.1.1 低地板或低入口公交客车乘客门处一级踏步高度应不大于360mm，其他公交客车乘客门处踏步高度应不大于380mm，踏步深度应不小于300mm。C.1.2 乘客区通道宽度应符合表C.1中的要求。表C.1 乘客区通道宽度要求公交客车类型通道宽度（mm）(1)中、高级公交客车长度（L）6L7500mm7L9550mmL9600mm高一级公交客车800mm城郊公交客车400mm注：（1）乘客区通道宽度指前轮罩之间，供乘客走动的通道宽度。C.1.3 投币机及POS机安装位置不应挤占乘客上车通道，且不得遮挡驾驶员视线。无人售票车应优先选用小型付费一体机并嵌入仪表台，
2、与仪表台整体化设计安装。C.1.4 乘客区通道地板应平整，车厢通道单级台阶高度应不大于250 mm，车厢内轮罩等凸台转角处为圆弧形状。通道地板坡度：车门引道部位坡度应不大于3%，站立乘客用的通道地板坡度应不大于6%。前客门至后客门的站立区域（除乘客门踏步）的通道应为没有台阶的单一平面区。C.2 拉手杆和扶手杆C.2.1 前乘客门通道两侧距地板平面800-1 100mm处设置安全扶手杆，后客门净宽度大于1 000mm时，中间应设置立柱扶手杆（有轮椅区的除外）。C.2.2 乘客站立处与车身侧壁如无座位隔开时，应安装水平扶手杆，其距地板表面高度为1.2 1.7 m。C.2.3 车厢侧窗下沿距地板高度
3、小于680 mm时，应装水平扶手杆。C.2.4 乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杆及拉手杆。通道拉手杆距离通道地板高应为1.80 m0.05 m，若通道拉手杆距离通道地板高大于1.85 m时，应设软质拉手环，拉手环中心离地板平面距离应符合要求。扶手杆、拉手杆选用满足安全、可靠要求的高强度、轻量化材质材料，包含但不限于:铝合金、不锈钢、镁合金等，三通、四通应采用相同材质。C.3 座椅布置C.3.1 座椅应遵循朝前为优、侧向为辅、后向为慎的布置原则。C.3.2 前客门至后客门之间座椅：有人售票车按1+2或2+2排列布置，无人售票车按1+1或1+2排列布置，最后一排座椅朝前4座排列布置。前轮罩处
4、座椅，如为侧向排列应设置座椅扶手或扶手杆。C.3.3 城郊公交客车座椅按2+2排列且全部朝前，最后一排座椅5座排列布置。所有座椅应安装置可自动收缩式安全带。C.4 乘客区域（含轮罩处）不可设置各类系统总成件，例如：喷淋液罐等。附录D （规范性附录） 乘客门技术要求D.1 乘客门应符合下列技术要求：D.1.1 乘客门净宽应符合表2中的规定。D.1.2 门板材质应采用轻质合金材料，当门板承受挤压力为800N时不产生永久变形和异常损坏现象。D.1.3 门边缘全长应安装宽度至少为40 mm的橡胶密封条，门开启时门外缘处（包括橡胶条）距车身外缘应不大于100 mm。乘客门启闭时，不应对乘客造成伤害。D.
5、1.4 采用内摆门形式的乘客门，旋转门轴应设置防护装置。D.1.5 乘客门启闭操作，可由驾驶员、乘务员单独控制或共同控制，仪表台上应设置表示乘客门启闭状态的信号显示，客门启闭信号输出应采用无接触形式。控制装置应具有CAN通讯接口，乘客门信号可与车辆远程终端有通讯。D.1.6 应安装紧急解锁装置，车内设置“乘客门总控制气阀”和“乘客门应急开启阀”，车外设置“乘客门应急开启阀”。D.1.7 以压缩空气为动力源的乘客门，门泵工作时不应有异响。启闭过程中运行平稳、无卡滞、抖动等现象。D.1.8 乘客门应安装可从车外打开的门锁。门锁安装后应开启灵活，锁止有效。D.2 乘客门应具有以下功能：D.2.1 启
6、闭缓速功能：乘客门应启闭平稳、灵活、速度适中。在接近关闭时应缓速，气体的流量、压力通过调速阀控制，避免乘客门产生猛烈碰撞。D.2.2 安全保护功能：乘客门未完全关闭时，车辆应不能行驶。车辆行驶时乘客门不允许开启，更不允许有自行开启情况发生，不响应开门信号。有无障碍检测功能。D.2.3 紧急解锁功能：乘客门在断电、断气或车辆发生故障情况时，能方便地操作车门应急开启装置，在1 s内靠手动来开启车门。D.2.4 防夹检测功能：乘客门控制系统应使乘客门在关闭时不能伤害或夹住乘客。在关闭过程中遇到障碍物，乘客门应能停止关闭或自动开启。关门平均夹紧力应不大于100N。D.2.5 可视提醒功能：无人售票车后乘客门启闭情况可通过视频等方式可视提示，提醒驾驶员乘客门未完全关闭。
