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1、省道103线青龙公铁立交桥 工程概述 S103线眉山市彭山县青龙镇境内距离成乐高速约1 5Km 为大件路上的干线桥梁为跨成昆铁路而设 桥梁中心桩号K0 479 3桥梁总长790 2米 含两侧桥头引道长度 其中0 台侧引道长130米 33 台侧引道长度147米 2 工程概述 3 工程概述 桥跨组合为16米空心板 20米空心板 跨成昆铁路孔 以及2孔7 01米的现浇板过渡段 4 横断面布置 5 原桥概况 桥面宽度 0 5m 防撞护栏 11 0m 车行道 0 5m 防撞护栏 原桥设计荷载 汽车 超20 挂车 120 日本载重车型624吨 法国威廉姆载重车型720吨 预制空心板板宽99cm 桥面横向由
2、11块板组成 跨越成昆铁路段采用斜交45 预应力砼空心板桥 两侧配异型现浇板 以调整桥梁上部为正交 原桥1993年施工 1994年通车 每年6月 10月期间为大件货物运输 交通流量较大 6 设计依据 根据眉山市通能公路有限公司2012年2月22日 设计委托书 精神 特委托我院按青龙公铁立交桥 检测报告 中的建议整治内容完成省道103线青龙公铁立交桥维修整治工程方案设计和施工图勘察设计工作 2012年2月底 我院派技术人员对该桥进行了现场实地踏勘 查看了桥梁现有病害情况 收集了原桥竣工图以及北京中交桥宇科技有限公司所作该桥检测报告 ZHQY 4 QL MS002 2011 等相关技术资料 并针对
3、本桥目前所发现病害完成了本桥维修加固方案及施工图设计 7 原桥病害特征 该桥检测报告由北京中交桥宇科技有限公司完成 桥梁主要病害如下 一 桥面铺装桥面出现大量纵向贯通裂缝及横向裂缝 多处桥面砼破损开裂 多处伸缩缝断裂 橡胶条破坏及混凝土保护带开裂 桥面两侧防撞护栏上扶手基座及扶手缺损严重由于原桥桥面仅有8cm厚混凝土铺装层 且本路段重型 超载车辆较多 造成桥面铺装的严重损坏 8 桥面铺装损坏严重 9 桥面铺装损坏严重 10 桥面铺装损坏严重 11 桥面铺装损坏严重 12 原桥病害特征 该桥检测报告由北京中交桥宇科技有限公司完成 桥梁主要病害如下 二 空心板铰缝不密实 渗水严重全桥梁板间铰缝渗水
4、泛碱严重 且部分相邻间铰缝存在高差 错位 第33跨5号梁板砼破损 露筋锈蚀 破损面积1平方米左右 该桥主车道 4 5号板或5 6号板间 各跨桥面均出现贯通的纵向裂缝 使得4 6号板与其他板脱离 在车辆行驶下 有可能形成单板受力 是单板出现超设计桥载效应形成安全隐患 而需予以维修处治 原桥空心板的铰缝较小 施工中铰缝未完全施工密实 运营中桥下受人为因素影响较大 出现桥下占地 垃圾焚烧 超高车辆的梁底挂擦等 13 板块空心板铰缝质量较差 板底渗水严重 14 板块空心板铰缝质量较差 板底渗水严重 15 板块空心板铰缝质量较差 板底渗水严重 16 原桥病害特征 该桥检测报告由北京中交桥宇科技有限公司完
5、成 桥梁主要病害如下 三 空心板支座老化 部分支座脱空空心板支座部分存在脱空 32 墩上支座为两块重叠 且支座存在一定的位移 其余各墩上支座均存在不同程度的老化及变形 按照板式支座的使用寿命 应该更换老化严重的支座 17 原桥病害特征 该桥检测报告由北京中交桥宇科技有限公司完成 桥梁主要病害如下 四 桥台病害两侧桥台均为桩柱式台 桩基础 由于33 台相对较高 台后土压力的作用使得桥台产生向桥跨方向的偏位 故在台背出现了贯通裂缝 两侧桥台砌石护坡开裂破损较为严重 33 台出现了盖梁露筋 两侧桥台台口渗水尤为严重 18 桥台病害 19 桥台病害 20 原桥病害特征 该桥检测报告由北京中交桥宇科技有
6、限公司完成 桥梁主要病害如下 五 护栏病害原桥防撞护栏较矮 护栏上钢管损坏严重 部分护栏混凝土墙身开裂等 21 护栏病害 22 护栏病害 23 原桥病害特征 该桥检测报告由北京中交桥宇科技有限公司完成 桥梁主要病害如下 六 桥下辅道原桥桥下两侧辅道破坏严重 没有专门的排水设施 24 桥下 侧 辅道病害 25 桥下 侧 辅道病害 26 原桥检测结论 原桥检测报告 对于青龙场公铁立交桥的当前技术状况等级评定为四类桥 需要进行维修整治及病害处理 27 原桥病害分析 由于设计理念及当时的条件限制 原桥承载能力设计富余不多 车辆超载 大件运输对桥梁受力产生了不利影响 按照新的设计规范来看 主梁刚度偏小
7、8cm厚的混凝土桥面铺装层偏薄 空心板采用的小铰缝 施工质量较差 桥面铺装层施工质量较差 工艺控制不严 护栏及支撑钢管的断开位置不合理 桥面防水质量较差 桥面及桥下人为破坏严重日常养护相对缺失 维护不到位 28 原桥加固依据 维持原桥技术标准不变 根据北京中交桥宇科技有限公司的检测报告为主 结合现场调查及计算为辅助 按照 公路桥梁加固设计规范 JTG TJ22 2008进行设计 29 原桥加固要点 1 全桥砼缺陷及裂缝修补因此设计要求在对全桥进行加固维修之前 首先应对已有缺限进行治理 对宽度 0 15mm的裂缝进行恒定低压压注改性环氧胶液处理 对宽度 0 15mm的裂缝采用裂缝胶进行封闭 废弃
8、的主桥行车道板不进行裂缝治理 对存在钢筋外露锈蚀的 应对其进行除锈处理 砼蜂窝 麻面以及砼松散 剥落的 应凿除其松散层并采用改性环氧砼或砂浆进行修复 30 原桥加固要点 2 对空心板进行加固补强根据检测报告所反映的病害 结合对空心板的计算分析结果 对原桥第1跨 第6 9跨 第13 15跨及第33跨板底梁块空心板作如下加固补强 对原桥空心板铰缝进行铰缝加强处理 为加强板间传力性能 提高空心板横向整体性 设计要求根据企缝小石子砼的实际密实情况进行凿除后重新浇筑 同时采用植入 门 字型钢筋和铰缝内放入螺旋筋等措施对铰缝进行加强 31 原桥加固要点 3 桥面铺装的改造检测报告显示该桥铺装存在较多的纵横
9、向开裂 坑槽 啃边等病害 由于原桥铺装砼内钢筋布置较弱 且病害较多 因此桥面铺装改造是本次加固改造工程的重点 本次加固维修对原桥铺装层予以更换 新铺装砼层采用C40钢纤维砼浇筑 同时设计对铺装钢筋网进行了加强 考虑到桥面连续部分损坏较为严重 本次改造对桥面连续进行了局部加强 在桥面铺装设施过程中桥面防水是本次整治关键因素 因为氺是引起桥面渗漏的因素之一 桥面铺装钢纤维混凝土铺装完成后 进行桥面专用防水层的施工 起到防水防渗作用 32 原桥加固要点 4 伸缩缝 防撞护栏的改造本桥栏杆破损较为严重 为确保本次桥梁维修加固改造工程质量 使得桥梁在维修加固施工完成后焕然一新 设计对原桥护栏支架及钢管以
10、全部拆除重建 钢管支架通过植筋埋入螺栓 然后安装护栏钢管 同时为了美观对护栏内外表面进行油漆涂装 原桥伸缩缝予以更换 空心板桥共设FD80型伸缩缝8道 伸缩缝安装位置与原桥一致 伸缩缝更换时 可利用原桥伸缩缝预埋锚筋 亦可重新植入锚筋 原桥泄水管予以利用 但要求每个泄水管均应进行疏通 新铺装泄水孔孔口处作集水槽 便于汇水 33 原桥加固要点 5 支座更换原桥梁运营多年 部分支座有剪切变形 局部脱空或严重脱空 移位等 需对此部分支座进行更换处理 为方便支座更换 减少顶推阻力 支座更换应在桥面铺装凿除后进行 本次更换支座 采用墩顶连续跨整体顶升方案 等相邻跨跨梁板顶升到位 即顶升值大于设计高度1厘
11、米后 在准确定位原安装支座位置后即可进行支座的更换 注意新支座安装位置必须与原设计一致 以保证相邻跨跨梁板受力均衡 34 原桥加固要点 6 桥台病害整治及辅导整修33 桥台台背出现了贯通开裂 本次整治对台后填筑进行分批压力注浆 以期达到台后密实固结 减小台背土压力对桥台桩基的影响 本次桥梁整治要求封闭交通三个月进行施工 为解决附近车辆的通行 对桥下及桥梁两侧的辅道进行整治 增设基层及垫层 设混凝土路面 并设置排水设施 同时对桥下违规建筑进行拆除 35 全桥加固重点 1 铰缝的加固及灌缝施工 应做到精细化操作 2 桥面铺装施工时板顶的凿毛 确保铺装层与板顶粘结牢固 3 高效桥面专用防水剂的使用及
12、施工操作流程 4 钢纤维混凝土的搅拌机D10焊接钢筋网的搭接处理 36 全桥加固顺序及其流程 全桥必须断道进行加固维修施工 其主要施工顺序为 1 全桥断道施工 设置警示用各种标志 标牌 引导车辆从其它道路通行 2 搭架对全桥各部位进行仔细检查并治理砼表观缺陷 同时修补裂缝 3 拆除桥面铺装及护栏支撑架 锚固螺栓 钢管等 4 支座更换 37 全桥加固顺序及其流程 5 空心板粘碳以及空心板企口缝施工 6 桥台台背压力注浆 7 伸缩缝及桥面铺装更换 8 桥面铺装与栏杆系恢复施工 9 竣工验收 全桥开放交通 38 建议及其他 1 施工单位进场后应做好施工组织工作 尽量减小施工对社会的影响 并注意施工安全 2 施工单位在施工前应仔细通读设计文件 并根据设计要求制定相应的施工工艺 合理安排工期 3 施工过程中必须加强对桥梁的观测和检查 各部位的拆除均应对称 平衡的进行 根据实际情况对加固措施进行适时地调整 4 加固设计中涉到裂缝修补 植筋 粘贴碳纤维布 粘贴钢板等 建议由熟悉该技术施工工艺并持有特种加固施工资质的施工单位进行施工 5 加固施工过程中应注意对环境的保护 避免随意堆放废弃的原桥拆除物 39 谢谢大家
