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1、五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章 工期保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系以及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算
2、表第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程说明1、工程概况惠州至清远高速公路位于广东省中部地区，是广东高速公路网规划主骨架“汕头至湛江高速公路”的重要组成部分，项目途经惠州市的博罗、龙门、广州市的从化、清远市的佛岗、清新、清城等市县区。本项目是珠三角地区与粤北山区之间过渡地带的东西向重要高速公路通道，与广东高速公路网中的仁深、大广、京珠、广乐、清连等高速公路连接并连接国道G106等重要道路，共同构成广东省中部地区连接东西、贯穿南北的公路骨架网络，项目的建设对完善广东省高速公路网络，加大珠三角经济区对广东中部和东西两翼的经济辐射能力，对促进社会的经济发展具有重要意义。本项目主线采用双向六车道高
3、速公路技术标准，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。第11标段包含路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为K111+800K124+000 ，路面工程起始桩号为K97+500K140+220。2地形、地质、气候等情况 （1）、地形地貌路线由东向西，总体地势东高西低。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东南西方向展布。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，公路选线多与山体和盆地、谷地的延伸方向斜交，部分路线沿盆地或谷地边缘分布。路线所经地区的地貌单元主要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布（约占80）。路线东部、中部海拔标高一般50230m，相
4、对高差一般在50m150m左右， 西部地区海拔较低，一般2070m，相对高差约3080m。山坡坡度一般为1035，山体上植被较发育， 第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露， 农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平缓，地形较平坦、开阔，河网密布，自然地面海拔高程一般为2070m。 （2）、沿线气候、水文拟建公路位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，多年平均降水2104.52284.8mm，年最大降雨量在2779.73139.0mm之间，月最大降雨量在629.0640.6mm之间。雨季多集中于47月
5、，降雨量占全年降雨量的5080%。同时，常出现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、持续时间长为显著特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。本项目从化佛冈交界处多处山体有明显的滑坡、坍塌现象，雨季泥石流时有发生。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表易造成冲刷、水毁等病害， 应加强防护和排水。项目区域的主要水系为北江， 流经广东省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、清远市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。干流长573公里， 平均坡降0.7，集水面积52068平方公里，占珠江流域总面积的10.3%。北江
6、平均年径流量510亿立方米。本设计合同段经过的北江支流为潖江。潖江河发源于佛冈县水头镇上潭洞村的通天蜡烛顶，向西流，与四久、黄花河、潖三、高桥水等支流会合后与江口汛汇入北江。流域集水面积1386平方公里， 河长82公里， 河床平均比降1.74%。平均年径流量6.88亿立方米。本项目于K121+650跨过潖江。区内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。 （3）、地质构造项目区域主要受东西向佛冈-丰良断裂构造带、北东向恩平-新丰断裂构造带、全南-佛冈断裂构造带控制。由于受燕山构造旋回的影响， 区域地质构造的突出特点是发育北东向和北西向两组断裂。调查测绘区的断
7、裂构造大多穿过花岗岩体，分布较均匀。其主要特征有岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化强烈， 地形地貌上多表现河谷、陡崖或负地形。本项目总体沿线地质灾害一般发育。受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线主要不良地质有崩塌与滑坡、水土流失、采石坑、滚石危岩、隐伏岩溶等。3、交通、筑路材料及其它条件本项目沿线运输条件良好，国道G106、省道S354、县道X376等干线公路以及四通八达的乡村道路，组成方便、快捷的公路网络，为本项目的筑路材料供应提供了良好的运输条件。本项目沿线天然筑路材料（砂、石、土料）极为丰富，但分布较不均匀，经异地调运可满足高速公路建设对天然筑路材料之需要。沿途分布规模大小
8、不一的花岗岩石料场，花岗岩石料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料使用。项目区广泛分布燕山期花岗岩体、二长花岗岩体，储量极为丰富，石质较好。根据市场需求，可开辟和扩大开采规模。沿途主要河流为北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其它12 级支流均堆积大量砂砾料，而且本项目途经粤北山区，山间溪流均蕴藏丰富砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，可满足少量用砂需求。砂场分布项目沿线丘陵地区，土料较丰富，燕山期花岗岩风化层较厚，是较好的填土材料。供电：本段有高压电网通过，根据施工需要可设接点引入使用。同时考虑架电过渡及农忙用电紧张等现状
9、，需配备发电机组以留备用。4、主要工程数量项 目 名 称单位数量路基工程挖土方万m3601.326挖石方万m3211.9096填方万m3607.914路面工程长度Km41.889桥梁工程特大桥、大桥m/座4187.8m/13中小桥m/座471.4m/8涵洞盖板涵座38隧道工程高山顶隧道m 左洞1527m，右洞1521m路线交叉互通式立交处2第二节 总体施工组织布置及规划1、总体目标 （1）、质量目标：标段工程交工验收的评定为合格，业主评分92分及以上；竣工验收的质量评定：优良。 （2）、安全目标：严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，做好本项目的安全生产工作，标段无安全生产责任事故，按照交
10、通部“平安工地”考核评分标准，标段考核分在90分以上，满足“平安工地”示范要求。 （3）、工期目标：按招标文件要求，计划于2016年12月1日开工，2019年10月31日交工。总工期为1064日历天。(具体施工开工日期以监理人签发的开工令为准。)2、组织机构设置及施工队伍配置 （1）、组织机构设置我公司一旦中标，将组建项目经理部，负责履行合同，指挥生产，按期优质建成本合同的所有工程项目及监理工程师指示的工程项目。项目经理部设经理一名，总工程师一名，副经理4名，质检工程师3名，项目经理部内设工程部、质检室、合约部、安全部、机材室、综合室、财务室等部门，下设4个施工工区12个专业施工队。项目部组织
11、机构框图如下图所示。项目部组织机构框图 （2）、施工队伍配置及任务划分根据合同内施工任务以及路线情况和管理要求，项目经理部下设4个工区，每个工区常驻一名项目副经理，其任务划分及如下：路基桥隧一工区：施工范围为K111+800K117+459，包含瓦锡田大桥、隔上大桥、江坳服务区、毛细坪大桥、线内路基工程、负责高山顶隧道进口（施工长度约800m）施工等工程。下设路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。路基桥隧二工区：施工范围K117+459K124+000，包含黄花河大桥、硅石厂中桥、上旭中桥、升平互通立交线内路基工程、石角河大桥、三门立交主线桥、暖水一桥线内路基工程、预制场，高山顶隧道出口（施工长
12、度约724m）等工程。下面包括路基施工队、桥涵施工队、互通施工队、隧道施工队。路面工区：施工范围K97+500K140+220，其中包括特大桥、大桥7910m/24座，中桥169/3座，长隧道1524m/1座，中隧道1309.5m/2座，涵洞及通道84道，5处互通立交，服务区一处，汤塘停车区一处路面结构层施工，下设水稳层施工队、沥青施工队、水泥混凝土施工队，附属工程施工队。绿化工区：K97+500K140+220绿化工程。3、施工总平面布置施工总平面布置详见附表五施工总平面图，临建设置要求及建设标准根据业主双标管理补充细则的要求严格执行。 （1）、临时工程布置原则及依据临时工程布置原则：临时工
13、程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。 （2）、项目经理部及各工区驻地项目部驻地位于主线升平互通附近；租用当地民房做为项目经理部，离施工现场近，方便项目生产管理。由于路面、景观绿化工程线路长，为更有效加强生产管理，路面工区、绿化工区驻地设置K115+500左侧，租用当地工业用地，在沥青拌和站旁边，离主线约1Km。路基桥隧一工区驻地：设于K115+500左侧；在K11
14、6+650设隧道进口施工驻地。路基桥隧二工区驻地：设于K119+800右侧，租用当地厂房；在K117+800右侧设置隧道出口施工驻地。 （3）、施工便道本标段主要的施工便道有：村道改造，修筑新建便道；从现有的S354省道、G106国道、X375县道、X337乡道、X329乡道进入到用地范围或主要工点，同时结合改路改沟工程，设置小型便道连通施工工点与大型便道。便道施工时，与当地政府及村委会等有关部门密切联系，根据具体情况设置必要的泄洪或排水防护措施。施工时不得堵塞河道，每隔一定间距需设置加宽便道以作会车之用。便道施工时要注意保护地下光缆、地下给水管、电力设施，不要中断通信、通电、通水。施工时要结
15、合现场实际情况，可进行必要的调整，使便道工程更加经济合理，力求不给沿线群众的生产生活带来不便。 （4）、 搅拌站、钢筋棚.本标段土建工程拟设5座水泥混凝土搅拌站、2座喷射混凝土搅拌站。路基桥隧一工区主线K114+000左侧设置1#水泥站，拟投入2套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备，隧道进口设2#水泥混凝土拌合站，设一座喷射混凝土搅拌站。路基桥隧二工区隧道口设置3#水泥混凝土拌和站、喷射混凝土拌和站，拟投入2套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K119+300右侧（升平枢纽立交附近）设4#搅拌站，专门配备3套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K122+700右侧（三门立交附近）设5#混凝土拌和站，搅拌站按照标准化要求进行建设。各工区钢筋棚尽可
