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1、贵州省紫云至望谟高速公路搅拌站安、拆专项施工方案中冶交通紫望项目第二分部编制: 审核: 二零一六年九月目 录1 总则6 1.1、 编制依据6 1.2、编制原则72工程简介7 2.1、工程概况7 2.2、地质、地形地貌9 2.3、气候条件9 2.4、沿线环境9 2.5、总体思路及部署103 拌和站建设10 3.1、拌和站设置10 3.2、拌和站施工计划11 3.3、拌和站施工建设13 3.3.1、拌和站场地建设13 3.3.1.1拌合站场地处理13 3.3.1.2搅拌站基础处理13 3.3.1.3水泥储存罐基础13 3.3.1.4砂石料场地13 3.3.2、拌和站驻地建设13 3.3.3、拌和站
2、临时供水14 3.3.4、拌和站临时用电14 3.4、岗位职责14 3.4.1、技术主管职责14 3.5、质检员职责14 3.6、试验员职责15 3.7、材料员职责15 3.8、安全负责人职责16 3.9、安全员职责17 3.10、设备员职责18 3.11、装载机司机职责18 3.12、维修人员职责19 3.13、拌和机控制室操作人员职责19 3.14、砼运输车司机职责20 3.15、电工职责204 原材料说明21 4.1、主材21 4.2、地材225 管理制度22 5.1、拌和站生产管理制度22 5.2、安全生产质量管理制度23 5.3、原材料进场验收制度24 5.4、设备维修保养制度25
3、5.5、混凝土输送车安全管理制度27 5.6、安全用电管理制度296 仪器设备操作规程30 6.1、装载机安全操作规程30 6.2、拌和机安全操作规程32 6.3、砼输送车安全操作规程32 6.4、发电机安全操作规程35 6.5、电焊机安全操作规程357 质量保证体系36 7.1、质量管理领导体系机构36 7.2、技术保证37 7.3、思想保证38 7.4、材料保证398 拌和楼安装、拆除方案39 8.1、拌和站安装39 8.1.1、装机前准备39 8.1.2、机械部分安装39 8.1.3、电缆安装39 8.2、拌和站使用40 8.2.1、设备调试40 8.2.2、验收41 8.2.3、尘粉处
4、理41 8.2.4、操作要求42 8.3、拌和站拆除43 8.3.1、整机检查和记录43 8.3.2、精密仪器43 8.3.3、电缆拆卸43 8.3.4、机械拆解43 8.3.5、运输449 拌和站安全44 9.1、安全标识44 9.2、安全检查44 9.3、安全措施46 9.4、安全应急预案47 9.5、应急策划47 9.5.1、应急预案工作流程图47 9.5.2、拌和站主要危险源分析47 9.6、应急预案48 9.6.1、应急准备48 9.6.1.1分部应急抢险领导小组的组成48 9.6.1.2应急组织人员职责49 9.6.2、应急资源51 9.6.2.1主要应急机械设备储备表51 9.6
5、.2.2组建抢险队，进行应急知识教育培训51 9.6.2.3进行应急演练，提高应急救援能力52 9.6.2.4互助协议52 9.6.3、应急响应52 9.7突发事件应急预案54 9.7.1、接警与通知：54 9.7.2、指挥与控制：54 9.7.3、通讯55 9.7.4、警戒与治安55 9.7.5、人群疏散与安置55 9.7.6、恢复生产及应急抢险总结55 9.7.7、预案管理与评审改进57 9.7.8、事故调查5710 环境保护方案57 10.1、制定环境控制管理目标57 10.2、环境保护方案58 10.2.1、防治噪声58 10.2.2、防治大气污染：58 10.2.3、防治水污染58
6、10.2.4、防止固体废弃物污染59 10.3、环境检查59 10.4、环境卫生59搅拌站安、拆专项施工方案1 总则1.1、 编制依据1.1.1、贵州省紫云至望谟高速公路第2合同段两阶段施工图设计；1.1.2、紫云至望谟高速公路项目施工标准化管理实施细则；1.1.3、公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015；1.1.4、公路水运工程施工安全标准化指南；1.1.5、中冶贵州投资有限公司、贵州紫望高速公路建设有限公司、贵州紫望高速公路总承包项目经理部等相关单位的往来文件；1.1.6、现场勘查资料及类似工程施工经验。1.2、编制原则拌和站设计考虑因素主要为标准化工地、合同工期、单次混凝土最大
7、拌和量及经济性。其他辅助设施中房屋设计均采用单层彩钢瓦，场地采用混凝土硬化，主要通行道路采用混凝土硬化，院墙围挡采用砖墙和铁格栅围挡，同时兼顾排水、消防、防风等方面的因素。2工程简介2.1、工程概况紫望高速公路二分部全长7.27公里，起讫桩号：右线K8+730K16+000,左线ZK8+760K16+000。路线起于紫云隧道（2120m）内K8+730，顺接一分部，下穿县道486后，主线在紫云隧道出口处设火花互通，随后又设本寨大桥、本寨隧道（477m），出本寨隧道后转向西南，设火花特大桥（4075m），在火花沟北侧傍山布线，后转向正南，跨越火花沟及纳容河，设大坪隧道（2428m），在大坪隧道内
8、K16+000处与3分部相接。主要工程：紫云隧道出口、火花互通、本寨隧道、火花特大桥、大坪隧道进口。主要工程里程表如下：主要工程一览表表2.1序号项目名称里程长度（m）起点终点1紫云隧道（1/2座）ZK8+760ZK9+8341074K8+730K9+80010702火花互通互通路基Zk9+834Zk9+946 ZK9+890 ZK10+028.55682.53k9+800k9+916k9+860K10+013.56097.54互通主线桥ZK9+890ZK9+946565K9+860K9+916566本寨大桥ZK10+028.5ZK10+185.51577K10+013.5K10+180.51
9、678本寨隧道ZK10+185ZK10+6504659K10+180K10+65747710互通A匝道隧道Ak0+353Ak0+80144811互通B匝道隧道Bk0+370Bk0+86149112互通A匝道1号桥Ak0+127.986Ak0+351.486223.513互通A匝道2号桥Ak0+801.5Ak0+928.512714互通B匝道1号桥Bk0+186.5Bk0+370.618415互通B匝道2号桥Bk0+861.951Bk1+095.451233.516互通C匝道桥Ck0+076.064Ck0+506.576430.517火花特大桥ZK10+656.5ZK14+723.54067K1
10、0+661.5K14+743.5408218大坪隧道（1/2座）ZK14+728ZK16+0001272K14+744K16+00012562.2、地质、地形地貌2.2.1、地形地貌：项目区位于贵州高原向广西丘陵南倾的斜坡地带，海拔高程520米1356米，一般高差小于500米；根据地形地貌及地层岩性特征，项目区总体可分为溶蚀峰林谷地地貌区和构造、剥蚀中低山地貌区、河流侵蚀堆积地貌区。2.2.2、地质岩性：项目区覆盖层主要为第四系冲洪积层、残坡积层，冲洪积层厚度一般较小，主要分布于于山间冲沟和河流河谷及其低级阶地段；残坡积层多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原岩碎块；下伏基岩主要有泥盆系
11、（D）、石炭系（C）、二叠系（P）、三叠系（T），岩性以沉积岩为主。2.2.3、不良地质：项目区的不良地质现象主要有：岩溶、滑坡、泥石流、危岩、崩塌等。2.3、气候条件紫云县境，属亚热带湿润季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛。年日照时数年平均值为1455.3小时，年平均气温15.3，平均无霜期288天，县内年平均降水量1337.1毫米，雨季为夏秋两季，降雨量占全年80%以上。2.4、沿线环境二分部施工点主要位于紫云县的火花乡，县道486、乡道016分在紫云隧道出口K9+800和火花特大桥主桥13+740处与设计主线交叉，进场道路条件较好。主线路经过的村庄主要有落窝村、甲西村、本寨村、田坎
12、寨、翁羊等村庄，多为布衣族和苗族，民风淳朴。2.5、总体思路及部署根据我部的工程特点以及工程量大小，我部规划设置三处砼拌合站，1#拌合站设在紫云隧道出口右侧200米的隧道管理站场区内，2#拌合站设利用废旧砖厂，主线桩号为K10+500右侧1000米，3#拌合站设在火花特大桥74#墩左线左侧。3 拌和站建设3.1、拌和站设置二分部砼总方量约56万方，工期为24个月。结合现场实际情况，计划设置三处拌和站。具体拌和站配置情况详见下表：拌合站配置计划表3.1序号名称型号数量用途备注1火花互通1#拌合站HZS90（双机）1台紫云隧道出口、本寨隧道、火花互通隧道（A、B匝道）、本寨大桥、A匝道2#桥、B匝
13、道1#桥、1#预制梁场2配料机2台3砼罐车（10m3)6台4装载机 50型号1台5水泥罐8个6火花特大桥2#拌合站HZS120（双机）1台火花特大桥0#69#桩基下部和挂篮、A匝道1#桥、B匝道2#桥、C匝道桥7配料机2台8砼罐车（10m3)6台9装载机 50型号1台10水泥罐8个11大坪隧道3#拌合站2HZS90（双机）1台特大桥70#92#桩基下部和挂篮、大坪隧道进口、2#预制梁场12配料机2台13砼罐车（10m3)6台14装载机 50型号1台15水泥罐8个拌和站主要由办公区、生活区、堆料区、拌和区四部分组成。具体拌和站平面布置图附后1#拌合站：计划利用隧道管理站场区建设1#拌合站，主线桩号为k9+850右侧300米，面积约13000 m2。2#拌合站：计划建在016乡道旁的一处废砖厂内，主线桩号
