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1、目 录第一章 巴河特大桥主桥箱梁施工方案1第一节 编制依据1第二节 巴河特大桥主桥箱梁施工1第三节 主梁施工质量控制17第四节 工程施工项目管理机构、职责分工17【1】 项目管理机构17【2】 投入本合同段主要人员、机械及仪器设备17【3】施工组织安排17第二章 工程质量管理体系及安全管理体系17第一节 质量保证体系17第二节 安全管理组织体系17第三节 安全保证体系17第四节 安全控制管理17【1】 安全控制程序17【2】安全规章制度17【3】 施工前的安全管理17【4】 安全教育17【5】 外来劳务人员的安全管理17【6】 特殊工种管理17【7】 用电安全管理17【8】高空作业安全管理17
2、【9】 防火、防爆安全管理17【10】 伤亡事故的上报与处理17【11】 安全检查制度17第一章 巴河特大桥主桥箱梁施工方案第一节 编制依据【1】、本施工组织设计的编制依据：巴河特大桥施工图设计文件公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程水泥混凝土试验规程（JTE30-2005）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路工程金属试验规程（GBT228.1-2010）公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）施工
3、合同第二节 巴河特大桥主桥箱梁施工1.1施工方案概述巴河特大桥主梁为95m180m95m预应力混凝土结构连续刚构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.1米，底板宽7.0m，外翼板悬臂2.55m，箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.5m（箱梁高均以腹板外侧为准），墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁高为11.5m，从箱梁根部至中跨跨中，箱高以1.6次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚3.0m节段80cm变化到4m节段50cm；箱梁节段间腹板厚度变化采用4m长度渐变过渡。0#块件横隔板内梁段底板厚度为250cm，腹板厚度为100c
4、m。全桥工设24道横隔板，其中0#横隔板厚度为150cm.，另15、16号截面及21、22号截面设置加劲横隔板，增加箱梁整体受力性能。主梁0号块施工完成后，在其上拼装主梁悬浇施工挂篮，开始悬臂段主梁施工。每个主墩上全主梁悬臂段采用两幅三角斜拉式挂篮对称施工，每幅挂篮设计控制重量约100t。主梁挂篮施工顺序为：移动挂篮、扎钢筋、浇注节段砼、张拉主梁预应力束（先张拉顶板、腹板、底板纵向预应力束，再张拉顶板横向预应力束，最后张拉竖向预应力束）。如此反复进行完成悬臂对称浇注，在完成边跨现浇段施工合龙边跨后，再安装中跨合龙骨架，完成主跨合龙。1.2水文情况桥位区内地表水体主要为一条由北西向南东流经桥位区
5、的巴河，河宽约140m，河深1.003.50m左右，勘察期水深0.501.50m。据调查访问，该河沟在桥位区段内最高洪水位为327.5m，勘察期间水位312.0m，目测其流量，约为20.00m3/s。河流水位高程及流量主要受降雨量的控制和影响，由上游斜坡地表水、地下水汇集和河沟两侧的水田排放等补给。地下水类型主要为松散堆积层孔隙水和基岩风化裂隙水。桥位区横跨巴河，两岸缓坡地带仅有少量粉质粘土，基岩直接裸露。大气降水排泄条件较好，当大气降水时，迅速形成地表径流向底洼处的溪沟排泄，部分地表水被贮存在水田中，少量地表水下渗入土层的孔隙中，形成地下水，在斜坡上水量小，河沟两侧水量稍大，与河水互为补排，
6、为潜水。桥址区基岩风化裂隙水，主要分布在砂岩、粉砂质泥岩强风化裂隙中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处排泄，基岩风化裂隙水具有就近补给就近排泄的特点。桥址区的中风化、微风化砂岩、粉砂质泥岩裂隙不发育，岩体完整性较好，为弱含水地层。巴河特大桥整体布置图2.0#块施工主梁0号块跨中高度11.5m，底板宽7.0m，腹板厚1.5m。设计为C60级砼。由于主桥薄壁墩墩身较高，且0块件砼体积较大，为保证施工安全，0块件现浇支架采用在薄壁墩顶预埋型钢，焊接三角形托架，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分二次浇注，第一次浇注底板及部分横隔
7、板、腹板砼，浇注高度为4.5m；第二次浇注剩余横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度7.0m。 混凝土的第一次浇筑荷载完全由型钢托架承受。型钢三角形托架设在0块底板下墩柱3.30.m位置，沿墩身顺桥向内外侧布置，其中墩身外侧横桥向每侧设4个托架,共计8个。墩柱外侧(及悬臂端部分）水平杆采用I36b工字钢，薄壁墩托架斜撑由36b背靠背焊接而成，水平杆通过预埋在薄壁墩上的预埋板进行焊接连接，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上下部每隔0.9m设
8、一对301720cm缀板将两36b型钢连成整体。水平杆在纵向分配梁支点处设2cm厚竖向钢板加劲肋保证槽钢腹板的局部稳定性。墩柱外侧悬臂端箱梁三角架托架上设间距为0.9m的220作为横向分配梁，每个托架上共三道横向工字钢，分配梁上布置11道间距为0.8m 的16横向分配梁；详细布置见下图： 0#施工托架示意图（一） 0#块施工托架示意图（二）在型钢下设钢楔块，便于底模拆卸,顺桥向模板采用薄壁墩身模板，横桥向外模和内模采用组合钢模。端头模板由特殊模板加工以满足腹板抗剪齿口构造要求。0号块第二段混凝土内侧箱梁顶板主要靠碗扣式钢管支架进行浇筑。墩柱内侧箱梁顶板碗扣式管支架顺桥向步距为80cm，横桥向步
9、距为80cm，高度方向为120cm。悬臂端箱梁顶板顶板碗扣式钢管支架顺桥向步距为120cm，横桥向步距为100cm，高度方向为120cm，内模和顶模均采用组合钢模。0号块件翼缘板加工特殊倒角钢模与0#块第一段砼侧模通过连接螺栓相连并加斜撑加以稳固，同时加设通长拉杆以加强翼缘模板的抗倾覆能力。第二段混凝土浇筑时考虑其总荷载由第一段混凝土承担。同时为了更有效防止第一段混凝土产生裂纹，现浇支架在浇筑完第二段混凝土并达到80%的设计强度后方进行拆除。3.主梁挂蓝悬浇施工3.1挂篮主要结构本挂篮主要由承重系统、提升锚固系统、后锚系统、行走系统和模板系统组成。挂篮总体布置图（1）承重系统 主要包括主纵梁、
10、底纵梁及前上横梁、连接桁片、前、后下横梁组成。主纵梁采用的2根I45b工字钢焊接组合，主纵梁断面为450mm380mm，长度为10600mm；底纵梁采用I36b,长度为6200mm。前上横梁为型钢组焊而成，前、后下横梁为钢板组焊成钢箱，其中主纵梁立柱设有连接桁架。挂篮上、下平台通过吊带（杆）连接。后下横梁外侧设吊钩。挂篮底篮四周设型钢桁架作为操作平台，其空隙处满铺钢丝网作为安全网。（2）提升锚固系统 主要包括吊带和吊杆。浇注砼时由吊杆（前后锚杆）承受挂篮与节段砼重量。提升千斤顶采用液压千斤顶，以确保安全和调位方便，提高自动化。吊带采用Q345b钢，吊杆采用直径32mm精轧螺纹钢。（3） 后锚系
11、统 挂篮后锚通过设在主纵梁尾部的后锚梁实现，后锚梁锚于主梁已浇节段砼上，通过直径32mm精轧螺纹钢连接。挂篮平面位置可通过千斤顶调整。（4） 行走系统挂篮前移行走通过锚在砼顶面的纵移轨道，采用连续作用液压千斤顶作动力，通过牵引精轧螺纹钢带动主纵梁前移。 挂篮前支点支承在型钢轨道上，型钢轨道上涂满黄油，以减少挂篮前进时的摩擦力。挂篮主纵梁后端用吊带小车倒扣于轨道型钢上翼缘底面上，小车可沿轨道上翼缘底面滚动，同时通过压在轨道型钢上2I25b工字钢分配梁将轨道锚固，从而取消了挂篮尾部的配重，有效地减少挂篮的自重，又能确保挂篮前进时的安全。（5）模板系统底篮和模板系统包括底篮、底模平台、外侧模、内侧模
12、、端模和工作平台等，所有内外模均为大块钢模（由原墩身模板改制而成），底模为在底纵梁上铺设模板而成。模板设计均按全断面一次浇注箱梁砼考虑，整个模板系统均随挂篮主纵梁行走一次到位，整个系统操作简便，能有效地缩短模板移动和安装的周期、确保砼外观质量。（6）底篮、底模平台底篮由前下横梁、后下横梁、19 根I36b工字钢纵梁组成，I36b工字钢作纵梁直接焊接在前后下横梁上，前后上横梁通过吊带悬吊在挂篮的前横梁及已浇砼的底板或砼顶板上。吊带采用分段可拆卸的方式以适应梁高的变化。浇砼时，后下横梁设有四根吊带锚固在前段箱梁砼底板和顶板砼上，以减少后横梁的挠度，并通过千斤顶施加预紧力使底模板与前段砼紧密贴合，以
13、确保接缝处不漏浆。前下横梁设四根吊带与前上横梁相联，通过螺旋千斤顶可以方便地调整模板的标高，使主梁的线形得到保证。底模直接铺在I36b工字钢纵梁上，底模同样采用定型大块钢模。在纵梁工字钢外每侧用2根I25a工字钢做工作平台，工作平台上焊 14槽钢，上铺5cm厚优质木板。平台周围焊上安全栏杆，同时安设好安全网。（7）外模由模板、骨架（分配梁I25b工字钢）、滑梁（I56轻型工字钢）组成。骨架用于支承模板，滑梁主要在挂篮行走时使用。前端采用吊杆悬吊于前上横梁上，后端采用吊杆悬吊于已浇箱梁翼缘板砼上。挂篮前移时后端则悬吊于行走小车上，行走小车锚固在箱梁翼缘板砼上。外侧模模板采用大块定型钢模。（8）内
14、模内模同样由模板、骨架、滑梁组成。支承内模的滑梁或骨架纵梁前端悬吊于前上横梁上，后端悬吊于已浇注箱梁顶板砼上，箱梁腹板厚度变化引起内模顶宽的变化可通过横向分配梁上设置活动销来实现，模板高度变化则通过增减组合钢模块板来完成。内模顶板采用自制骨架加铺4mm钢板来实现，骨架采用75756的角钢组焊而成，内侧模采用组合钢模，横背梢采用槽钢14a ，竖背梢采用槽钢 20a，以增大模板的刚度，满足全断面浇注砼的需要。在与横梁相对应处设一竖向槽钢 20a与骨架上的横向分配梁设铰相连接以利用拆模及内模的行走。（9）端模采用自制分块钢模以适应箱梁腹板厚度及孔道位置的变化，采用侧模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的
15、结构钢筋来固定。端模加工时应注意加工抗剪齿形块。（10）工作平台在底篮两侧、前后端及外模翼板外侧设置固定工作平台，在内外模和箱梁前端设置悬吊工作平台，用倒链葫芦自由升降。便于箱梁内、外任何位置的操作。同时设置安全网。3.2挂篮工作特点结合本桥主梁的截面特点,同时参照其他类式桥型的挂篮设计,本挂篮按照三角斜拉式挂篮进行设计。其主要受力构件采用型钢组合而成。其主要工作特点为：（1）挂篮行走无配重系统，挂篮前移时的倾覆力矩由锚固在主梁顶面的轨道对反扣其上的行走小车的反力来平衡；（2）挂篮外侧模及底篮平台系统随挂篮主纵梁整体移动到位；内模滞后到位；（3）挂篮运行时由连续作用液压千斤顶推动前支点系统在走移轨道表面的滑动来实现挂篮的移动；（4）挂篮提升采用液压螺旋千斤顶；（5）改善施工条件和环境挂篮所处位置主梁面有宽敞的作业空间，便于放置各种机具和操作人员来往，在挂篮上方设置遮阳雨棚，改善工人作业环境。3.3安装挂篮3.3.1挂篮拼装顺序（1）、拼装主纵梁（包括斜拉带、轨道、支点的安装）。（2）、安装前上横梁及后上横梁（后上横梁可以滞后安装）。
