《2020（塑料橡胶材料）橡胶厂施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020（塑料橡胶材料）橡胶厂施工组织设计（74页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录第一章 概况一、工程概况二、编制依据三、质量目标四、工期目标五、安全、文明施工目标第二章 主要分部分项施工方案和技术措施一、道路工程分部分项工程主要施工方法二、雨水、污水工程分部分项工程主要施工方法三、给水管网分部分项工程主要施工方法四、供热管线施工分部分项工程主要施工方法五、电力、通信管线工程分部分项工程主要施工方法六、交通工程施工分部分项工程主要施工方法七、绿化施工分部分项工程主要施工方法第三章 质量保证体系及质量措施一、制定创优规划和保证措施二、质量控制的管理措施三、质量控制的技术措施第四章 安全防护措施一、安全生产管理制度二、安全生产技术措施三、施工现场临时用电安全措施四、施工机
2、械设备安全管理措施五、施工现场防火措施六、防汛措施七、安全施工措施八、卫生防疫措施第五章 文明施工措施一、文明施工目标二、文明施工措施第六章 环境保护措施一、环境保护目标和指标二、主要环境污染及其特征三、环保工作内容四、施工噪声、振动、废气物等的控制措施第七章 施工总体进度计划及保障措施一、施工进度计划二、各阶段进度的保证措施三、项目部进度违约责任制度四、进度违约责任承诺第八章 季节性施工技术措施一、雨季施工管理措施二、冬季施工技术组织措施第一章 概 述一、工程概况本工程位于霍州市霍东新区，设计起点接于经七路，设计桩号K0+912（X=4049543.5，Y=569351.41）,设计终点接于
3、经十路，设计桩号K1+905.97（X=4049667.62，Y=570333.66），设计全长993.97米，道路红线宽24米。本道路设计车速40Km/h，设计年限为15年，为城市次干路。本工程主要施工内容包括：道路工程、交通工程、照明工程、雨水管线、污水管线、给水管线、供热管线、电力管线、通信管线。建设单位：霍州市城市建设工程项目开发中心 设计单位：山西省建筑标准设计研究院二、编制依据1、工程相关技术文件、施工图纸及本工程的工程量清单等全部内容。2、现场的施工条件。3、本单位施工管理、技术、人员设备情况、财务能力及市场情况。4、国家有关道路工程的施工及验收规范。5、根据工程设计文件要求，本
4、工程项目的材料、设备、施工须达到下列现行中华人民共和国以及本省市或行业的工程建设标准、规范的要求。城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)城市道路路面设计规范（CJJ193-2012）公路沥青路面技术规范（JTG F40-2004）；工程量规范（GB50026-93）；建筑地基基础施工质量验收规范（GBJ50202-2002）；建筑施工安全检查标准（JGJ5999）山西省建设工程文件归档整理规程DB/T29-86-2004；城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）；三、质量目标质量要求：合格严格按照国家有关技术规范、规程、施工设计和ISO9001、质量认证体系来组织、管理施工
5、，做到层层把关验收，并接受有关工程质量监督部门的检查和验收，保证工程质量达到合格标准，争创优良工程。四、工期目标 根据招标文件要求，本工程要求工期为210日历天，计划开工日期为2017年4月25日，计划竣工日期为2017年11月21日。我公司将根据工程的实际情况及我公司施工技术力量和现有机械设备，采取切实可行的施工方案，采用分段施工与专业流水线施工相结合的方式进行组织施工，确保工程按时、按质、按量完成施工。五、安全、文明施工目标本工程安全生产目标为：无任何伤亡事故工地本工程文明施工目标为：争创文明工地我公司将根据国家有关安全文明施工的法律法规的有关要求，建立健全以项目经理为安全文明生产第一责任
6、人、项目技术负责人为安全文明生产直接责任人的一整套安全、文明生产管理机构及规章制度，采取严格、有效的安全、文明施工保证措施，确保工程安全、文明施工。第二章 主要分部分项工程施工方案和技术措施一、道路工程施工分部分项工程主要施工方法（一）道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工准备 测量放样 清底碾压 自卸车运土 推土机摊土平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压1、施工准备（1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照测量规范的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。（2）基底
7、处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。（3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，3、基底处理(1)做好原地面临时排水工作。(2)对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。4、平整土方为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒
8、水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。6、路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：(1)碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 (2)碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。(3)采用振动压路机碾压时，第一遍
9、采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。（4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。7、注意事项（1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用
10、小型机具加以夯实。（4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道，在桥头两侧不设取土坑；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。（二）、道路挖方路基施工挖方路基的施工程序：施工准备 测量放样 清理现场 土方挖运边坡修整 平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。1、土方开挖应遵照下列要求1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。2、根据试验结果，对开挖出的适用
11、材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定办理。3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。4、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。5、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。6、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。7、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。8、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：挖方地段遇有地下含
12、水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。9、弃土处理除应符合下列规定：弃土堆的边坡不应陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。10、道路路床精平（1）路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平
13、，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。（2）路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。（3）对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。当施工期间气温低于10时，不得进行混合料的摊铺施工。（三）道路天然砂砾垫层施工1、在天然砂砾垫层施工前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值，砂砾备料要过筛。正式施工前在路幅一侧的车道上严格按规范要求修筑一段长度不少于200米的试验路段，以
14、确定施工机械、松铺系数，施工方法，长度，一次铺筑的合适厚度等指标以指导整体施工，试验段符合要求经监理工程师批准后方可正式开。2、垫层施工时，四个施工处平行作业，砂砾材料就近采用，各施工处分别配备推土机2台，平地机2台，压路机1台，洒水车1台，各类人员40-80人，如天然砂砾不均匀，可安排路拌机和以达到理想状态，并保证平整度和压实度。3、用料计算和运输根据路段垫层的宽度和试验确定的一次铺筑及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离，并按距离料场由远至近卸置在下承层上，同时，要严格掌握卸料距离，避免材料不足或过多，料堆每隔一定距离留一缺口。路面垫层与底基层
15、的备料工作已在路基交接完成后开始进行。4、摊铺用平地机、推土机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料。摊铺后的砂砾料，应含水量适中，无粗细颗粒离析现象。局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。5、碾压用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，以使垫层达到要求的路拱和纵坡。然后按试验段所确定的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度及注意事项，在全宽、全厚范围内将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上，两段作业衔接处，第一段留下5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分第二段一起碾压。6、质量自控和取样试验严格按招标文件技术规范要求进行，直至监理工程师认可。（四）、道路底基层施工方案本道路的设计为水泥稳定
