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1、目录1 概况12 编制依据33 施测组织34 控制网测量44.1 设计院交桩内容44.2 控制网复测内容54.3 首次控制网复测情况64.4 控制网加密测量64.5 与相邻标段的联测75 分部分项工程施工测量75.1 数据计算及复核75.2 路基施工测量75.2.1路基施工放样75.2.2横断面法95.2.3逐渐接近法95.2.4平行线法105.2.5路基高程的放样115.2.6 挡墙施工放样115.2.7 沉降观测115.2.8竣工测量125.3 隧道施工测量135.3.1平面控制测设135.3.2高程控制145.3.3贯通误差的测定及调整155.3.4监控测量165.3.5竣工测量175.
2、4 桥梁桩基放样175.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行175.4.2 护筒埋设与检查185.4.3 桩位竣工验收195.5承台施工测量195.5.1 承台施工放样测量195.5.2 承台模板检查195.5.3承台竣工测量205.6墩身施工测量205.6.1墩身放样测量205.6.2墩台模板检查215.6.3墩台竣工测量215.7 垫石、支座施工测量225.7.1墩顶贯通（加密）测量225.7.2 平面放样测量225.7.3 高程放样测量235.7.4 垫石竣工测量235.7.5 支座安装测量235.8 上部结构施工测量245.8.1预应力混凝土连续梁测量2
3、45.8.1.1 测量准备245.8.1.2 箱梁模板检查255.4.1.3 挠度观测265.8.1.4 合龙段测量266 放样方法精度分析276.1 极坐标放样精度分析276.2 三维坐标法精度分析286.3对向三角高程观测精度分析297 安全质量保证措施及测量注意事项311 概况广东省龙川至怀集公路是国家高速公路路网规划“7、11、18”网中“17横”的重要组成部分，同时也是广东省“十纵五横两环”中“一横”的重要组成部分。项目地理位置见图1-1。图1-1 项目地理位置图本项目建成后，将与梅河高速公路、粤赣高速公路、大广高速公路、京珠高速公路及广乐高速公路等共同构筑广东省北部地区的高速公路网
4、，对完善、优化广东省北部地区公路网布局具有十分重要的作用。本项目的修建不仅为粤北地区提供了一条东西向快速便捷的交通通道，更重要的是由这一交通通道而形成的交通经济带将会对繁荣该地区经济、改善投资环境、提升城市经济地位具有极为重要的意义。本项目起于河源市龙川县城东，与梅（州）河（源）高速公路相接，自东向西，经东源县、连平县、韶关市翁源县、清远市英德市、英德西牛、九龙，清新石潭、浸潭，阳山杨梅，怀集凤岗、汶朗、怀集县北大象山，终点位于肇庆市怀集县西北的鹤塘，顺接汕昆公路怀集至岗坪段，设鹤塘枢纽互通与二广高速公路相接，主线全长约366.605公里。由中铁大桥局集团承建的TJ36合同段路线全长7.730
5、km（K316+380K324+110.151），共设主线桥4009m/10座，其中特大桥1116.4m/1座，大桥2796.2m/8座, 中桥96.4m/1座，预制梁966片（其中30m箱梁436片，40mT梁530片），钢构桥一座（50m+90m+50m）；涵洞5道，通道6座；隧道1座，为分离式隧道，左线长540m，右线长575m；桥遂总长占路线总长的59.1%。路基挖方286.75万方，路基填方146.5万方。从标段起点主要构造物布置依次为：路基（642m）+无休洞大桥（270m）+路基（240m）+桔子滩大桥（320m）+路基（11m）+桔子滩隧道（575m）+路基（92m）+大跳大桥
6、（550m）+路基（95m）+长滩岭1号大桥（390m）+路基（550m）+长滩岭特大桥（1116m）+路基（200m）+长滩岭2号大桥（400m）+路基（780m）+长滩岭中桥（90m）+路基（30m）+长滩岭3号大桥（240m）+路基（170m）+南蛇湾1号大桥（360m）+路基（45m）+南蛇湾2号大桥（260m）路基（285m）。施工测量重难点：本合同段由于设计院所交桩控制点均离线路正线较远，且大部分被破坏，无法直接观测到线路结构物，需在线路附近重新加密控制点。施工过程中重难点是控制测量、隧道贯通测量、公路预应力梁施工测量、隧道和路基沉降观测。2 编制依据（1）全球定位系统（GPS）测
7、量规范（GB/T18314-2009）； （2）工程测量规范（GB50026-2007）； （3）中短程光电测距规范（GB/T16818-2008）；（4）国家三角测量规范（GB/T17942-2006）； （5）国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）； （6）国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-2009）； （7）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（8）公路勘测规范（JTG C10-2007）（9）广东省龙川至怀集公路两阶段施工图设计文件（10）广东省龙川至怀集公路TJ36合同段实施性施工组织设计3 施测组织根据施工需要配置以下主要测量人员和仪器设
8、备，具体见表3-1、3-2。表3-1 主要测量人员配置表序号姓名职称岗位分部名称1人员1测量队长项目部2人员2测量组长工区3人员3测量员项目部4人员4测量员工区5人员5测量分队长分部作业队6人员6测量组长分部作业队7人员7测量员分部作业队8人员8测量员分部作业队表 3-2 主要测量仪器配备表序号仪器名称型号台数精度鉴定情况1天宝（GPS)R4GNSS45mm+0.5ppm(水平)鉴定2上海华测X9335mm+1ppm鉴定2索佳SET210K12，鉴定3徕卡TM3010.5,1mm+1ppm鉴定4苏一光DSZ2 10.30.5鉴定5鉴定钢尺2把50m鉴定仪器至少每年送计量检定部门检验，并在有效期
9、内使用。使用过程中定期进行自检自校，并形成记录。4 控制网测量4.1 设计院交桩内容 广东省龙川至怀集公路TJ36合同段工程控制网，由中交第一公路勘察设计研究院有限公司完成定测。平面控制网测量基准采用椭球半径R=6378245，扁率=1/298.3，中央子午线为11240的西安80独立坐标系，抵偿投影面大地高为360m，高程采用1985国家高程基准。2015年9月设计院交桩时，由设计院向公司测绘中心移交控制网成果，平面控制点27个，高程控制点27个。平面控制点只有部分控制点为四等控制点，GE108、GE109、GE110、GE111为工程概略坐标其它平面控制点为一级导线点，因此本次贯通测量采用
10、公路勘测规范JTG C10-2007要求的四等控制测量方法进行。高程控制点均为三等水准点，由于水准点布设在山区，采用高精度全站仪进行三角高程测量方法和二等水准测量方法同时进行测量。复测前对设计院定测的施工控制网埋设点的现状进行了全面了解，有部分控制点在施工范围内或交通道路附近已经被破坏，其余控制点点位保持完好。此次复测成果将与中交第一公路勘察设计研究院交桩时提供的本标段施工控制网的成果资料作比对。4.2 控制网复测内容平面控制点复测按二等GPS控制测量精度进行，根据设计院交桩的情况，部分控制点由于便道施工遭到破坏，本次平面控制网复测的控制点共18个，需要做GPS静态观测的控制点号为GE96、G
11、E98、GE99、G276、GE100、GE101、GE102、GE103、GE104、GE107、GE108、GE111A、GE112、GE113、GE116、GE117、GE119、G278，其中GE108、GE111A为工程概略点，精度等级为一级导线点。遭到破坏的控制点为GE097、GE105、GE106、GE109、GE110、GE114、GE115、G277、GE118。本合同段地形复杂，整条路线依河流走向，其中线路跨越河流山谷。高程控制点的复测分沿河高程测量和跨河跨谷高程测量。沿河高程测量采用电子水准仪按照二等水准测量技术要求构成附和水准路线进行。跨河跨谷高程测量按照二等水准测量技
12、术要求采用全站仪进行三角高程测量，在跨河跨谷两边各埋设两个临时水准点组成一个大地四边形，采用对向观测方法进行高程测量。4.3 首次控制网复测情况首次控制网的复测共历时半个月，利用GPS静态测量对控制点进行数据采集，经后期数据处理，平面控制网复测的精度达到二等GPS网精度，通过对复测控制点的数据与设计院交桩的数据进行比较，设计院交桩的点位精度满足工程测量规范及广东省高速公路规范的要求，控制点点位稳定，但部分控制点的数据与设计院交桩数据偏移较多，应采用复测后的数据，其余点可直接采用设计院交桩的数据。高程控制网复测精度达到二等水准测量精度，满足工程测量规范、国家三、四等水准测量规范的相关要求，复测控
13、制点点位稳定，进行线路高程控制时可以采用交桩数据。4.4 控制网加密测量高速公路施工路线较长，且本合同段控制点布设大部分无法对路线构造物进行直接观测，考虑以后施工和监控工作的需要。平面控制网加密采用多台GPS按照四等GPS测量要求进行，加密控制网的闭合环需要与设计院交桩的控制点进行联测，采用约束平差方式进行平差计算。高程控制网加密布设时，需要同时考虑桥梁基础施工和路基、隧道沉降基准网的要求，根据现场施工的需要，合理的布设高程加密点。高程加密点按照附和水准路线采用二等水准测量进行施测，起闭于交桩控制点，经严密平差求得加密点的高程。4.5 与相邻标段的联测由于本合同段与TJ37合同段投影带不同，为
14、了与相邻标段能够进行衔接，需要与TJ37合同段控制网进行联测，联测的控制点为GE119、G278。其中控制点GE096、GE098需要与相邻标段TJ35标进行联测。5 分部分项工程施工测量5.1 数据计算及复核在项目正式施工前，首先对设计图纸进行复核，复核全线的平曲线、竖曲线、线路中桩坐标、路基红线数据、隧道进、出口及隧道中线数据、涵洞数据，桩基数据、各墩台相互关系、墩台结构高程、桥梁构造物等数据。放样数据由两人独立计算完成，相互复核，经第三人审核无误后，打印成册，便于现场施工测量放样。计算复核内容：全线平曲线、竖曲线要素，路基中桩坐标及征地红线数据，隧道进、出口及隧道轴线数据，桩基桩位中心坐标及桩顶高程，同一墩台内各个桩位之间的几何关系，承台中心、四角坐标及高程，墩中心、轴线坐标及高程，支座、垫石四角坐标及高程，连续梁钢构坐标、预拱度数据，桥面附属结构的坐标及高程。5.2 路基施工测量5.2.1路基施工放样路基施工前除了需测设中线桩外，还需测设出路基的边桩，即路基的坡脚线或路堑的坡顶线。并在施工范围以外设置方向控制桩。测设边桩的限差为1/200。在放边桩以前,应熟悉设计图纸、了解路基面宽度、边坡坡度、曲线加宽值及中心填挖高度等资料。放样边桩应注意设计单位提供的设计文件的设计高程，一般系指路肩设计高程，由于岩石、渗水土路基是不设路拱的，因此，在渗水土路基地段，其路肩高程应根
