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1、 有砟铁路复测交接及上砟整道施工测量作业指导书中铁四局集团有限公司第八工程分公司2014年3月12日17目录1 、铺架前的复测交接21.1编制路基桥涵复测交接管理办法21.2路基桥涵的复测交接31.3 CP、CP控制网及施工加密控制网的交接复测62、CP轨道控制网测设73、铺轨基桩测设83.1临时线路基桩测设83.2永久线路基桩的测设94 、上砟整道大养测量作业124.1大养前的准备工作124.2大养资料的测量与采集134.3设计速度160km/h及以下有砟轨道整道标准154.4设计行车速度250km有砟轨道静态铺设精度标准164.5大养作业的注意事项175 、测量控制与大型机械养路一体化智能
2、系统17有砟铁路复测交接及上砟整道施工测量作业指导书为进一步规范和指导各项目部有砟铁路线路复测交接及上砟整道施工测量作业，明确事项，统一标准，特编制有砟铁路线路复测交接及上砟整道施工测量作业指导书，供广大测量人员学习借鉴。1 、铺架前的复测交接为了给铺架施工创造良好的施工条件，保证铺架节点工期满足总体工期要求，尽可能减少铺架后的各种遗留工作量，为铺架工程的及时展开创造有利的条件，在铺架前应该由建设单位牵头组织路基桥涵施工单位（以下简称线下土建施工单位）、土建监理单位、铺架施工单位、铺架监理单位、设计院等相关单位对即将铺架的线路路基桥涵、控制点进行铺架前的复测交接。1.1编制路基桥涵复测交接管理
3、办法1.1.1铺架单位根据建设单位招标文件要求和设计规范规定及铺架工期要求，认真分析现场情况，编制线路路基桥涵复测交接管理办法上报建设单位（或局指挥部），以便相关单位明确职责，相互协作，及时沟通，做好铺架前的各项准备工作，确保铺架工作顺利进行。由上级主管单位审批并下发各线下土建施工单位，并严格按照路基桥涵交接管理办法进行交接复测，在交接管理办法中应明确各家施工单位的职责和义务，以及达到铺架条件的路基桥涵复测交接标准、需要提供的相应内业技术资料、实验资料等。1.1.2交接办法中应明确要求线下土建单位提供相应的内业资料，包括线路平纵、横断面图、路基桥隧表、车站表、各级平面控制点和水准基点表（应有详
4、细的位置描述和示意图），并装订成册交接时作为内业资料的重要组成部分。交接时将土建单位移交的内业资料和设计院移交的设计资料进行校核，如有出入要及时和线下施工单位及设计单位沟通查找原因。1.1.3明确要求线下土建施工单位将线路水准点按原测精度移设于接近线路的稳固建筑物或岩石上，每大中桥结构物至少设置一个（桥台尾的挡墙或涵洞帽石上），无条件时可单独埋设永久性水准点，并按要求做点之记，水准点的密度要求在400600m一个。交接时要对沿线移交的水准点与设计院的水准基点进行贯通复测。1.1.4明确要求线下施工单位按规范要求在线下工程竣工后、铺轨施工前，进行线路中线、路基、桥涵和隧道等工程的竣工测量（铁路工
5、程测量规范TB10101-2009版5.12）。测设线路公里桩、百米桩及加桩;直线上中线桩间距不宜大于50m，曲线上中线桩间距宜为20m。在曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、立交桥中心、桥涵中心、桥台前台尾、隧道进出口、隧道内断面变化处、车站中心、道岔中心等处均应设加桩。1.2路基桥涵的复测交接1.2.1普通铁路路基桥涵复测标准1 路基面复测：路基面外观平整度应良好，无大范围的凸凹不平，无堆砌散乱的片石、松散土。路基面平整度不大于15mm，路基断面复测直线地段每50m、曲线地段每20m测一个断面。路基横断面测点应包括线路中心及各股道中心线、线间路肩。路基中线高程、路肩高程允许10mm，横向坡度
6、0.5。根据铁路轨道工程施工质量验收规范要求，有砟轨道道床厚度允许偏差50mm;因此，在复测交接路基时可以按+50mm的验收标准复测路基面高程，要求路基面高程不得有负误差，这样既为路基预留了一定的工后沉降量、也节省了上砟整道作业量。2 线路中线桩位限差应满足纵向S/10000+0.005（S为相邻中桩距离，以米计）、横向20mm的要求；线路中线复测在误差范围内，各管段分界处要贯通左右各500m，以保证中线贯通准确。3 路基宽度以及半宽均要满足设计文件的要求，宽度偏差不得大于100mm。检查路基旁的建筑物是否有侵限，路基上方有无架空线路，并用悬高法测量架空线路的高度，计算是否影响铺架设备的安全通
7、过。4 在桥梁复测中，应该着重对桥台的位置宽度、胸墙高度及是否跑模、墩台中心位置、跨度、支座中心线、梁端线、墩轴线、锚栓孔位置、锚栓孔孔径深度、线间距、梁逢、垫石标高、垫石厚度等进行复测。墩中心位置偏差不大于应10mm、垫石标高偏差0-5 mm，跨度偏差不大于20 mm，锚栓孔位置满足设计要求，梁逢应和设计梁逢相符，偏差不得超过10mm。 1.2.2高速铁路路基桥涵复测标准1 高速铁路路基线路中心桩利用CPIII控制点或施工加密控制点测设，桩位限差应满足纵向S/20000+0.01（S为相邻中桩距离，以米计）、横向10mm的要求。 2 高速铁路路基基床表层允许偏差序号检验项目允许偏差施工检验数
8、量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽检5点仪器测量2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽检5点仪器测量3中线至路肩边缘距离0，+20mm沿线路纵向每100m抽检5点尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽检5点尺量5横坡0.5沿线路纵向每100m抽检5个断面坡度尺量6平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽检10点3m直尺量3 高速铁路桥梁墩台允许偏差项目偏差墩台纵横向中心距设计中心的距离20 mm梁一端量支承垫石顶面高程4支承垫石顶面高程0-10mm4 高速铁路桥梁梁部允许偏差项目偏差CSTRIIS轨道结构其他轨道结构梁全长20 mm20 mm梁面平整度3mm/4m3m
9、m/m相邻梁端桥面高差10mm10mm1.2.3 要求土建施工单位提供路基的压实度K30试验报告，桥墩垫石的抗压强度报告，桥涵台尾路基过渡段压实度报告等相应的试验报告；与铺架有关的相关变更事宜，有沉降观测要求的地段要有路基沉降变形观测资料及评估报告。1.2.4 所有复测的原始记录应有各参加单位签字确认并形成交接纪要，交接纪要要明确复测发现的问题及限定整改时间，以便尽快进行复查。1.3 CP、CP控制网及施工加密控制网的交接复测1.3.1 CP、CP控制网的交接为满足CP测量联测的需要和尽量保持原有的线形不变，要利用设计院或土建单位交付的既有CP基础平面控制网、CP线路平面控制网进行CPIII控
10、制网的测设和联合平差；这就要求铺轨单位在进行线路交接时要一并接收铁路沿线的CP、CP控制网及土建单位加密的施工控制网，并要求土建单位提供近期的复测评估报告，所有点位复测精度必须在规范允许范围。但线下工程施工完毕后，部分CP、CP控制点遭破坏，或不通视，仅存的控制点不能对线路起到任务控制作用，因此对因施工造成CP、CP控制点破坏的，要求设计院或土建单位进行恢复，并按同精度内插方式更新成果。当点位的位置和密度不能满足联测需要时，应对CP点和二等水准点进行同精度加密，确保沿线可用的CPI 或CP点间距在400600 米左右。1.3.2 CPI、CPII控制网复测要求CP控制网采用导线复测时，应符合下
11、列要求：1 导线测量应起闭于CPI控制点，附合长度不应大于5km，平均边长400600m之间。当附合导线长度超过规定时，应布设成节点网。2 CP导线应在在线路起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，与其2个以上控制点联测。3 CP控制网导线测量的主要技术要求附合长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）对应导线等级5400600m52.5101/55 0003.6 n四等4 CP导线测量水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数半测回归零差()2C 较差()同一方向各测回间较差()CP0.5级34841级4696
12、5 CP导线复测较差的限差控制网等级水平角较差限差()边长较差限差(mm)平面点位较差限差(mm)CPII四等722mD2m2原+m2复一级1122mD6 线路高程控制网复测技术要求旅客列车设计行车速度（km/h）测量等级测量方法点间距200三等水准/光电测距仪三角高程2km160四等水准/光电测距仪三角高程2km2、CP轨道控制网测设设计时速250km/h及以上高速铁路有砟轨道的对称式CP网的布设和测量都已经经过第三方的精度评估，但在铺轨前应按规范要求原施测单位对其进行复测，以保证铺轨精度，铺轨单位一般使用其复测成果；在有条件的情况下，可以用专用的测量工具和平差软件，进行复核测量；在没有专用
13、的测量工具和平差软件时也可以用相应等级的全站仪，用后方交会的方法对不少于4对CP3点进行后视，检查各点的相对精度，对称式CP3控制网水平定向差值应小于1.4mm。设计时速200km/h及以下铁路采用导线网布设的CP3复测时，应该用导线法进行复测，复测结果应满足相邻CP控制点复测与原测连接角较差限差为8，边长较差限差为8mm。当较差满足限差要求时，应采用原测成果，较差超限时，应进行二次复测，查明原因，确认无误时应采用同精度内插方式更新成果。有砟轨道CP控制网的详细测设见CP控制网测量作业指导书。3、铺轨基桩测设铺轨基桩布设应根据线路等级和设计要求分为永久基桩和临时基桩。结合现场铺轨和养道工作实际
14、需求，考虑到尽量简化测设程序减少现场测量工作量，满足铺轨上砟整道精度要求和设计要求。 线路基桩放样限差应满足：纵向S/10000+0.005(S为相邻加密基标间的距离，以米计）、横向10mm/100m的要求；道岔桩放样值与设计值的较差应满足：距离限差 4mm，高程限差4mm。高程按五等附合水准路线测量要求施测。3.1临时线路基桩测设在设计不要求埋设永久线路基桩时，可利用已有的CP控制网或导线点直接测设外移基桩，基桩可以利用路肩顶面，排水沟等已有构筑物顶面，桥上线路基桩可以布设在线路两侧的挡砟墙上；用红油漆标注或水泥钉布设，路肩还没有成型段可以钉设木桩或钢筋桩，并用水泥砂浆护桩。直线桩每50m、曲线每20 m设置一处为宜，在曲线五大桩及竖曲线起终点处应加桩。在采用导线点直接测设基桩时，转点不能超过两个，在每次搬站测量时要对上一站的12个桩位进行复核，不符值应在10mm以内。在线路基桩对应的钢轨处应用白油漆在钢轨头外侧标注里程位置或编号，在轨腰标注里程以及线路基标至线路中心距离（为了现场施工方便最好换算成基桩至钢轨头外侧工作边的距离）、桩顶至设计轨面的高差。3.2永久线路基桩的测设设计速度200km/h及以下的有砟线路设计要求埋设永久线路基桩时，在线路的两侧路基埋设永久线路
