《揭秘虹桥枢纽交通量预测分析及评价[城市道桥与防洪]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《揭秘虹桥枢纽交通量预测分析及评价[城市道桥与防洪]（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 1 8 道路交通 城市道桥与防洪 2 0 1 4 年 1 0 月第 1 0 期 表 3 虹桥枢 纽对外 交通 换乘交通 需求量 OD矩 阵表 2 0 2 0年 表 4虹桥枢纽城 际交通 出发 换乘 比例 OD矩阵修正表 表 5 虹桥枢纽对 外交通换乘 交通需 求量 OD矩阵表 车 下面对铁路 航空和长途客运的交通换乘方式 划分进行分析 首先 对 比分析铁路 出发旅客 的来 源 第一 预测低估 了飞机换乘 高铁或动车 的旅客数量 随 着我国经济快速发展 可以预期未来将会有更多 旅客采用这种方式出行 虹桥枢纽的建设 确定 了 其长三角地 区交通枢 纽的地位 并且虹桥枢纽 已 经有一定 的客流基础
2、开展空铁联运 第二 虽然预 测到公共交通将是市内与枢纽间来往的主要交通 方式 却低估了地铁分担的比例 高估了公交的比 例 由于地铁的优势 使其对旅客的吸引力显著大 于公交车 随着未来 上海市轨道交通进一 步发展 目标 是 中心城 区市 民出门 6 0 0 m 以内有地铁 预计市 区选择地 铁进 出枢 纽 的旅 客将 进一 步 增 加 其次 对 比分析二号航 站楼出发旅 客的来源 与铁路相似 高铁或动车转乘飞机的旅客也多于 预期 此外 差异最大的是出租车所承担的比例与 公交车所承担的 比例 与铁路不同 航空出行旅客 中商务出行的比例很高 这部分旅客对费用敏感 度较低 而对时间和舒适性 的敏感度则
3、较高 故航 空出行的旅客 选择出租车前往枢纽的比例较大 而选择公交车的 比例很少 由表中数据可以看 出 虽然地铁承担了近 1 3的换乘量 但其中出租车所 占比例依 旧最大 出租车系统对机场航站楼旅 客 的作用非常重要 最后 对比分析长途客运出发旅客的来源 从 设计 的功能定位看 虹桥枢纽 长途 客运 站就 是承 担铁路 与航 空旅客 向长 三角地 区的集 疏运需 求 长三角地 区经济发达 很多县 甚至镇都有较 强的 经济实力 但却难以做到都有铁路站 此时长途客 车就能够充分发挥其作用 如果把长三角地区看 作 一个 城市 则 长途 客运就是 这个 城市 内部 交通 的一种交通方式 从调查所得数据
4、来看 长途 客运已开始行使这种 城市内部交通 的功能 但 由于客流还处于培育 阶段 故 其还未显现出预测 中的比例 随着我国民航业的进一步发展 枢纽长 途客运 的线路进一步加多 未来长途客运客流应 慢慢展示出预测客流中的特征 3 枢纽短途客流空间分布 在虹桥枢纽设计 阶段 根据长三角和上海 的 发展 规划 人 口和岗位分布 预测得到虹桥枢纽短 途 客流 主要为城市 内部 的空 间分布 作为 高快 速路 以及轨道交通等配置的依据 在问卷调查 卷子设计 时并 未 区分浦东新 区和 南汇区 故在下面的汇总表中将南汇区并人浦东 新 区 将预测数据与调查数据汇总 如表 6所列 首先 设 计 阶段 预测
5、中没有包括 来 自除江 浙 沪外其他省市的客流 但从调查数据中发现 来 自其他省市 的客流 占枢纽出发总客流的 1 6 之 多 这部分客流主要来 自通过铁路 飞机来到虹桥 枢纽 转乘其他对外交通前往长三角的县市 动车 高铁 或长途汽车 或其他省市 动车 高铁 或飞机 的旅客 可见 虹桥枢纽不仅是上海市与外界交流 的重要枢纽 而且 已经成为长三角地 区最重要 的 交通枢纽之一 从 现状 1 看 预测分布对于来 自长三角地 区 2 0 1 4 年 1 0 月第 1 O 期 城 市道桥 与 防洪 道路交通 1 9 表 6 虹桥枢纽 客流 空间分 布对 比表 的客流稍有低估 对于西南面 松江 金山 的
6、客流 有较大高估 其原因可能是由于松江 区和金 山区 尚未完全开发 故现在来 自这两区的客流还未完 全发育 除此之外 对于其他地区比例与现状分布 很接近 浦东客流调查比例相对预测多 因加人了 南汇区的客流 故可以认为差异不大 由上文分析可知 枢纽客流分布预测基本与 枢纽客流分布现状吻合 可以作为枢纽规划布局 分析和评价 的基础 4 结语 1 虹桥枢纽 航站楼 的客流量已基本饱和 虹桥火 车站 的客流量还远未达到规划规模 正处 于快速增长期 预计其增长率将会在未来几年内 逐渐平稳并保持在一个相对稳定的值 虹桥长途 客运站客流正处于更加快速的增长期 2 自驾车前往枢纽的旅客较预测 明显偏少 这 充
7、分肯定了上海市的公共交通建设 也给其他同类 型交通枢纽提供了经验 在城市综合交通枢纽的规 划设计 阶段 要重视公共交通在城市 与枢纽间通勤 中所占的地位 公共交通中 选择地铁的旅客多于 预期 选择公交车的旅客少于预期 除长途客运以 外 因为长途客运旅客中有很大部分低收入者 故 价格较低的公交车是他们偏好的换乘方式 说明 大运量 快速 准时的地铁对于旅客是首选 3 对外交通内部和对外交通之间的换乘 比例 很 高 枢纽客流来 自江浙地 区和其他省市 的比例 也很高 说明虹桥枢纽已经开始承担长三角乃至 华东地区区域性枢纽的角色 如果进一步畅想 在 我 国珠 三角 京津塘 辽 中南等 已经或正在形成规
8、 模的城市群中 也可以建设类似虹桥枢纽这样的 区域性综合交通枢纽 可进一步加强地区间沟通 更好地促进经济发展 参考文献 l 虹桥枢纽交通中心 虹桥枢纽客流数据 z 2 上海虹桥商务区网站 h t w w w s h h q c b d 学 D v c I l 3 3 上海市政工程设计研究总院 虹桥枢纽交通中心初步设计 z 2 O0 7 4 上海交研所 虹桥综合交通枢纽交通评估 Z 2 0 0 8 5 谈至明 赵鸿铎 张兰芳 机场规划与设计 M 上海 同济大学 出版社 2 0 1 O 6 周商吾 交通工程 M 上海 同济大学出版社 1 9 8 7 长株潭城际铁路全线最长桥跨湘江段顺利合龙 长株潭
9、城际铁路湘潭特大桥跨湘江段近 日顺利合龙 城铁湘潭段成功 飞越 湘江 湘潭跨湘江特大桥全长约 1 3 8 6 k m 是长株潭城际铁路全线最长的特大桥 大桥跨湘江长 8 3 4 9 5 m 横跨湘 江下游主航 道 水流速度快 桥梁净空高 与既有湘黔铁路桥及湘潭湘江三桥距离近 大桥跨湘江 段共 1 3 个水中墩 采用挂篮悬臂施工 为长株潭城铁的重点控制性工程 气候及季节性因素对该桥深水 基础施工制约大 设备要求高 施工组织和安全监控难度大 为高风险施工桥梁 该桥跨湘江段于 2 0 1 0 年 1 0月开工 2 0 1 0 年 1 2 月 3 1日完成首根桩基 2 0 1 1 年 3月 8日完成首个承 台 2 0 1 1 年 3月 1 8日完成首节水中墩身 2 0 1 4年 4月 1 4日首孔连续梁合拢 2 0 1 4年 8月 2 4日跨湘江段 连续梁全部合拢 特大桥 飞越 湘江成功 为长株潭城铁湘潭段后续架梁和铺轨的快速推进争取了更多 施工时间 根据计划 城铁湘潭段主体工程力争于 2 0 1 5 年 1 2 月全部完工 为实现长株潭城铁长沙火车站 以南的线路 2 0 1 6 年通车的目标提供条件
