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1、即使是注浆堵漏 也无济于事 因为漏水与混凝土 之间的窜水层已经形成 很难控制 但是 如采用预铺反粘法铺设的HDPE卷材代 替传统的EVA等防水材料 那么从根本上就能解 决上述难题 因为HDPE防水卷材是由高模量热 塑性聚乙烯膜 合成粘合剂膜和抗环境变化弹性涂 膜构成的多层复合高分子自粘胶膜卷材 综合性能 优异 浇筑混凝土时的水泥浆与卷材粘接层特殊的 高分子聚合物湿固化反应粘结 卷材与结构层混凝 土形成永久的有机结合 中间无窜水隐患 3 从防水材料被破坏的可能性方面对比 研究资料表明 隧道在服务期间 其防水层的喷射 混凝土基面过于粗糙是造成防水层被损伤的主要原 因 因为 防水层一侧是喷射混凝土
2、另一侧是二次衬 砌混凝土 两侧虽同是混凝土 但其性质和表面粗糙 程度相差很大 在围岩的应力重分布过程中 喷射混 凝土和二次衬砌混凝土之间可能会产生不协调变形 且喷射混凝土表面通常不会很平整 所以 二者之间 局部会产生应力集中 也就是说 二者之间会产生相互 的压应力或剪应力 当该应力达到一定程度时 就会导 致防水板损坏 对此 HDPE防水卷材明显优于EVA 防水板 4 结语 在环境保护意识日益增强的今天 隧道防水的重 要性不言而喻 高速铁路隧道防水等级要求为一级 衬砌不渗水 无湿渍 对于公路隧道来说 其通行功能 对防水的要求比较高 且随着社会的不断发展 对防水 的要求会越来越高 因此 探索 改进
3、防水材料在隧道 中的应用 对今后隧道的发展既必要 又必需 综合以 上分析 在隧道防水中应用 HDPE防水卷材明显优于 EVA防水板 3 3 3 3 3 3 海河隧道开始沉管预制 天津中央大道海河隧道工程全长3 38km 地下暗埋段2 9km 其中过河段255m 南 北侧敞开段 460m 岸上标准段为双向6车道 穿越海河采用沉管法施工工艺 海河隧道工程日前施工全面进入了沉管 预制阶段 隧道沉管共分3节 每节长85m 宽36 3m 高9 65m 混凝土方量12000m 3 沉管施工采用先行 预制 水下拼接的施工工艺 其中沉管的预制和安装是整个工程的难点 为了加快进度 施工人员放弃节假 日 加班加点做好预制前的各项准备工作 预计2010年11月底完成全部沉管预制 隧道分会供稿 65 公路隧道2010年第3期 总第71期
