《探究上海绕城高速公路（同三段）重交通排水沥青路面应用实践[上海公路]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《探究上海绕城高速公路（同三段）重交通排水沥青路面应用实践[上海公路]（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、s 一 G一 上海绕城 高速公 路 同三段 重 交通排 水 沥青 路面应用实践 赵 旭 乔 丰 孙 文 州 上海 城建 高速 公路 管理 有 限公 司 上 海市 高速 公路技 术 学科 专项 技术 研 究发展 中心 摘要 通过上海绕城 高速 公路 同三段 2 0 0 8年整治工程进行 了重交通排水 沥青路 面试验段 实践 包括路 面结构补强设 计 排 水系统设计 排水沥青混合料设计 与性能试验 排水 沥青 面层施 工与应用效果跟踪研究 初步 表明排水沥青路 面的使用 对提高重交 通道路雨天行 午的安全性及舒适性具有 良好 的效 果 经严 格的材料选择与设计的开级配 沥青混合 料 可满 足重交通
2、道 路使用性能 要 求 关 键 词 整 治 1 二 程 重 交 通 排 水 沥 青 路 面 应 用 实践 0 前 言 排水 沥青 路面 作 为 一 种安 全 的路 面 形 式 自产 生 以来 便受 到道路 建设 者 的普遍 关 注 与 传统 的密级 配 沥青 混凝 土面层 相 比 排 水 性 沥 青 路 面 表层 采 用 大 空 隙开级 配沥 青 混合料 其 较 大 的孔 隙 通 常 大 于 l 5 赋 予排 水沥 青路 面 如下 优 点 1 表 面 粗 糙 构 造 深 度 大 抗 滑性能 高 2 雨 天能 够 防止路 表水 膜 的形 成 从 而抵抗 车 辆 的 滑 移 3 消 除 或 减 轻
3、 车 尾 喷 水 花 的 现 象 提高 驾驶 员视 线 的清 晰度 显著提 高 车辆 雨天 行 驶 安 全性 4 排水 沥 青 路 面 作 为一 种 低 噪 音 路 面 与 普 通 密级 配路 面 相 比 可 以 降低 道 路 噪 音 路 面 表 层 采 用 大空 隙开 级配 沥 青 混 合 料 时 设 计 空 隙率 通 常 大 于 1 5 0 o 使 用 期 间 表 层 混 合 料 几 乎 直 接 暴 露 在 阳光 大 气 降 水 冰 冻 等 自然 环境 因素 下 路 面 在 承担 行 车 荷 载 作用 的 同时 还 直接 经受 较严 酷气候 环境 因素 的考 验 对排 水路 面使 用性 能
4、提 出 了较高 的要 求 L 大 1 此 前 些 年排水 沥青 路 面主要 在轻 中交通 道路 中得 到 应 用 而 在重 交通 与复杂 环境 素耦合 作用 下 的重 交通 道 路 中应用较 为 少见 我 国经 济 的快 速 发 展 以及 对 外 开 放 力度 的增 强 给交 通运输 业 带来 快 速 发 展 机 遇 同时 也 带 来 了 巨 大 的压 力 运 输 车辆 中 大 型 货 运 车 辆 的 比重 不 断 增 加 上海 地 高速公 路 重 交 通 情 况 极 为 普遍 对 行 车 安 全 提 出 了更 高 的要 求 在 重 交 通 条 件 下 推 广 应用 排 水 沥青路 面 以改善
5、 行车 安全 的呼 声很 高 上海 市 建设 交 收 稿 日期 2 0 0 9 1 1 2 3 基 金 项 目 上海 市城 乡建 没 卜 j 交 通委 员会 资助项 目 重 科 2 0 0 7 0 2 0 通委 十一 五 重大 科 研 项 目 重 交 通 条 件下 排 水 沥青 路 面的应用 研 究 即是 基 于此 需 求 展 开 的 项 目组 在 对 排 水 沥 青路 面原材 料 混合 料 设计 结构 组 合 施工 工艺 等技 术研 究 的基 础 上 形 成 重 交 通排 水 沥 青 路 面 应 用 成套 技术 为排 水沥 青 路 面 在 重交 通 道 路 工程 中 的应 用 做 了 大 量
6、 基 础 性 研 究 工 作 并 取 得 了 阶 段 性 成 果 结 合 2 0 0 8年 G1 5 O 1 上 海 绕 城 高 速 公 路 同 三段 整 治T 程 进 行 了重 交 通排 水 沥 青 路 面 的应 用 实 践 跟 踪 评 估 重 交 通 条 件 下 排 水 沥 青 路 面 的 使 用 效 果 1 上 海绕 城高 速公 路 同三段 重 交通状 况 上 海绕 城 高速公 路 同三段 为 交通部 规划 的国道 主干线 系统 中的一条 纵 向主干线 一 同三 国道 的组 成 部 分 在 上海 境 内也 是郊 区环线 高速 公路 G1 5 0 1的重 要 组成 部分 位 于上 海地 区
7、西 侧与浙 江 江苏 毗邻 上 海 通往 省外 的多 条射 线公路 与 其相交 根 据上 海 港总 体 规划 上 海将 着力 发 展 外 高 桥 港 区 和洋 山港 区两 大 大 型集装 箱 港 区 随 着 两 大 港 口的 建成 与 服 务 的完 善 上海 地 区 乔 吐 量 的逐 年 上 升 上 海 绕 城 高 速 公 路 同 段 作 为上海 外 同公路 系统 中快 捷 的大型 货运 交 通 出省通 道 承担 着 往 江 苏 方 向及 外 高 桥 港 区往 浙 江 方 向疏解 通道 的重 要作 用 自 2 0 0 3年开 通 以来 G1 5 0 1 公 路 同三段 交 通量 总 体 上 呈
8、 增 长 态 势 2 0 0 8年 断 平 均 日交 通 量 为 3 9 1 7 2 p c u 年 均增 长 率 达 2 9 7 受 上 海 市 集 装 箱 车辆 弹性 收 费 政 策 影 响 2 0 0 6年 交 通 量 增 幅 最 为 明 N 1 2 0 1 0上冯 么赡 5 一 一 显 集 卡 交 通 大 幅 增 加 总 交 通 量 较 2 0 0 5年 增 加 7 3 6 现 状集卡 交通 量 占总 量 的 比例 已达 到 3 0 成 为上海绕 城高速 公 路 同三段 主 要交 通 构成 之 一 现 状 的客货 车 交通 比例 为 4 6 5 4 货 运交 通 已成 为 主要 的交
9、通需求 属典 型的重交 通道路 j 伴随着 交通量 特 别是 集 卡 重 车激 增 路 面 出现 大 面积 的裂缝 车辙 唧浆 坑槽 网裂 沉陷 等路 面病 害 严重 降低 了道路 平整 度 影 响 了行 车安 全性 舒 适度 弹性 收费后 每年均 花 费 大量 经 费 对 上 海 绕城 高 速公 路病 害严 重路段 进行 整治 确 保行车 安全 2上海绕城高速 同三段 排水沥青路面应用技术问题 根据 2 0 0 8 年 上海 绕 城 高速 公 路 同 三段 整 治工 程 安排 选 择在 外 圈 K1 3 0 0 0 Kl 3 l 0 0 超 车 道 主 车道 紧 急停靠带 K2 2 1 0
10、0 K2 2 2 0 0 超 车道 主 车道 K2 2 4 0 0 K 2 2 6 0 0 主车道 停 车道 等路 段修筑 排水沥 青路 面 原路 面存在 的 问题 主要 包括 结 构强 度 不足 路 面 裂缝 车 辙等病 害 普遍 道 路平整 度 及行 车安全 性不佳 等 为确 保此次排 水沥青 路 面试验 成功 重点对 如下 几 方 面 问题进 行 了针 对性 的措施 设 计 与研究 1 路 面结构补 强 上海 绕 城高速公 路 病害 浅 析与 治理 研究 3 表 明 中央分 隔带 向路基 路 面渗 水 得不 到 及 时排 出 导 致 土 基 基层 含水 量增大 重车作用 则加剧 了路面结
11、 构 的损 坏 是 导致路 面结 构 强度 不 足 的重 要原 因 根据 上海 地区高速公路整治设计原则 属中 次 差的原路面结 构 通 常需 要进 行基 层 翻挖 补 强 与潮 湿 土基 翻挖 更换 处 治 如按 此 方 案 进 行 整 治 可 全 面 提 高 路 面结 构 强 度 但工期 长 交通 影响 大 在 当时改扩建情 况并 不 明 朗 的情 况下 最 终选 择 了综 合造 价低 实施 方便 交 通 影 响小的路 基与基 层地 聚合 物注浆 补强 的方 案 试 验 路段注浆前后路 面弯沉测试结果见表 1 经地聚合物 注浆后 路面 弯沉 明显减小 结构强度 明显增强 表 l 注 浆前
12、后 试 验 路 段 弯 沉 比较 注浆前百米代表弯沉 o 0 l mm 注浆后百米代表弯沉 o 0 1 mm 桩 号 超车道 主车道 超车道 主车道 K1 3 0 0 0 K1 3 l 0 0 9 0 4 9 6 8 2 4 9 3 0 4 K2 2 l 0 0 K2 2 2 0 0 7 3 5 7 0 0 1 9 3 1 8 4 K2 2 4 0 0 K2 2 5 0 0 8 1 4 I l 9 2 K2 2 5 0 0 K2 2 6 0 0 6 6 7 1 8 1 原 路面各 面层 采 用 的均 为 普通 沥 青 混合 料 使 用 至今 已发 生损坏 路 面平 整度欠 佳 需 进行铣 刨加
13、 罩处 理 原路 面沥 青 面 层 为 上 海 早 先 的 4 c m 上 面 层 5 c m中面层 6 c m 下 面层 的典 型结 构 考 虑 到 铣刨 加罩 路段 与相邻 路段 或 车 道 面层 拼接 的需 要 本 次 整 治工 程沿用 了该结 构形式 但对材 料公称 粒径 沥青 材 质 防水黏层 等 进 行 了针 对 性 设 计 以 确保 路 面 结 构 质量 根据前阶段研究成果 表 面层采用 4 c m 厚 的 OGF C 一 1 3混合 料 选用 国产 东海 牌 成 品高 黏沥青 作为胶结 料 国产矿物纤 维作 为稳定剂 来改 善排 水 面 层 混合 料 的高 温稳 定性 低 温抗
14、 裂性 水 稳 定性 抗 飞 散等性能 以确保 排水面层满 足重交通 道路 的使用 要求 中下 面层 均选 用 AC 一 2 0 C 中粒 式 沥 青 混 合料 中面层选用 S B S改性 沥青 I D 下 面 层采 用 7 O号 A 6上冯么魂 N o 1 2 O l O 级沥青 以满 足重交 通道路 对 中下 面层的要 求 确保 路 面结构 稳定 为 防止雨 水渗透 至 中 下面层 避免水损 坏 的发 生 应增 强排水 面层 与中层 间的层 间黏结 确保 沥青 面 层结 构 整 体 承 担 重 交 通 作 用 选 择 S B S改 性 乳 化 沥青 P C R 材 料 作 为 防 水 黏
15、结 层 设 计 用 量 为 0 6 k g m 按一 0 1 0 1 5 k g m 进 行 控制 既 要保 证 防水效 果和层 间 的 黏结 又 要 防止 用量 过 大 出现层 间 滑移 和施工期 间黏 轮现象 2 排水 系统设置 排水 沥青路 面 与密 实 型 沥青 路 面不 同 主要 以表 面层 结构 内部排水 为主 即降水 渗入表 面层后 蓄积 在 表面层内 中面层上 顺着道路横坡 纵坡排至路面标 高较低 处 因此 应 在相应 高度位 置设置 泄流 区 沟通 路 面与 边沟 使 雨水 尽 快排 离 路 面 原 道路 设 计 边缘 排水 系统采用 的是 U 型 明沟排 水 近路 面一 侧
16、杯 口与 原路 面 顶 标 高 相 同 考 虑 到 排 水 标 高 与 原 道 路 产 生 4 c m的高 差 设 计 考 虑将 内侧 杯 口割 掉 4 c m 使 其 快 速排离 路 面 此 外 受本 次试验 路 段车道 的 影 响 考 虑 到工 程实施 的经 济性 根 据各路 段具 体情 况 对路 面 横 向排水 系统 也进 行 了增设 如表 2 所 示 表 2路 面 横 向 排 水 系统 设 置 情 况 路 段 排 水 系 统设 置 K1 3 十o o 0 K1 3 l 0 0 超 面层 铣 刨 后 将 沿 线 u 型排 水 明 沟 近 路 车道 主车道 紧急停靠带 面一侧杯 口割除 4 c m 在紧急 停靠 带 上 每 隔 1 5 m 设 置 一 道 l 5 m宽的横 向排 水通 道 路 段首尾 各 K 2 2 1 0 0 K 2 2 2 0 0 超 设一道 铣刨 中上 面层 加铺 5 c m 改性 车道 主 车道 沥 青 AC 一 2 O 4 c m 开 级 配 沥 青 面 层 将 1 5 m 宽 的 排 水 通 道 处 u 型 排 水 明 沟近路面一侧杯 口割除 4 c i
