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1、监理部2008年质量、安全控制点检查工作安排 为了贯彻杭州市人民政府办公厅关于开展安全生产隐患排查治理年活动的通知、关于印发杭州市地铁集团地铁工程突发事故应急预案的通知等文件精神，结合华鉄工程咨询公司杭州地铁1号线西兴站/滨和路站/4#盾构区间地铁建设实际情况，制定监理部2008年质量、安全控制点检查工作安排。不同的时期，依据本阶段的施工重点，制定针对性的安全质量控制点。本次工作安排中，总结了以往隐患排查治理专项行动的工作经验和存在的问题，力求具体、细致，用于指导目前的检查和巡检工作。一、基坑开挖1、巡检中检查基坑内、外的降水情况，以及降水井的工作状态。2、检查工程机械、运土车辆、材料堆放距离
2、基坑边缘的距离。3、及时掌握基坑围护结构及支撑体系的监测信息。如果出现超值报警现象，及时去现场察看，对报告的监测数据进行分析，查找原因，查找隐患，与施工单位一起制定治理措施，排除隐患，指导施工，使基坑安全处于受控状态。防范工程安全事故的发生。4、检查基坑安全围栏的设置情况，长臂挖掘机工作完毕后，要及时将拆除的围栏组装完整，避免人员、物件落入基坑。5、开挖过程中，如果发现咬合桩接缝处有渗水现象，要及时封堵，防止扩大。避免引起地面沉降，导致支护结构失稳6、开挖最下道支撑下土方完成时，在816小时内浇注完混凝土垫层。力求在基底挖好后第五天做好钢筋混凝土底板。7、钢支撑安装、混凝土浇注时，实行旁站监理
3、。二、机械装吊作业审核起重机械特种设备制造许可证、产品合格证等证明文件。审核司机等特种作业人员的特种操作资格证书。在起重作业中，特别监控：1、起重作业场地：作业区上方不得有架空输电线路，侧面要使起重臂.钢丝绳和重物与架空输电线路的距离符合规定。2、起重作业范围的地基：观察地基是否牢固，能否满足自重和起重物的使用要求，严防发生侧翻事故。3、检查钢丝绳、制动器、吊钩保险和各种安全保护装置是否正常有效，不合格的严禁使用。4、起重机作业中，严禁超载和不明重量的物件。5、起吊作业必须找准吊物的重心和吊点，起吊物必须绑扎牢固，吊挂可靠。6、起吊物上、起重臂下严禁站人。7、起重指挥人员必须坚守岗位，禁止擅自
4、离岗。8、起重指挥人员准确及时、正确传递指挥信号。9、操作司机有权拒绝违章指挥，严格执行“十不吊”的规定。三、结构模板安装、拆除1、模板支架工程是否制定了系统方案。方案是否经过审批。2、浇注混凝土支撑体系是否经过了设计计算。3、严禁模板上的施工荷载超过规定，威胁支撑体系的稳定。4、在混凝土浇注前，组装好的支撑模板是否按程序经过验收。5、模板在拆除前，当混凝土强度达到设计强度的75%，（跨度大于8m，混凝土强度达到设计强度的100%）方可拆除模板。对其拆除模板时的混凝土强度应该从严要求。6、在已浇筑的混凝土强度未达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏、安装模板及支架。四、支架的组装1、检查施工方案
5、中有无安全措施的内容。2、支架杆件是否有出厂合格证，旧杆件经复检合格。3、搭设的杆体间距是否超过规定。剪刀撑是否按规定设置。4、上下层支架的立柱要求对准，以利于混凝土重量和施工荷载的传递。5、架体的上下通道是否满足工人作业的安全要求。6、支架立杆的基础能否保证架体的稳定，支架完成后按有关规定组织验收。四、钢支撑的安装、拆除、置换1、钢支撑安装前，检查起重机的工作状况，以及对司机的各项要求。人机条件符合要求后，方可开始作业。必须使用履带式起重机。2、钢支撑安装时，轴线的竖向、水平、偏差要符合规定。并按照安装设计的顺序进行。3、钢支撑联结螺栓必须全部上齐，不得减少。4、钢支撑端部的支托牛腿和联系构
6、造都要焊接牢固，避免在移动中与其他物件碰撞，而受损或脱落。5、各层钢支撑预应力，要严格按照设计要求的预应力值及时施加。并控制焊接质量。6、为了防止钢支撑在拆除过程中造成结构开裂，对应的底板需要达到设计强度的100%以后，方可拆除第四道钢支撑，并经监理确认后，方可按照规定的顺序，逐步拆除钢支撑。 7、钢支撑在失稳前，都有一些拱起、侧弯、下沉的先兆，日常巡检中如果发现这些现象，要立即报告，及时抢修。五、防台、防汛1、施工单位编制的防台防汛应急预案是否按程序审批。2、做好信息的预报工作，及时向施工单位传达地铁公司关于汛情、台情的通知，提前做好防范准备。3、经常检查应急物资的储备情况，如双快水泥、水玻
7、璃、编织袋、水泵、泥浆泵、发电机等物资、设备，做到有备无患。4、检查应急机构及人员的状况，一旦险情发生，应急预案启动，全体人员即可投入到应急抢险的行动中去。5、要求施工单位组织演练。六、既有管线的防护1、检查施工单位与管线（水、电、煤气、电信）管理部门签订管线施工配合协议或联系办法，制定管线保护方案及措施。2、对各类管线设施，事先均要详细调查，摸清结构情况、基础类型、埋置深度、开关位置，按照杭州市政府颁发的有关文件要求，制定合理的保护措施。3、定期和不定期地与管线（水、电、煤气、电信）等部门进行协调。现场监护、巡视管线施工单位的施工过程，防止将各类管道挖断，造成影响和损失。4、在施工现场必须对
8、生产用水和生活用水的排放进行控制，严禁将污水直接排入建设河及市政排水管网。七、盾构隧道进出口的地基加固1、开关前对施工人员进行技术培训和技术交底，使全体施工人员明确质量要求和安全注意事项，防患于未然。2、在施工中不得使用不合格的机具，不得使用不合格或失效的水泥。3、控制钻头下沉速度和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌。4、严格按施工工艺执行，确保搅拌均匀，保证桩身质量，每根桩必须都有完整的施工记录资料。5、在巡检中，要及时制止不合要求的施工操作。6、夜间作业应用充分的照明，高空作业要带安全带。7、喷射注浆是在高压之下进行作业，有一定的危险性。必须经常检查注浆管道连接的可靠性，避免人身事故的发生。8、人体与喷嘴之间的距离不应小于60cm ，避免高压浆液对人体的伤害。八、经论证通过的主要施工方案：1、深基坑开挖施工方案2、主体结构模板支撑方案3、主体结构及防水施工方案4、滨和路站管线迁改复位方案5、防台防汛应急处理与救援预案6、基坑坍塌事故应急准备与响应演练方案7、管片生产施工方案8、重大生产安全事故应急救援预案9、安全生产隐患排查治理专项行动方案10、滨和路站信息化监测技术方案 杭州地铁1号线西兴站滨和路站4#盾构区间监理部 2008年01月6
