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1、n一、概述本项目的名称为后勤集团车辆监控调度系统，它采用了世界领先的 GPS 全球卫星定位技术、GPRS/GSM 全球移动通讯技术、GIS 地理信息处理技术、大容量数据采集技术和大容量数据存储等计算机网络通信与数据处理技术，同时尽可能多的采集并记录车辆行驶过程中大量的数据信息，自动生成图形和数据，进行统计、比较、分析、列表，从而提高车辆营运管理工作的效率。能够实现对车、船等移动目标的精确定位、跟踪及控制，具有定位精度高、稳定性强、使用效果好的特点。该系统通过在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X三种模式）功能的车
2、载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。本公司基于某后勤集团运输分公司实际工作情况，开展车辆实时跟踪、动态调度管理技术的研究，并主要面向该领域开发高效的监管调度平台，实现车辆、人员及信息的统一科学管理。它将给企业带来以下好处：l 成本精细控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、状
3、态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据，截制公有资源的浪费与流失。l 提高效率：科学是第一生产力科技化信息化。车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立了最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案以及减轻调度工作量，达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。l 提高安全性：对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人生与财产更安全。l 提供决策依据：对车辆的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，等各种大量数据进行科学统计，为更高水平的决策提供强有力的依据。二、申报单位情况2.1 申报企业基本情况
4、2.3 企业人员基本情况企业人员总数100人，其中大专以上人员96人，占职工总数96%；中层以上管理人员10人，其中大学本科以上10人，平均年龄30岁；研究开发人员70人，占职工总数70%；销售人员17人，占职工总数17%。三、项目技术可行性和成熟性分析3.1 项目的技术创新性论述3.1.1 产品基本原理本系统采取由中心部分、车载设备、GPS全球卫星定位系统、GPRS无线通信网、系统用户及内网用户等组成，是基于Intranet/Extranet/Internet 网络体系架构的设计。GPS/GIS指挥调度中心由服务器、集线器、路由器、防火墙、路由器等设备组成；车载设备功能由现已成熟的行驶记录仪
5、来完成。车辆通过GPRS无线方式同中心通讯，通过行驶记录仪将GPS定位信息及相关状态信息通过无线通信网传送至调度中心，并将数据格式转换后放入后台数据库中，供GIS图形工作站调用并实时显示；中心可通过无线通信平台向车辆发送调度管理命令。本系统可使车辆的在途管理和跟踪不受地域限制，与三院内网无缝融和，可实现全程的企业级内部管理。此外，对于用车客户如果需要查询车辆情况，则可以通过公司给予的用户名、密码登陆公司车辆信息网站即可便捷地查询可用车辆情况。参见下面的系统原理图。图 1 系统原理图3.1.2 产品技术水平该产品可以实现后勤集团运输分公司车辆实时监管及调度的有效管理和处理，而且还在系统集成接口方
6、面做好了技术准备，随时可以实现与后勤集团运输分公司其他系统软件的集成等功能。系统实现了以下功能：l 监控报警：当被监控车辆发生预先监控的危险行为或异常行为（如被盗，被劫，车辆超速、车辆越区行驶等）时，监控中心软件会自动报警。l 信息服务：可为司机提供信息服务，如天气预报、新闻报道、公告、路况信息等。l 电子地图：本系统的电子地图采用矢量方式，对任意制定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息：可任意方法、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，可将目标锁定在某一窗口自动跟踪。l 任务调度：监控中心可向车载终端发送文本调度信息。文本调度信息通过短消息的方式下发到车载终端并显示在液晶显示屏上，车辆
7、的驾驶人员可以接受任务、回报任务进行的状态。特殊情况也可通过电话进行调度。l 远程操控：通过系统远程设置车载终端的系统参数。l 监控方式：可将车辆动态地分成若干个小组，监控操作员可以多窗口分别进行单目标、多目标监控。监控窗口可以指定一个目标为激活目标进行跟踪。l 状态发送功能：向监控中心发送空车或任务状态等状态信息。l 电子围栏功能：通过GIS系统软件设置车辆行驶范围，超出该范围终端会自动向中心报警，并且自动语音提示。极大地方便了公司、企业对内部车辆的管理。l 历史轨迹回放：监控过程产生的所有定位和状态数据都将被保存在数据库中，并可根据指定的时间断对指定车辆进行历史轨迹回放。l 记录分析：通过
8、常用的统计分析方法和基于数据挖掘算法的智能分析引擎，对行驶数据进行油耗分析、路线分析、停车开车时间分析、刹车分析和过路费分析等。l 分析报表：通过各种自定义统计表格和图表的形式，对分析结果进行局域网查询、网上展示和文件保存。该系统在设计和实现上充分考虑到用户对系统性能的要求。在系统实现上，充分利用成熟技术及高效的调度算法，因而大大提高了对车辆监管调度的效率。产品总体技术水平达到国际先进、国内领先。3.1.3 技术创新点l 实时动态监控调度整体解决方案；l 动态车辆调度流程设计；l 动态车辆调度算法设计；l 车载终端基础记录仪、GPS与GPRS一体化设计。3.1.5 主要用途和应用范围系统的基本
9、用途有：车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆报警处置、网上查车服务、短信语音通信。适用于城市、地区、以及全国联网使用，适用于政府、集团、企事业单位以至私家车辆用户使用。它能监控车辆违章行驶、提高车辆营运效率，增加车辆营运经济效益，促进我国车辆管理现代化、信息化、智能化建设。 本系统的服务对象可为：物流运输车辆、公交车辆、出租车辆、公安车辆、消防车辆、急救车辆、边防车辆、应急指挥车辆、贵宾车队、私家车辆等。GPS车辆监管系统可为不同用户、不同用途的车辆提供不同的特殊使用功能。3.2 主要技术性能指标与国内、国外同类产品比较我们所开发监控调动系统将由于以下技术指标：1) GPS模块定位精
10、度小于15米2) 工作环境温度：-2070,存储温度-4085；工作环境温度95%；3) GPS接收机12通道；GPS定位精度15m；GPS时间精度1秒；4) GPS速度精度0.1公里/小时；GPS方向精度2度；5) 速度测量误差3%；里程统计误差3%；6) 最大功率3W；7) GPS参数: l 冷启动时间：60 Sl 暖启动时间：30 Sl 热启动时间：60 Sl 静态漂移：15mml 动态定位精度：15mm8) GPRS参数:l GSM/GPRS 900/1800双模式l Class Bl 数据传送波特率：300115，200bit/sl 通迅数据丢率：1%9) 电源电压 12V 或 24
11、V10) 电瓶保护电压 l 低端：11V（12V 电瓶机型）或 20V（24V 电瓶机型） l 高端：36V电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到备用电池工作。11) 极限输入电源电压 100V12) 电源电流 l 解警状态 140mAl 警戒状态 70mA13) 相对湿度 20 95%14) 部件外形尺寸： l 主机102x68x43l 手柄165x58x23l LCD屏150x73x2615) 重量：l 主机0.3kgl 手柄 0.2kgLCD屏0.3kg我们的产品系统方案设计定位在国际先进、国内领先的技术水平上，它提供实时动态监控调度整体解决方案；支持动态车辆调度流程设计；支持动态
12、车辆调度算法设计。3.3 项目产品现有技术基础本公司具有嵌入式软件开发经验，掌握嵌入式操作系统（ RTOS ）， Linux 操作系统 , 32 位微处理器和设备驱动设计， Embedded Linux 平台集成、通讯 , 消费电子和工业控制应用的市场知识。研发人员熟练运用Scrum、XP等敏捷开发方法，可快速构建系统原型；研发团队全面了解CMMI的基本思想及应用环境，掌握企业运用CMMI的方法和技巧，并将其运用在项目的研发过程中。研究人员熟练掌握C+、java、jsp等编程语言，熟练使用VS.Net、eclipse等编程工具。本公司研究了大型GPS应用服务所必需的跨平台、互操作技术、UNIX
13、环境下的大容量多用户并发处理技术、分布式处理技术、多通信协议共融技术和大容量数据存储技术、多运行系统集成技术等关键技术问题。四、项目产品市场调查与竞争能力预测4.1 市场现状综述我国GPS车辆定位监控系统应用走过了极其起伏而缓慢的发展道路。经历了几起几落的艰难历程。1994-95年间是第一波，当时有成十上百家公司都来抢占GPS车辆定位监控系统市场，其中也不泛有几家具备经济实力的公司，但真正成功者不多。不少公司只好退出这个行业。第二个时期是GPS车辆定位监控系统市场的整顿、巩固、充实、提高时期，1998年-2000年GPS车辆定位监控系统市场出现了快速增长的势头，此时的市场逐步趋于成熟，我国的G
14、PS车辆定位监控系统的技术有了较大的提高与发展，作为系统的卡脖子问题的通信网络通过采用GSM公众网的短信息服务找到了新的出路，这对上档次上规模无疑是大有益处的，GPS车辆定位监控系统市场得到了极大的促进。自2003年开始，由于GPS车载监控单元里面的模块价格大幅度下调，技术水平的日趋成熟，GPS车辆定位监控系统已经开始呈现一种快速发展的趋势。至2005年底全国各地已经有十余个省、五十余个城市启动建设了自己的GPS车辆监控调度平台，并且有出现爆发性增长的趋势，政府的支持更加促进了GPS行业的发展，特别是某些行业，例如长途客运、出租、公安、物流、汽车租赁等等行业，GPS的发展趋势迅猛，保守估计，至
15、2005年底，全国装车总量已经上50万台，市场价值数十亿。我国GPS车辆定位监控系统发展主要有以下几个方面的问题：1.行业法规与标准的缺失；2.技术上还存在一些问题，在车辆定位监控系统中，通信问题一直是个瓶颈问题，利用GSM公众网的短消息方法虽然是一种好的出路，但是单机版方式自身不足或某些地方的短消息服务中心能力欠佳，或者使用者的处理不当，使短消息拥堵屡屡出现，目前流行的GPRS与CDMA通讯方式车台也因为中国移动和中国联通的基站建设而受到一定的限制。3.市场运作存在偏面性，产品力度深度不够，产品的点不要只限于防盗报警，更多的是要根据实际需要依据应用场合不同而不同，针对行业性用户分门别类地做成系列产品，开发适合于行业车队管理、调度指挥，使其达到节省消耗，增加效益的目的。同时达到造就自己品牌，创建自我特色，形成系列产品，共筑GPS行业的目的。4.规范化和规模化问题长期不能解决。与政府职能密切相关的规范化和规模化的工作迟迟没有人去做，各家的产品使用不同的通讯协议，产品之间兼容性差；一流企业卖标准，二流企业卖产品，建立一个行业性的规范已经成为一个迫在眉睫的问题。5.价格因素。车辆定位监控系统的车台售价从2003年开始已经有了大幅度的下调，但是对于最终用户来说，价格问题一
