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1、表1 施工组织设计文字说明第一章 编制说明及工程概况1.1编制说明1.1.1编制范围本施工组织设计的编制范围为国家西部开发通道兰州至磨憨口岸公路云南元谋至武定高速公路B7合同沙沟段(左幅)K98+588、(右幅)K98+673 T形连续梁桥工程。1.1.2编制依据本施工组织设计的编制依据如下：(1)、西部开发通道兰州至磨憨公路云南元谋至武定高速公路建设项目施工招标招标文件、元谋至武定高速公路B7合同沙沟段(K95+319.36K99+838.45)投标文件、设计图纸以及云南元谋至武定高速公路工程项目建设管理办法。(2)、国家交通部现行的公路工程设计规范，施工规范，质量检验评定标准，施工安全技术
2、规程，中华人民共和国环境保护法，安全生产法，部颁交通建设项目环境保护管理办法，以及公路工程文明施工的有关规定等。(3)、云南元谋至武定高速公路中标通知书及施工承包合同。(4)、本公司拥有的技术设备、管理条件、技术力量和多年的高速公路工程建设施工经验。第二章 工程概况及特点2.1工程概况及主要工程数量2.1.1工程概况1、概述(左幅)K98+588、(右幅)K98+673 T形连续梁桥位于国家西部开发通道兰州至磨憨公路元谋至武定高速公路B7合同沙沟段，孔跨径布置为：左幅8孔30米、右幅8孔30米(路中线处)T形连续梁桥。左幅K98+588桥平面位于JD30的右转(R=1495.0345米，LS=
3、120米)的曲线上；其立面纵坡为i1=2.9%，采用两个4孔一联，全桥共2联；全桥共计3道伸缩缝。上部构造采用T形连续梁，、号桥墩为等截面T形实心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为2米，每个承台下设2棵桩基础，桩直径1.6米；号桥墩为变截面T形实心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为2.5米，每个承台下设4棵桩基础，桩直径1.3米；、号桥墩为宽幅空心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为3米，每个承台下设6棵桩基础，桩直径1.6米；桥两岸桥台均采用柱式轻型桥台。右幅K98+673桥平面位于直线上；其立面纵坡为i1=2.9%，采用两个4孔一联，全桥共2联；全桥共计3道伸缩缝。上部构造采用T形连续梁；、号桥墩
4、为变截面T形实心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为2.5米，每个承台下设4棵桩基础，桩直径1.3米；、号桥墩为宽幅空心墩，桥墩下设钢筋混凝土承台厚度为3米，每个承台下设6棵桩基础，桩直径1.6米；桥两岸桥台均采用柱式轻型桥台。2、地质、地貌、气象、水文桥位处滇中高原中北部，地貌上属构造侵蚀中山地貌，陡坡地形，路线沿斜坡展布峡谷地形，海拔高程18152125米，相对高度310米，由于受木溪悟河强烈侵蚀下切的影响，沟谷深切，呈V字形，谷底全为河床所占，河床两侧堆积有边滩，谷坡陡峻。桥位处地质表层均为不等厚互层褐红色、黄褐色含碎石亚粘土，硬塑状，容许承载力180200Kpa；中层为褐红色、灰白层泥质粉
5、砂岩夹泥岩，呈全强风化，局部呈全风化，容许承载力250350Kpa；底层为褐红色、紫红色泥质粉砂岩夹泥岩，强风化，泥质粉砂岩容许承载力400450Kpa；泥岩容许承载力350400Kpa；弱风化，泥质粉砂岩容许承载力550650Kpa；泥岩容许承载力500550Kpa。桥址区属亚热带干燥炎热气候，年平均气温21.8，最高气温40.4，最低气温0.1，干湿两季分明，降雨量小，多年平均降雨量688.9mm，降雨多集中于6-9月，占全年降雨量的90%以上，年蒸发量3627mm，相对湿度54%，常年无霜冻。3、主要材料(1)、混凝土：T形梁采用50号混凝土，桥面铺装30号混凝土。宽幅空心墩盖梁及墩身采
6、用40号混凝土，承台及桩基础采用25号混凝土。桥台帽梁、耳背墙采用30号混凝土，桩基础采用25号混凝土。(2)、钢筋：直径12mm用级，直径12mm用级。2.1.2主要工程数量两阶段施工图设计所示左幅K98+588桥共计50号砼1591.4m3、40号砼4653.6m3、30号砼333.8m3、25号砼4068.4m3、钢绞线40314kg、钢筋1477243kg、钢板1978kg、螺栓2148kg、钢管4776kg、锚具444套、角钢18664m、波纹管4661.4m、支座80块、铸铁泄水管1005kg、镦粗直螺纹钢筋接头57950套、圬工砌体712m3。右幅K98+673桥共计50号砼15
7、59.6m3、40号砼4723.9m3、30号砼333.8m3、25号砼4410.6m3、钢绞线39338kg、钢筋1521157kg、钢板1978kg、螺栓2148kg、钢管4776kg、锚具436套、角钢19369m、波纹管4617.6m、支座80块、铸铁泄水管1005kg、镦粗直螺纹钢筋接头60013套、圬工砌体749m3。2.1.3工程特点左幅K98+588、右幅 K98+673桥桥墩形式多样，等截面T形实心墩、变截面T形实心墩、变截面宽幅空心墩，且墩柱高，最高墩柱达91m，需投入机械设备多，施工难度大，施工控制和施工安全显得尤为突出。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工
8、方案2座大桥共78棵桩基础、18个墩台、80片T型梁。14个桥墩高度分别为左1号11米、左2号36米、左3号60米、左4号91米、左5号91米、左6号56米、左7号11米，右1号27米、右2号57米、右3号86米、右4号73米、右5号51米、右6号40米、右7号22米，2座大桥共有等截面T形实心墩(h15m)2个，变截面T形实心墩(15mh40m)3个，变截面宽幅空心墩(40mh100m)9个。考虑到桥梁桩基础绝大多数位于半坡上，地势陡峻，所以桩基础全部采用人工挖孔施工，计划2座桥梁的人工挖孔桩基础同时开挖，同一桥梁同一墩台人工挖孔桩基础则采取分批开挖。桥梁墩柱分为2种形式进行施工，实心墩采用
9、钢管搭架翻转模板法立模分段浇筑进行施工，计划投入矩形墩模板3套共24米；变截面空心墩采用翻转模板法进行施工，计划投入梯形墩模板8套共52.8米和2台塔吊同步进行施工。根据施工场地情况，在K99+520-K99+838.45段成型的路基上布置1个预制场来完成80片T梁的预制工作，T梁的安装工作由1台架桥机完成，根据左右幅桥施工进度依次安排T梁吊装工作。3.2施工方法3.2.1基础工程1、挖孔灌注桩施工(1)、施工平台：应先清除坡面杂物、松动危石、软土，开挖施工平台并整平夯实，作好孔口周围的排水设施，用角钢和钢板制成操作平台，设立轴线护桩和水准点。平台的长、宽应比设计桩径大1-3米，以便放置工具，
10、人员上、下出土和施工方便。施工工序：开挖施工平台测定桩位、放线设置孔口护壁第一节段挖孔支设护壁模板浇筑护壁混凝土养护、拆模下一节段并循环施工至孔底设计标高检孔吊装安放钢筋笼排出积水浇筑桩身混凝土承台施工。(2)、挖孔护壁及支撑：开挖直径为桩径加2倍护壁，护壁厚10-15cm，采取就地灌注混凝土孔壁支撑，护壁内搭配长1m左右68的直钢筋，间距200-250mm，插入下节段护壁内，上、下护壁间搭接57cm，每米增加812水平主筋5道，间距200mm。护壁模板由活动钢模组成。护壁混凝土采用桩身混凝土的同级混凝土。挖孔时应随时进行观察，如有水渗入，必须在护壁混凝土中添加速凝剂，以提高混凝土的早期强度，
11、及时加强孔壁支撑，防止水在井壁浸流造成坍孔。同一墩台若数孔同时开挖时，最小边距不小于3米，且渗水量大的一孔应超前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位。施工中每节段挖孔后应用垂球吊线检查中线位置是否正确，群桩桩位允许偏差不大于100mm，排架桩桩位不大于50mm，孔的倾斜度不大于0.5%。观察记录地质情况是否与设计相符合，直至开挖到设计的桩底标高。每节段及其护壁的高度和厚度根据地质情况、开挖难易、渗水量大小以及模板尺寸等统一考虑，一般每节段高1米。为了增大桩身和护壁的摩擦力以及方便插捣混凝土，模板做成上口小下口大的形式，上口直径为设计桩径，下口直径比设计桩径大20厘米。(3)、由于桥梁桩基较
12、深，在人工挖孔过程中应准备鼓风机随时向孔内输送空气，防止出现窒息情况。(4)、清孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣等，采用钢钎探明孔底是否有溶洞，经监理工程师检查签认后方能下钢筋笼。(5)、钢筋笼、声测管制作及安装：钢筋笼是在制作场内分节制作，节段长度控制在1015m。采用加劲筋成型法，为不妨碍螺旋筋绑扎，把加劲筋设在主筋内侧。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任何一个主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。当一根主筋焊好全部加劲筋后，在骨架两端各设一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊接于主筋上，点焊牢固
13、，最后安装和固定声测管，声测管采用573mm的镀锌无缝钢管，每根桩埋3根声测管，3根声测管按三等分平均角度布置，声测管直接焊接在钢筋笼内侧，相互平行并垂直，起吊时需防止钢筋笼产生扭曲变形。采用16t的吊车分节吊装对直焊接钢筋笼。在安放钢筋笼之前用检孔器进行检孔。(6)、导管安装：当孔内无积水和少量渗水时，导管采用300壁厚3mm的串筒，按干孔进行浇筑；若孔内渗水严重时，导管采用250300的钢管，壁厚3mm，每节长2.03.0m，由管端、法兰用螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压承压和接头抗拉试验，保证不漏水，砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管和浇筑平台，并固定钢筋笼，放置砼漏斗
14、。(7)、浇注砼：钢筋笼定位后，浇筑混凝土。当孔内无积水和少量渗水时，按干孔浇筑混凝土，浇筑过程中要求要对整桩分层振捣，对桩顶以下5m的混凝土每浇注30cm振捣一次，对桩顶至桩顶以下5m的这个范围内的混凝土则应加强振捣；若孔内渗水严重时，按水下混凝土施工，桩顶以下2m的混凝土利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土则采用振捣器振实。(8)、浇筑水下砼：首批砼数量要经过认真计算，使其具有一定的冲击能，将泥浆从导管中排出，安放导管时导管下口距孔底不得大于40cm，在首批砼灌注后能保证导管下口埋入砼内不小于1m的深度。随着砼的连续浇筑，施工中逐步拨升导管，拔管停歇时间不得超过15分钟。在整个浇筑过程中
15、，始终保证导管在砼中埋深为26米。应由专人测量导管埋置深度，填写水下砼浇注记录。在浇注过程中，应对每批混凝土的和易性和坍落度进行检查，不合格的混凝土坚决不使用。溢出的泥浆应引流至适当地点处理，不得污染环境。当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜慢慢地注入漏斗和导管，严禁将砼整体从上而下倒入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。浇筑过程中，地面以下的护筒应及时拔出，地面以上的护筒或模板应待混凝土强度到达5Mpa后拆除。桩基砼浇筑应连续浇筑至设计桩顶标高以上0.51.0m，中间不得停顿，高出设计标高的部分在砼初凝前清除，并预留1020cm，待砼强度达到设计要求后在施工承台时凿除。挖孔灌注桩施工工艺见表5-1挖孔灌注桩施工工艺框图。3.2.2下部结构工程1、承台施工左幅K98+588、右幅 K98+673桥所有桥梁承台均处无地表水，承台施工均在旱地进行，施工方法：(1)、人工配合挖掘机开挖承台基坑，将桩基顶面冲洗干净，凿除桩头至设计标高以上1020厘米，调直桩顶深入承台里的桩基锚固钢筋，按设计精确测量放样，确定承台平面位置，整平承台基坑至承台底设计标高。(2)、绑扎承台钢筋，注意预埋墩柱主钢筋，安装承台模板。(3)、采用水平分层法浇筑承台混凝土，插入式振捣器振捣密实，浇筑应连续进行，避免出现施工缝。(4)、浇筑完毕，待混凝土收浆后，用
