《汽车发展简史ppt课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发展简史ppt课件（92页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 从轮到车 人类交通的第一次革命 自走车辆的探索 人类奔驰的梦想与追求 现代汽车的形成与发展 汽车文明与现代工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展 现代汽车的未来 和谐 创新与可持续发展成为未来汽车工业发展的主体 1汽车发展简史 车 从远古走来 1汽车发展简史 衡 轭 辀 车辕 舆 车 从远古走来 1汽车发展简史 甲骨文 金文 篆书 隶书 楷书繁体 楷书简体 自从人类发明了车轮并制造出车后 就用驯化了的马 牛拉车 马车是运输 代步和打仗最主要的工具 由于没有其他合适的动力取代马 马车时代一直延续了约3000 4000年 一 马车时代 1 1世界汽车发展简史 殷墟车马坑 一 马车时
2、代 1 1世界汽车发展简史 除了动力系统和传动系统以外 马车已具备了早期汽车的基本结构 为汽车的诞生创造了条件 随着机械化大生产和贸易的迅速扩展 马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务 人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆 一 马车时代 自走式车辆的探索 自走式车辆应该以一种原动力来驱动 人们寻找自走式车辆的原动力时 最先想到的是风 因为它早已用在帆船上 1600年 荷兰的西蒙 斯蒂芬造出 风帆车 它把车轮装在帆船上 自走式车辆的探索 1649年 德国的钟表匠汉斯 赫丘制成一辆以钟表发条为动力的车 该车只相当于现在小孩的玩具 毫无实用价值 自走式车辆的原动力应该是一个稳定的 源
3、源不断的动力 1 1世界汽车发展简史 二 蒸汽汽车的诞生 煤是最早被大量使用的能源 煤在开采过程中 坑道严重积水 地下水成了矿井和矿工的最大威胁 采用什么样的动力装置抽掉地下水 已成为煤炭工业发展必须要解决的最大问题 第一台实用蒸汽机 早期人们用煤来烧水时 发现水壶中的水烧开后 蒸汽可以将壶盖顶起来 最早的蒸汽机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力 1712年 英国的一名铁匠托马斯 纽科门利用这一原理发明了蒸汽机 用来驱动抽水机将矿井中的水抽出 被称为纽科门蒸汽机 第一台实用蒸汽机 1757年 木匠出身的技工詹姆斯 瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师 有机会接触纽科门蒸汽机 并对纽科门蒸汽机
4、产生了兴趣 1769年 瓦特与博尔顿合作 发明了装有冷凝器的蒸汽机 1774年11月 他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械 蒸汽机 第一台实用蒸汽机 瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿 纺织 冶金 机械加工 运输业 极大地提高了劳动生产率 掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命 使人类进入 蒸汽时代 蒸汽机的诞生 无疑是人类利用动力机械的一大突破 从此 人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力 1 1世界汽车发展简史 二 蒸汽汽车的诞生 汽车诞生之前 马车就是人类最好的陆上交通工具 1770年法国人尼古拉斯 古诺 NicolasJosephCugnot 1725 1804
5、 将蒸汽机装在板车上 制造出第一辆蒸汽板车 这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆 二 蒸汽汽车的诞生 燃料为柴禾 两个汽缸 无曲轴 活塞的作用力通过车爪传给前轮 试车时 速度为3 6km h 只行驶1km就发生了锅炉爆炸 汽车失去控制 结果车仰人翻 还撞坏路边的墙壁 这辆车经过修整作为世界的第一辆汽车 至今珍藏在巴黎的国家技术及机械品博物馆内 伦敦街头的公共汽车 这一时期可算是蒸汽汽车的黄金年代 标志着蒸汽汽车已进入实用化时期 1 1世界汽车发展简史 二 内燃机汽车的诞生 内燃机的发明 1838年 英国人巴尼特 Barnett 研制了原始的两冲程煤气机 后来英国人克拉克 Clerk 试图进一步
6、完善它 但未能投入实际应用 二 内燃机汽车的诞生 内燃机的发明 1860年 法国人雷诺尔 EtienneLenoir 终于研制成了第一辆可供实用的常压煤气机 但热效率很低 1862年 法国人罗彻斯 BeaudeRochas 发表了四冲程发动机循环理论 并取得四冲程的专利 二 内燃机汽车的诞生 内燃机的发明 1876年 一直从事煤气机试验的德国人奥托 NieolausAugustOtto 运用循环理论 试制成功了第一台活塞与曲柄相结合 将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机 为提高内燃机热效率开辟了新途径 奥托本人的那个试制车间后来发展为道依茨发动机公司 二 内燃机汽车的
7、诞生 内燃机的发明 1883年德国人戴姆勒 Daimler 研制出一台比以往大型低速煤气机的转速 通常为200r min以下 高得多的小型高速汽油机 当时达800r min以上 热效率被大幅提高了 二 内燃机汽车的诞生 戴姆勒发明的汽油机驱动的自行车 1885年 戴姆勒将其制作的汽油机装在一辆自行车上进行了试验 车速约12km h 行驶了6km左右 这辆车至今保存在斯图加特的戴姆勒 本茨博物馆内 戴姆勒四轮汽车 1886年 戴姆勒将他制造的排量为0 46L 功率0 82kW 转速650r min的发动机装在由美国制造的马车上 最高车速达到18km h 奔驰三轮汽车 1886年德国人本茨或奔驰
8、CarlBenz 研制成功了第一辆三轮汽车 奔驰三轮汽车 将一台单缸两冲程汽油机 排量0 576L 输出功率0 52kW 转速300r min 车速为15km h 装在一辆三轮车上 于1886年进行了公开试车 这辆车可以说是近代车的原型 被保存在慕尼黑科学博物馆内 1 1世界汽车发展简史 三 世界汽车工业第一次变革 德国人发明了汽车 但促进汽车初期发展的却是法国人 汽车出现以后 各国政府纷纷立法管理 当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的 如英国的 红旗法案 只有在法国汽车才能自由发展 三 世界汽车工业第一次变革 1887年奔驰汽车公司成立 1888年戴姆勒汽车公司成立 1888年标致汽车公司
9、创立 1889年雷诺汽车公司成立 1897年菲亚特汽车公司创立 1904年 罗尔斯 罗伊斯汽车公司成立 在汽车发展的早期 强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展 欧洲汽车名人和名车如同夜空中的星星绚烂多彩 三 世界汽车工业第一次变革 在欧洲 汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐需求 所以研制的汽车都是轿车 而且是豪华型轿车 售价昂贵 一般人经济条件难以承受 销售市场受到限制 产量不能大幅度提高 另外 汽车是一种结构复杂的大型机械产品 当时世界上还缺乏大量生产这种大型机械产品的技术条件 不可能形成汽车工业 三 世界汽车工业第一次变革 1893年 弗兰克 迪利亚制造出美国第一辆汽油汽
10、车 现保存在华盛顿的史密逊博物馆里 1897年美国第一家汽车公司奥兹莫比尔成立 1903年 大卫 别克创立了别克汽车公司 1903年 汽车大王亨利 福特创立福特汽车公司 1908年 威廉 杜兰特创建通用汽车公司 汽车文明从欧洲传到美国后 这个年轻而富有创造性的国家对它表示了极大的兴趣 三 世界汽车工业第一次变革 1914年 他将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上 这种技术被后人称为装配线 亨利 福特用一种新的社会组织制度和生产设备将汽车工业带入大批量生产的时代 这是汽车发展史上的第一次变革 流水线大批量生产 1908年 福特推出了一种新型汽车 T型车 T型车采用了许多先进的制造技术及材料 用以简
11、化生产过程 降低成本 使汽车适应十分简陋的乡村条件 三 世界汽车工业第一次变革 1908年的福特T型车 三 世界汽车工业第一次变革 大批量流水生产方式的成功 不仅使T型车成为有史以来最普通的车种 如同亨利 福特所说 在工业生产史上 它告诉人们新的时代已经来临 至此 福特公司发展成为世界上最大的汽车公司 三 世界汽车工业第一次变革 大批量的生产使得T型车的成本降得很低 原来卖800美元一辆的T型车 1913年 1914年降至500美元 1925年10月30日 福特公司的工厂里平均每10s就出一辆T型车 创造了世界汽车生产史上的奇迹 而车价也降到了300美元以下 到1926年 T型车累计生产150
12、0万辆 1 1世界汽车发展简史 四 世界汽车工业第二次变革 世界汽车工业第二次变革 汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世纪70年代 欧洲厂商也开始实行 量产化 另外 欧洲厂商具有卓越的产品设计能力 生产出各式各样的跑车 转而销往美国 从而出现欧美两霸并存的局面 四 世界汽车工业第二次变革 20世纪50年代 美国汽车业界已形成通用 福特 克莱斯勒三大公司鼎立的局面 并且以压倒的优势雄居世界汽车市场 他们凭借霸占世界市场的既得利益 疏忽了继续开发新技术的创造力 20世纪50年代早期 当欧洲经济开始恢复的时候 由各式小型汽车厂家组成的汽车工业 只占世界汽车生产的13 8 而北美却占85
13、 1 四 世界汽车工业第二次变革 欧洲汽车厂商改进国内生产的产品 以适应各国大不相同的市场情况 欧洲汽车工业的发展主要集中在西欧5个国家 即德国 法国 英国 意大利 西班牙等五国 四 世界汽车工业第二次变革 在意大利 国民收入低 燃料税率高 人们集中在街道狭窄 停车条件受限制的古老城市 这些条件结合起来导致消费者需求集中在小型汽车 在瑞典 燃料税低 国民收入高 城市人口密度小 冬天的驾驶条件恶劣 消费者要求大而耐寒的车辆 耗费更多的燃料也在所不惜 四 世界汽车工业第二次变革 有的偏爱功率大的发动机 有的在设计别出心裁的气缸 有的使用后置式发动机 也有的集中研究前悬挂式发动机和后轮驱动 竞争的领
14、域不仅表现在组合车身的设计上 连柴油发动机也在其中 当时的许多欧洲制造商也在寻求对不同设计要求的多样化技术答案 四 世界汽车工业第二次变革 到20世纪50年代和60年代 欧洲的关税崩溃后 汽车的多样化却一下子转变成最大的优势 当每一个汽车制造商都能在市场上出售各具特色的产品时 规模经济的优势一下子显示出来 从此 欧洲汽车步人世界前列 北美的汽车生产已经标准化 他们的产品有6 8个气缸 前置发动机后轮驱动 烧汽油 采用车架上安装底盘的汽车 目的在于扩大汽车的生产批量 求得更大的经济利益 四 世界汽车工业第二次变革 1950年 欧洲汽车产量达到200万辆 到1966年 欧洲汽车产量突破1000万辆
15、 比1955年产量增长5倍 年均增长率达10 6 超过北美汽车产量 成为世界第二个汽车工业发展中心 到1973年 欧洲汽车产量进一步提高到1500万辆 四 世界汽车工业第二次变革 20世纪70年代 整个欧洲市场与北美市场具有同等规模 可是 欧洲在生产上已超过北美 他们以多样化的汽车产品占据世界市场 1950年到1973年 全世界的关税戏剧性的下降 又有更多的国家对外开放 进行相对自由的贸易 于是欧洲车很快占据了优势 四 世界汽车工业第二次变革 1973年以后 由于受两次世界石油危机的影响 同时 这时西欧国家已基本普及汽车 随后 东欧经济又出现停滞状态 汽车需求增长势头锐减 欧洲汽车工业进入了徘
16、徊和低速增长状态 世界汽车工业面临新的挑战 四 世界汽车工业第二次变革 调整了通货膨胀以后石油价格的走势图 1970 2007 1 1世界汽车发展简史 五 世界汽车工业第三次变革 世界汽车工业第三次变革发生在日本 以丰田汽车公司为代表的日本汽车企业采取的精益生产方式 使汽车产品的价格从20世纪70年代开始进入了一个低价格时期 五 世界汽车工业第三次变革 日本汽车工业的起源 可以追溯到明治末期 那时的机械工业以初具汽车生产技术能力 以西欧制造厂商的技术能力为基础 的造船公司为主 包括纺织机械制造厂商 铸造厂商开始模仿生产 这为日本汽车的出现提供了可能 第一辆日本国产汽油汽车是1907年 吉田真太郎创办的东京汽车制造所制造的 太古里一号 五 世界汽车工业第三次变革 1914年 介入第一次世界大战的日本对德宣战 需要军用卡车运输军需物资 这样 日本的汽车工业开始向批量生产方向发展 1924年 美国福特汽车公司率先在横滨设立日本福特公司 在美国风靡一时的福特T型汽车开始在日本装配生产 1926年 美国通用汽车公司也在大阪成立了日本通用汽车公司 着手进行雪佛兰等品牌汽车的生产 五 世界汽车工业第
