《《航空动力装置》模拟试卷A》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《航空动力装置》模拟试卷A（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第 1 页，共_4_页题 号1一2二3三4四5五6六7七8八9九10十11十一12十二总分分 数阅卷教师签名14.当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态?A. 最大状态； B. 巡航状态； C. 慢车状态； D. 中转速状态。15.巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使：A.发动机滑油温度最高； B. 发动机排气温度最高；C.发动机气缸头温度最高； D. 发动机进气压力最高。16. 要使航空活塞发动机的功率最大，汽缸内混合气的余气系数约为： A 1.0 B 1.05 C 0.85 D 0.97。17装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转
2、速应调到什么状态? A.大桨叶角和低转速 B. 大桨叶角和高转速 C.小桨叶角和高转速 D. 小桨叶角和低转速18. 某单排星型9缸航空活塞发动机气缸的点火次序为：A. 1234567891； B. 1357924681； C. 1234598761； D. 1987654321。19.航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是： A. 防止混合气过富油燃烧； B. 防止混合气过贫油燃烧; C. 防止发生早燃现象; D. 防止发生爆震现象.20. 航空活塞发动机正常使用的燃油是： A.航空汽油； B. 航空煤油； C. 航空柴油； D. 航空汽油和航空煤油的混合油。21. 下列航空发动机的性能中
3、,影响飞机复飞性能的主要是：A.发动机的可靠性； B.发动机的高空性；C. 发动机的加速性； D.发动机的维护性。22.航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该：A. 将油箱中剩余燃油全部放掉;B. 将油箱中加满燃油;C. 将油箱中燃油加到一半; C. 将油箱中燃油加到三分之二;23. 航空活塞发动机散热系统的主要作用是：A.使汽化器温度保持在一定范围内； B.使排气温度保持在一定范围内；C.使气缸头温度保持在一定范围内； D.使滑油温度保持在一定范围内。24.使用含铅量大的汽油时，在下列哪种发动机状态下，电嘴最容易积铅?A. 在大功率状态时; B.在富油巡航状态时;C. 贫油巡航
4、状态时; D.小功率状态时.25.装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比:A. 更好; B.更差; C. 一样; D.无法比较.26. 航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油?A. 可以偶尔使用; B.绝对不可以;C.可以按规定比例掺混着使用; D.汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以.27.为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有:A. 两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴;B. 两个磁电机,且每个气缸有一个电咀; C. 一个磁电机,且每个气缸有两个电嘴;D. 一个磁电机,且每个气缸有一个电嘴.28. 如果润滑航空活塞发动机
5、的滑油量太少，飞行中可能会出现：航空动力装置模拟试卷A（注意：除填空题外，其它答案都做在后面答题卡上）一.单项选择题（每题1分，共50分）1. 航空汽油的牌号通常反映的是:A. 汽油的热值； B. 汽油的抗爆性；C. 汽油的闪点； D. 汽油的挥发性。2.以下哪个是衡量航空发动机可靠性的主要指标:A. 发动机的总寿命； B. 发动机的维护率； C. 发动机每飞行小时的直接维护工时； D. 发动机的空中停车率和提前换发率。3.航空两大类型发动机是指：A.涡喷和涡扇发动机； B. 涡喷和涡桨发动机；C.涡桨和涡扇发动机； D.航空活塞和航空喷气发动机。4. 直接喷射式发动机，其油门杆直接控制的是：
6、A. 空气 B. 混合气 C. 燃油 D.滑油。5.航空活塞发动机的加速性与航空燃气涡轮发动机的加速性相比:A.更好； B .更差； C.一样； D.无法比较。6.按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为:A.增压式和吸气式； B.汽化器式和燃油直接喷射式；C.星型和直列式； D.气冷式和液冷式。 7航空活塞发动机的理想循环是：A. 等容加热等容放热绝热压缩绝热膨胀；B.绝热压缩等容加热绝热膨胀等容放热；C.绝热压缩等压加热绝热膨胀等容放热；D.绝热压缩绝热膨胀等压加热等容放热。8. 装备航空活塞发动机的飞机在飞行中,磁电机开关必须放在:A. 左磁电机位; B. 右磁电机位; C. 双磁电机
7、位; D. 关断位。9. 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是： A.先推油门, 再推变距 B. 直接推油门 C.先推变距,再推油门 D.油门、变距一起推10.四行程发动机在一个循环中，每个汽缸都点一次火，曲轴转了多少圈：A.一圈； B. 两圈； C. 三圈； D.四圈。11. 在高温、高原机场,发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化?A. 起飞性能和复飞性能均变差; B. 起飞性能变好,复飞性能变差;C起飞性能变差,复飞性能变好. D起飞性能和复飞性能均变好。12.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是：A. 转速表； B.
8、进气压力表； C. 燃油流量表； D气缸头温度表。13.若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是:A. 增加； B. 不变； C. 减小； D. 先增加，后减小。 考试日期_ 年级_07级_专业_飞行技术_课程名称_航空动力装置_ 学生姓名_班级_学号_试卷密封线试卷密封线A.高的滑油温度，低的滑油压力； B.低的滑油温度，高的滑油压力；C.高的滑油温度和压力； D.低的滑油温度和压力。29. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:A.夏天注油多,冬天注油少；B. 冬天注油多,夏天注油少； C.夏天和冬天注油一样多； D. 夏天和冬天都不需要注油。30关
9、于螺旋桨反桨的说法,下列正确的是：A. 反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力B. 反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动C. 反桨是桨叶角变到最小,便于在地面产生负拉力 D反桨是桨叶角变到最大,便于在空中产生负拉力31. 航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比,具有的特点是： A.加速性好,但高空性能较差； B. 加速性差,但高空性能较好； C.加速性和高空性能都较好； D. 加速性和高空性能都较差。32下列说法中哪一条不适合于燃气涡轮发动机？ A.重量轻，功率大； B. 可不依赖螺旋桨产生推进力； C.点火装置须一直工作；D. 高空性好； 33. 目前民用干线运输机常采用的动力装置是
10、：A. 涡扇发动机; B. 涡桨发动机;C. 涡喷发动机. D 涡轴发动机34目前民用高涵道比涡扇发动机常采用的启动方式是:A电启动；B空气启动； C火药启动 D小发动机直接带动启动。 35. 下列哪种发动机可进行空中起动：A. 失火后的发动机; B. 出现严重振动的发动机;C. 误关燃油活门造成停车的发动机. D原因不明的失效发动机。36航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：A.发动机结冰前接通; B.发动机结冰时接通;C. 发动机结冰后接通; D. 整个飞行中始终接通. 37目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动 机比较，有：A. 在低转速时涡轮前燃气温度较
11、低，故起动和加速性能较好；B. 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差；C. 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好；D. 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差。38燃气涡轮发动机稳定的火焰前锋位于：A.主流区外缘区域；B.回流区域；C.主流区靠近回流边界区域；D.回流边界处； 39关于涡扇发动机产生的推进力，下列说法哪个正确？A.只有外涵产生推力； B. 只有内涵产生推力；C.外涵、内涵都产生推力； D. 外涵、内涵都不产生推力； 40下列哪个参数描述了涡桨发动机相当的总功率：A.螺旋桨轴功率； B.螺旋桨推进功率；C.喷气推进功率；D.当量功率.41.
12、相同条件下,下列哪种发动机在起飞状态时的耗油率最低A. 涡喷发动机;B. 涡扇发动机;C. 涡桨发动机； D 涡轴发动机。42. 离心式压气机提高气体压力主要依靠A.离心增压;B.扩散增加;C.离心增压和扩散增压；D.速度冲压。43涡喷发动机与涡桨发动机作性能比较，在一定范围内，随飞行速度增大：A. 涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越大；B. 涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越小；C. 涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越小；D. 涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越大. 44.双转子航空燃气涡轮发动机的核心机是指：A. 低压压气机、高压压气机、燃烧
13、室、高压涡轮、低压涡轮B. 低压压气机、燃烧室、低压涡轮；C. 低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮D. 高压压气机、燃烧室、高压涡轮 45.高涵道比涡扇发动机正常工作时,产生最大正推力的部件是：A. 进气道; B 风扇; C. 燃烧室. D 压气机46.对安装在大翼下的高涵道比涡扇发动机,当其在地面工作时,主要的危险区域在：A. 尾喷管后; B. 进气道前; C. 尾喷管后和进气道前. D 发动机侧面。47. 航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？A.低压转子转速； B. 高压转子转速； C. 燃油流量； D. 排气温度.48轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是：A. 叶轮对气体作功，使气体的
