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1、国道112线高速公路天津东段工程 国道112线高速公路天津东段工程第五标 施工组织设计第一部分 编制依据（一）编制原则1.在充分招标文件的基础上，以设计图纸为主导，并经充分现场考察，编制合理，经理的施工方案。2.施工总体部署合理，施工计划可行。高效，保证总体施工要求。3.采用先进的设备和科学的管理方式，保证工程质量及施工安全。4.在施工过程中采用周密的环境措施及高度文明施工措施。二.编制依据1.国道112线高速公路天津东股（一期）五合同（K10+713.430-K13+649.109）施工图。2.施工现场实际调查情况。3.我单位拥有充足的设备物资资源，较强的经济技术实力，且具有类似本工程规模复
2、杂程度的施工经验。4.本工程涉及的施工技术，质量验收，安全适用的国家和有关单位制定的规范，标准，法律，法规文件等。三.施工中执行的技术规范，标准1.交通部公路桥涵设计规范（JTG060-2004）2.交通部公路工程技术标准（JTG B01-2003）3.交通部公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4.交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG062-2004）5.交通部公路工程质量检评定标准（JTGF80/1-2004）6.交通部公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）7.交通部公路路面基层施工技术规范（JTG034-2000）8.主线设计行车速度：120km/h9.
3、主线平面线技术标准：不设超高的最小圈曲线半径：5500m本段实际采用值Rmin=5500m10.设计交底及工程洽商记录11.会议纪要12.相关往来文件第二部分：工程概况（一）、工程基本概况工程名称：国道112线高速公路天津东段工程五标工程地点：国道112线与唐津高速公路相交处，坐落于天津市汉沽区境内工程规模：道路建筑面积约11万平米，桥梁建筑面积为137894 工程造价：合同造价37730万。建设单位：天津市高速公路投资建设发展公司设计单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司施工单位：天津路桥建设工程有限公司要求工期：25个月工程开工日期：2007年6月1日工程竣
4、工日期: 2009年6月30日（二）、工程简介国道112线高速公路天津东段工程第五标，主线设计范围：K10+713.430K13+649.109，主线全长2935.679m。互通范围内共设8条匝道，总长6801.410m，本互通立交主线上跨唐津高速公路，为混合式立体交叉。为两条高速之间的交通转换而设。（三）、工程环境(地貌、地质、水文及气温)：1.地貌：桥区四周平坦开阔，为平原区。本工程场地地表有耕地、鱼塘及盐池，耕地仅占一小部分，地表大部分被水面所覆盖，地面标高大致在0.002.00米，局部鱼塘边界和公路路面较高，最高处唐津高速约3.60米。2.地质：本段地表鱼池分布较多；在地层岩性上，软土
5、层厚度变化较大。3.水文情况：稳定水位埋深一般为1.202.5m，大致相当于标高0.35-1.47米。该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性表现为（S）的结晶类弱腐蚀性，地下混凝土采用一级防护措施。4.气温：多年平均气温大致在11.112.3，极端最高气温 40.3，最底气温-22.9。5.交通情况：本工程施工范围内有汉渝公路穿过，交通较便利，有利于机械、材料等进场。6.立交范围内有3.5kv、110kv、10kv高压通过，其中10kv高压可作为施工电源。 第三部分：主要工程量（一）、主要工程量1、桥梁工程、桥梁构造形式1） 、基础及下部结构桥名桥墩位置处结构形式桥台位置处结构形式主线1号桥圆柱式桥
6、墩+承台+灌注桩肋板式桥台+灌注桩主线2号桥矩形墩+承台+灌注桩肋板式桥台+灌注桩A匝道桥矩形墩+承台+灌注桩肋板式桥台+21.2灌注桩B匝道桥矩形双柱墩+承台+灌注桩肋板式桥台+灌注桩C匝道桥矩形墩+承台+灌注桩肋板式桥台+灌注桩D匝道桥1号桥矩形双柱墩+承台+灌注桩肋板式桥台+灌注桩D匝道桥2号桥矩形双柱墩+承台+灌注桩肋板式桥台+灌注桩E匝道桥2.0*1.3m矩形墩+承台+21.5灌注桩肋板式桥台+21.2灌注桩F匝道桥1.6*1.5m矩形双柱式墩+承台+41.2灌注桩肋板式桥台+31.2m灌注桩G匝道桥2.0*1.3m矩形墩+承台+21.5灌注桩肋板式桥台+41.0m灌注桩H匝道桥2.
7、0*1.3m矩形墩+承台+41.2灌注桩桩柱式桥台+21.2m灌注桩2）、上部结构表一 汉沽北互通立交跨径布置一览表线名跨径布置（）截面形式宽度（）桥长（）主线1号桥（416）空心板16.569.1主线2号桥2430+（24.443+30+25）+2（330）+（31+35+31）+（330）+（216）+2（31+35+31）+（26.319+330+26.319）+（430）+2（330）单箱四室16.51553.141A匝道桥430+（25+35+25）+320+2（420）+（218+15）+440+（18.824+321+20）单箱单室8.0740.854B匝道桥330+（30+36
8、.5+30）+519+440+（15+320）+620单箱双室10.0642.56C匝道桥420+（23+32+23）+440+（28.802+30+28.802）单箱单室8.0408.635D匝道1号桥2（330）+430+（26.387+330+26.387）+（26+35+26）+（24+230+24）+440+（24+30+24）+620单箱双室11.51001.834D匝道2号桥（27+30+27）+（331+30.5）+（37+45+37）+430单箱双室11.5452.56E匝道桥（530）单箱单室8.0150F匝道桥2（430）+（23.798+30+23）+3（430）单箱双
9、室11.5682.858G匝道桥530单箱双室11.5153.03H匝道桥330+（32+40+32）+（28.226+335+28）+2（330）+430+（30+235+31.858）单箱双室10790.514、桥梁主要工程量本工程桥梁面积137894m2，其中预应力砼连续箱梁结构面积19710.2 m2，普通砼连续箱梁结构面积1860 m2 ，主要工程数量详见下表：表二 桥梁主要工程数量表线名承台（个）墩柱、台身（个）灌注桩（根）盖梁（个）预制箱梁、板梁（联）现浇箱梁（联）主线1号桥42242620主线2号桥10623077810230A匝道桥3036842915B匝道桥26317624
10、15C匝道桥1520521413D匝道1号桥3470140518D匝道2号桥132658004E匝道桥6614501F匝道桥234795006G匝道桥6614001H匝道桥28341121908全桥总计27162514651178742、 道路工程 、道路设计参数及断面形式：、本工程范围内主线线形为S形，起点为一左偏R=5500米的圆曲线，终点段为右偏R=3700米的圆曲线，中间夹一直线，直线长度为590.730米。本立交为混合式立体交叉，匝道各线位定线起点桩号排序均与行车方向相同。ABCDFH匝道通过变速车道与唐津高速公路相接。、主线标准断面0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+3.75米3
11、（车行道）+0.75（路缘带）+3.0米（中央分隔带）+0.75（路缘带）+3.75米3（车行道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩），总宽度34.5米。、A、C、G、E匝道标准横断面0.75米（土路肩）+1米（硬路肩）+3. 5米（车行道）+2米（硬路肩）+0.75（土路肩），总宽度8.5米。、B、H匝道标准横断面0.75米（土路肩）+1米（硬路肩）+3. 5米2（车行道）+1米（硬路肩）+0.75（土路肩），总宽度10.5米。、D、F匝道标准横断面0.75米（土路肩）+1米（硬路肩）+3. 5米2（车行道）+2.5米（硬路肩）+0.75（土路肩），总宽度12米。、路面结构设计：、主线行车
12、道及左侧路缘带路面结构、起点至汉沽北互通式立交段4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13,改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+20cm水泥稳定碎石（4MPA/7d）+18m水泥稳定碎石（3.5MPA/7d）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚74cm。、汉沽北互通式立交以西至互通终点段4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13,改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+15cm密集配沥青稳定碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石（4MPA/7d）+18m水泥稳定碎石（3.5MPA/7d）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53
13、），总厚79cm。、主线硬路肩路面结构 与主线行车道的路面结构完全相同。、匝道路面结构、A、B、C、E、G、H匝道4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13,改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+20cm水泥稳定碎石（4MPA/7d）+18m水泥稳定碎石（3.5MPA/7d）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚74cm。、D、F匝道4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13,改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+15cm密集配沥青稳定碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石（4MPA/7d）+18m水泥稳定碎石（3.5MPA/7d）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚79cm。、路面结构搭茬设计主线及唐津高速公路与匝道路面结构搭茬应按设计要求做好搭接。、侧、缘石主线中央分隔带两侧设缘石，侧缘石采用30号水泥混凝土预制块。考虑到沥青混凝土挡水缘石施工，硬路肩靠近路肩一侧加宽30cm作为挡水缘石的基础。、中央分隔带主线中央分隔带内植树美化兼作防眩设施。、唐津高速公路拼宽处理为了提高老路基强度，保证新建路面下路基强度的均匀性，原老路土路肩和部分硬路肩予以挖除，硬路肩与第三车道、第四车道（交织段）为新建路面，新旧路面开蹬搭接，沥青面层按照层厚开蹬搭接，蹬宽度为0.50m，蹬底铺设1m玻纤格栅。
