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1、竖井抓斗式起重机安装与拆除施工方案编制:审核:审批:目录 1 工程概况22 编制依据22.1 设计文件22.2施工标准、规范23 系统设计23.1 系统组成23.2架体及围护结构23.3 提升系统基础23.4 设计验算23.4.1设计概况23.4.1提升能力分析23.4.2设计依据23.4.3设计计算24 系统安装24.1安装工艺流程24.2 施工准备24.2.1技术准备24.2.2材料准备24.2.3机械准备24.3 基础施工24.4 测量放线24.5架体安装24.5.1安装方法24.5.2质量要求24.5.3安全注意事项24.6配电与控制系统安装24.7试运行及验收24.7.1试车前准备2
2、4.7.2检查24.7.3验收25 系统拆除25.1 拆除工艺流程25.2 拆除方法25.3 拆除安全注意事项26 安全质量保证措施26.1安全管理组织机构26.2 安全保证措施26.3质量保证措施27应急预案28 施工计划与资源配置28.1施工进度计划28.2 劳动力计划29 龙门架周边危险源21 工程概况本站为与规划昌平南延线的换乘车站，两线车站采用T型节点换乘。12号线车站为地下三层岛式车站，车站主体长度237.3m，断面宽度23.7m，车站中心里程处轨顶绝对标高为15.796m；昌平南延线车站为地下两层岛式车站，采用PBA暗挖工法施工，为双柱三跨拱形断面，车站主体长度218.8m，断面
3、宽度23.1m，车站中心里程处轨顶绝对标高为22.697m；两线车站共设置4组风亭，5个出入口和5个安全口（其中1、2号风亭组，A、B、C出入口，1、2号安全口属12号线；3、4号风亭组，D、E出入口，3、4、5号安全口属昌平南延线）。两线车站两端均为矿山法区间。蓟门桥车站2号竖井位于蓟门桥东南侧绿地内，与3号安全口结合设置，施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，共开辟8个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体结构完工后，本临时施工竖井及横通道按要求封堵、回填。蓟门桥车站3号竖井位于蓟门桥东南侧绿地内，与1号安全口结合设置，施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，共开辟8个工作面
4、进主体开挖小导洞，待车站主体结构完工后，本临时施工竖井及横通道按要求封堵、回填。施工平面位置示意图见图1-1。2号临时施工竖井3号临时施工竖井图1-1竖井抓斗平面位置图2 编制依据2.1 设计文件北京地铁12号线蓟门桥站2、3号施工竖井设计图。2.2 施工标准、规范1、建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）2、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）3、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）4、钢结构焊接规范（GB50661-2011）5、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）6、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ82-2011）7、起重
5、设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）8、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）9、提升架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）10、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）11、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2006）12、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）13、北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001）14、简明高层钢筋混凝土结构设计手册（第二版）15、龙门架及井架物料提升机安全技术手册（JGJ88-2010）16、铁路工程地质原位测试规程（TB_10018-2003）2.3编制目
6、的本方案为蓟门桥站2、3号竖井抓斗式起重机安装与拆除施工方案，方案编制主要内容为架体设计，架体安装及拆除方法，以及架体安装及使用过程中安全注意事项。确保架体安装及后期使用过程中的安全。3 系统设计3.1 系统组成提升系统由基础、架体、走行系统、抓斗及配电设施、围护结构等组成。3.2架体及围护结构根据施工竖井所承担的施工任务，2、3号施工竖井配置最大提升重量为10吨的桥式起重机及抓斗系统用作出渣及物料提升，起吊系统的支撑结构为龙门架体系，2号临时施工竖井龙门架尺寸为19m9m（长宽）；3号施工竖井龙门架尺寸为17m9m（长宽）；龙门架横梁与立柱采用螺栓连接，大梁与横梁采用焊接连接。为了操作和检修
7、方便，在龙门架上设置操作及修理平台，施工竖井龙门架结构见下图3-1、图3-2、图3-3、图3-4。图3-1 蓟门桥2号竖井抓斗及龙门架提升系统结构横断面图图3-2 2号竖井抓斗及龙门架提升系统结构纵剖面图图3-3 蓟门桥3号竖井抓斗及龙门架提升系统结构横断面图图3-4 蓟门桥3号竖井抓斗及龙门架提升系统结构纵剖面图3.3 提升系统基础蓟门桥站2、3号临时施工竖井龙门架基础均采用C30钢筋混凝土方形现浇基础，2号竖井扩大基础尺寸为2m2m0.65m（长宽高），独立柱基为1m1m1.5m（长宽高）。3号竖井扩大基础为2m1.5m0.65m（长宽高）及2m1.8m0.65m（长宽高），独立柱基础为1
8、m1m1.5m（长宽高）；基础预埋件安装位置应准确，混凝土浇筑过程中防止移位。各竖井基础详细见图3-5、3-6所示。图3-5 蓟门桥2号竖井龙门架基础平面图图3-6 蓟门桥3号竖井龙门架基础平面图基础开挖时，应严格按照测量组测放的控制点进行开挖，开挖时适当进行外放，确保基础结构尺寸，开挖后应对基底进行探测，确保基坑底部无空洞，同时应对基坑底部进行夯实，确保基底牢固。基础施工至设计标高后，进行钢筋绑扎和预埋件安装，基础钢筋采用20螺纹筋骨架10箍筋，基础预埋件采用高强度M24地脚螺栓，并将其锚固于基础结构中，以便后期将其通过法兰与龙门架立柱连接，地脚螺栓的安装误差满足规范要求。钢筋及预埋件施工完
9、毕并经验收合格后，方可进行混凝土浇注作业，混凝土采用C30商品混凝土，现场浇注并振捣均匀。基础浇注完毕后进行人工养护，养护时间不少于7d，基础强度达到设计要求后，方可进行龙门架结构安装。基础结构配筋图如下图3-7所示：图3-7 蓟门桥2号临时施工竖井龙门架基础结构配筋图（3号施工竖井参照施做）3.4 设计验算3.4.1设计概况工程名称：抓斗起重机钢结构工程工程所在地：北京建筑物安全等级：二级建筑物设计使用年限：50 年建筑屋类型：封闭式基本风压： 0.45 kN/m2基本雪压： 0.40 kN/m2地震烈度： 8 度场地土类别：3 类设计地震分组：第1组设计基本地震加速度：0.20g阻尼比：0
10、.050地面粗糙度：B类屋面活荷载最不利组合：不考虑建筑物室内地坪标高： 0.00 m建筑物柱底标高： 0.00 m起重量：10t起升高度：60m3.4.1提升能力分析竖井提升高峰期为小导洞施工中土方提升，横通道进入车站，向两侧开挖小导洞，高峰期施工按7个导洞同时施工，每个导洞每天进尺3榀，即1.5m进行计算。每天开挖土方量为201.57=210m。竖向提升速度（按最低速度计算）：28m/min，大小车运行速度：平均32m/min。则提升一次时间：50/28+18/32=2.5min，每循环为5min。每次抓土：1.5m。每小时抓土：18m。每天抓土：按16小时计算：1618=288m210m
11、，抓斗提升能力满足要求。3.4.2设计依据1.建筑结构荷载规范(GB50009-2001)(2006年版)2.建筑抗震设计规范(GB50011-2001)(2008年版)3.冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB50018-2002)4.钢结构设计规范(GB50017-2003)5.门式刚架轻型房屋钢结构技术规程(CECS102:2002)6.建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)7.混凝土结构设计规范(GB50010-2002)8.建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)9.压型金属板设计施工规程(YBJ216-88)10.钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程(JGJ82-91)
12、11.钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)3.4.3设计计算 - 总信息 -结构类型: 门式刚架轻型房屋钢结构设计规范: 按门式刚架轻型房屋钢结构技术规程计算结构重要性系数: 1.00节点总数: 10柱数: 6梁数: 6支座约束数: 2标准截面总数: 0活荷载计算信息: 考虑活荷载不利布置风荷载计算信息: 计算风荷载钢材: Q235梁柱自重计算信息: 柱梁自重都计算恒载作用下柱的轴向变形: 考虑梁柱自重计算增大系数: 1.20基础计算信息: 不计算基础梁刚度增大系数: 1.00钢结构净截面面积与毛截面面积比: 0.85门式刚架梁平面内的整体稳定性: 不验算钢结构受拉柱容许长细
13、比: 400钢结构受压柱容许长细比: 180钢梁(恒+活)容许挠跨比: l / 180柱顶容许水平位移/柱高: l / 60地震作用计算: 计算水平地震作用计算震型数： 3地震烈度： 6.00场地土类别：类附加重量节点数： 0设计地震分组：第一组周期折减系数:0.80地震力计算方法：振型分解法结构阻尼比：0.035按GB50011-2010 地震效应增大系数 1.000窄行输出全部内容 - 节点坐标 -节点号 X Y 节点号 X Y 节点号 X Y ( 1) 0.00 8.00 ( 2) 11.20 8.00 ( 3) 0.00 9.00 ( 4) 1.87 9.00 ( 5) 3.73 9.00 ( 6) 7.47 9.00 ( 7) 9.33 9.00 ( 8) 11.20 9.00 ( 9) 0.00 0.00 ( 10) 11.20 0.00 - 柱关联号 - 柱号节点节点柱号节点节点柱号节点节点 ( 1) 9 1 ( 2) 10 2 ( 3) 1 3 ( 4)
