《【精品完整版】泰州市干线公路养护大中修工程施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【精品完整版】泰州市干线公路养护大中修工程施工.docx（57页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 泰州市干线公路养护大中修工程施工技术方案 第一章 工程概况 一、工程背景 231省道为江苏省快速干线公路中的重要道路，也是泰州市公路网规划六纵十二横中的一纵。它北起盐城市阜宁县，向南经过泰州的兴化市、泰州市，再上跨宁通高速公路至高港汽渡，最后终于扬州扬中市。是加强盐城、泰州、扬州等各沿线县市及周边地区政治经济联系的交通干线，同时也是泰州地区与宁通公路与高港汽渡连接的重要通道，对于地区经济发展具有重要的意义。本次养护的S231路段基本位于兴泰公路新建段，该路段于2011年建成通车，自建成通车后未进行系统、完整的养护改造。随着交通量增大及重载车增多，路面在超速、超载及荷载的反复碾压，剪切冲击作用
2、下，引起了路面病害。其中主要病害为横向裂缝、纵向裂缝及日常养护对龟裂、坑槽等病害的修补。这些病害已经影响到了行车舒适度及行驶安全，如不即使进行养护，将大大降低道路的使用寿命。本次大中修的路段一共分为两段：第一段位于兴化，靠近泰州与盐城的边界，桩号为K74+000-K77+003、K79+884-K81+000，副别均为下行；第二段位于泰州，分布在姜堰区和高港区，桩号为K128+000-K129+000，K174+310-K175+573，副别均为下行。本次大中修共分为4个路段，路段总长6.382Km。序号起点桩号终点桩号里程（米）幅别道路等级车道类型路面宽度1K74+000K77+003300
3、3下行一级公路双向四车道24.52K79+884K81+0001116下行一级公路双向四车道24.53K128+000K129+0001000下行一级公路双向四车道24.54K174+310K175+57630031263一级公路双向四车道24.5项目地理位置示意图见下图第二章 主要工程项目的施工方案第一节 挖除旧路面施工方案一般按照以下的施工顺序进行挖除施工：施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣一般路基处理。1、原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，不能进行大面积作业的部位采用空压机带动风镐、电钻等设备进行凿除。2、老路挖除分段进行，分
4、层凿除。应先刨除老路沥青碎石面层、水泥混凝土面板及水泥稳定碎石层，再挖除10%石灰土层。非适宜性材料清除干净后，根据设计要求，进行路基结构层路槽开挖。3、非适宜性材料的清运，本标段渣土运输将严格按照渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆。严格按照指定的线路行驶，做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染道路及周边环境。为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。为了保证在老路挖除及渣土外运工作进行的同时，不给周围已形成的环境造成影响，项目部将在渣土运输过程中做好清扫保洁工作
5、，并由专人负责。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、碎石进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。4、在凿除旧路面时，应该注意以下几点：（1）在凿除前必须经过测量放样，并报监理工程师复核，避免盲目的施工，而造成成本增加；（2）在凿除时，应避免损坏右侧扩宽段铺设的水泥稳定碎石层；（3）凿除的深度必须符合设计要求；（4）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；（5）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作；（6）在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工；（7）雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理；（8）协调安排施工计划，合理调整雨季施
6、工任务量。第二节 沥青混凝土路面铣刨施工方案一、施工原则严格按照设计图纸及公路沥青路面养护技术规范要求进行施工，病害处理按照业主、项管、监理、设计、过控确定的范围。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地放出铣刨线样，再根据需要铣刨的工程数量，确定铣刨机的数量。在需要铣刨的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。沥青混凝土铣刨施工方法按业主、项管、监理、过控实地查看面层确定的病害范围，铣刨面层沥青砼、前、后端头用切割机切直，铣刨后用清扫机清扫，高压水车冲洗，局部采用鼓风机吹净。如果上面层铣刨5cm后，没有发现病害则按设计要求涂刷粘层油后直接加铺SMA-13（SBS）上
7、面层。铣刨原路面面层5cm后，若下部沥青面层仍有病害，但未延伸至基层的，则按设计要求的病害区域（线、带、面状）每侧30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。病害区域切割范围内采用SUP-25分层回填。夯实机械采用平板振动器夯实。铣刨原路面中层5cm后，若下部沥青面层仍有病害，且延伸至基层的，则按设计要求的病害区域（线、带、面状）每侧按30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。根据病害在基层内延伸情况，基层开挖及修复的深度不小于5cm，若发现基层损坏严重，应对基层进行彻底处置，基层开挖修复深度根据损坏深度确定。则按设计要求的病害区域（线、带、面
8、状）每侧30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。病害区域基层切割范围内采用5cm厚的C15素砼回填。病害处理的基层C15素砼与SUP-25连接面加铺聚酯玻纤布，并涂刷粘层油。对于铣刨后遇到的松散夹层应予以清除，纵横向台阶均应切割成垂直。用高压除尘设备清除铣刨路槽的尘、土、粉末等杂物，使路槽清洁、干净。第三节 老路病害处理水泥稳定碎石基层施工方案1、水泥稳定碎石基层施工前准备工作具体施工要求如下：（1）封闭施工段落，对调查病害测量放样，铣刨面层及基层二灰，具体铣铇厚度结合现场病害程度，分层阶梯状铣铇。（2）清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。（3）清
9、除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。（4）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。（5）水泥稳定碎石基层的施工期应尽量避免在高温季节施工并须在冰冻到来半个月前结束施工；如基层施工后发生气温骤降至0以下或骤升10以上应采取覆盖保温措施。2、混合料的拌和采用1台生产能力500t/h连续式稳定粒料拌和设备进行集中拌和生产。正式生产前进行稳定粒料拌和
10、设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上随机检查各料仓的投料数量。开始拌和前，拌和厂的备料应能满足35天的摊铺用料。开始出料后，要在拌和机投料输送带上取样检查是否符合给定的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时进行调整。拌和机出料不允许采取跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。按规定频率抽查原材料的物理力学性能，严把质量关，做到不合格的材料不能使用。
11、按质量检验评定标准检验频率对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。采取措施保证拌和厂水、电的正常供应。做好防台风、防雨及安全生产工作。并要注意环境保护，防止污染农田、河道和河塘。3、混合料的运输 运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。 应尽快将拌成的混合料运送要铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。(3)项目部设专人指挥运输车辆在铺筑现场的卸料工作，并做好相应的记
12、录。4、混合料的摊铺摊铺前应将原工作面上洒水湿润。 摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。摊铺机就位后，按事前确定的松铺系数调整好松铺厚度控制工作；调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制摊铺厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺。水泥稳定碎石混合料的供料能力、运输能力应与摊铺速度相匹配，摊铺机前应至少保持有3台以上的运料车等候卸料，避免摊铺中断。如拌和机生产能力较小或运输出现故障时，应用最低速度进行摊铺，保持摊铺机工作的连续性，禁止停机待料，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。运输车辆在摊铺机前方1030cm处停车，由摊铺机迎上
13、去推动卸料车，一边前进、一边卸料。卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调，同时注意防止运料车碰撞摊铺机。摊铺机的螺旋布料器应由2/3埋入混合料中。在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料窝”，并用新拌混合料填补。5、混合料的碾压混合料的碾压程序、碾压速度、碾压遍数等由试铺路段提供，一般按下列规定进行：摊铺机后应紧跟单钢轮振动压路机、三轮压路机进行碾压。碾压应遵循试铺段确定的程序和工艺，碾压顺序为先轻后重，先静后振、由边向中，由低至高。注意稳压要充分、振动压实不起浪、不推移。压实时：先稳压、开始轻振动碾压、重振动碾压、最后用三轮压路机稳压，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压
14、实度。一般情况下5080m作为一个碾压段。碾压段落必须分明，设置明显的分段标志，并由专人负责。碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车要轻且平顺。第一遍稳压时，倒车要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上。在未碾压的一端换档倒车位置应错开成齿状。出现个别拥包时，应由人工铲平。碾压速度和遍数应由试铺确定。稳压用压路机由边向中碾压，其速度一般为1.51.7km/h，稳压2 遍。复压振动3 遍，重叠1/2 轮宽，碾压速度为1.82.2 km/h。终压，碾压速度为1.82.2km/h，振动2遍，静压2遍。大面积施工时，压路机数量根据工程需要和每天的施工长度适当增加。压路机停车时应停在已碾压好的路段上，且位
15、置要错开，相距不小于3米。同时，严禁压路机在碾压刚完成或正在碾压的路端上调头或急刹车，以免对基层造成破坏。施工必须严密组织，拌和好的混合料要及时摊铺碾压，宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。要严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。碾压过程中的质量控制：设专人负责碾压管理工作和质量控制。试验人员在现场检测混合料含水量，发现异常及时向拌和厂反馈信息，以便及时纠正。测量人员在压实工序的过程中，要跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度。重视养生，养生完毕后即可进行沥青封层的施工。6、横缝设置应尽量减少横向作业缝，每天作业段端头和桥梁通道的两边均需设置横缝。桥梁通道两边的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。如因故中断时间超过2小时，也应设横缝，摊铺机
