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1、第 26 页 共 26 页大连开发区大岭底桥改建工程目 录1. 工程概况22. 施工方案23. 施工工艺流程84. 主要人员及设备85. 施工工艺及方法86施工控制及注意事项137质量保证体系与自检制度158.安全保证措施179.现场管理及文明施工2426现浇板满堂支架施工方案1、工程概况： 本项目起点位于董大线K18+858.3，终至董大线K19+236.9（即图纸中K0+000至K0+378.6），横跨大岭底河水系。桥梁长133.40m，路线全长378.6m，平面交叉一处。旧桥拆除，重建22m+25m+32m+25m+22m的拱桥。 全桥采用混凝土结构，现要进行现浇板满堂支架的施工，现浇板
2、全长126m，分别在垫墙、墩台盖梁上设置断缝，桥全宽30m，采用钢筋混凝土实心板，板厚50cm。2、 施工方案2.1支架基础方案 鉴于下部结构已完成（拱圈混凝土养生期已满28天强度要求），不考虑拱圈在上部荷载（支撑体系重量、上部主梁钢筋混凝土重量、施工时产生的动荷载等）作用下发生压缩变形。支架基础部分按拱圈上圆弧形分布，底托不便于水平放置，我施工单位考虑采用拱圈上植筋浇筑混凝土找平基座辅助底托竖向受力。 2.2支架搭设方案根据本桥现浇板的结构特点，支架采用48=3.5mm碗扣式满堂支架作为支撑体系。并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。横杆
3、步距除最顶层的2道为60cm外，其余均为120cm(支架高度在.02米5.5米之间，小于1.2米直接用直径大于10厘米的圆木代替,原木代替部分占满堂支架的1/4)。板梁的不同部位（翼板、主板）其荷载也不同，基本按主板部位检验其稳定性，支架的搭设，翼缘板宽度为2.86米，考虑必须有三根立杆支撑，故纵、横向均按最不利荷载主板809090cm布置。之上沿桥梁横轴线方向，在脚手架顶托上布置9cm12cm方木，再在其上布设5cm8cm纵向方木；作为主板底模的受力骨架。横向方木间距同脚手架纵桥向间距，为90cm；横向方木间距为30cm。横、纵向方木交叉点用铁钉等连接构成受力整体，再铺15mm厚的桥梁专用模
4、板作底模（及侧模）。具体支架搭设示意图如下图所示：现浇主板采用满堂支架现场浇筑施工。钢筋在钢筋加工区加工、人工现场绑扎成型。现浇板混凝土每孔对称浇筑完成（后浇带部分设预留槽）。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，混凝土汽车泵泵送入模。考虑设计图纸每孔在盖梁及垫墙两端设置断缝，混凝土浇筑由每孔的两端向中间对称浇筑，人工用插入式振捣棒振捣密实。现浇混凝土主板主要工程数量见下表。主要工程数量表名 称单位数量备注钢筋kg.54C40混凝土m1800.1 2.3 满堂支架受力检算验算、检验支架、模板的稳定性，其检验荷载组合为：模板及支架荷载。钢筋混凝土荷载。施工人员及施工机具运输或堆放荷
5、载。混凝土产生的冲击荷载。振捣混凝土产生的竖向荷载。按第三孔（跨径最大，32米）基本数据：如下图所示长：32m 底宽：24.28m 顶宽：30m 两侧翼板根部宽5.72m主板截面按最大计算（含翼板）：15m2荷载组合：混凝土（含钢筋）+模板+混凝土振捣+人员及其它。根据设计文件及公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011 和现场实际可得：C40钢筋混凝土的重力密度取26kN/m3；模板重力荷载1kPa, 顺桥向每延米重力=130=30kN/延米；人员及其它荷载2.5kPa，混凝土振捣2.0kPa，顺桥向每延米荷载=（2.5+2）30=135kN/延米（所有荷载已考虑安全系数，其中翼板截面按
6、主板截面积计算）。由于按最不利荷载进行组合，且部分荷载进行了放大计算，所以组合荷载不再乘以安全系数。支架采用48=3.5mm碗扣式脚手架，根据桥梁施工手册（桥涵篇）表13-5得，当横杆步距为0.6m时，单根立杆设计荷载为40kN，当横杆步距为1.2m时，单根立杆设计荷载为30kN。本方案按30kN进行检算。 满堂支架立杆受力验算 主板截面主板截面（含翼板）顺桥向每延米混凝土重力1526=390kN/延米，合计顺桥向每延米荷载组合=390+30（模板）+135=555kN/延米。脚手架横向每排34根（两侧翼板根部之间）立杆，纵向间距0.9m，则平均每根立杆受力为555/340.9=14.692k
7、N30kN。满足要求。当高度小于1.2米时采用直径10厘米圆木代替碗扣架、纵横向间距按90cm*90cm布置时主板截面受力验算：平均每根圆木受力为555/340.9=14.692kN，代入公式F=N/A1.2f(f为木材容许顺纹承压应力），即：F=N/A=14692/（3.142*50*50）=1.871N/平方毫米18N/平方毫米（15为采用的原木为东北落叶松（编号为TC17B）的顺纹抗压强度),满足要求 基础承载力验算拱圈混凝土养生期已满28天强度要求，支架座落在拱圈上，不考虑沉降量及变形情况，只考虑拱圈上支架基座混凝土强度要求，拟采用C25混凝土（平面尺寸20cm*20cm，厚度在040
8、cm之间)找平基座。立杆基础承载力验算：P=Kk式中： P立杆底托底面处的平均压力； N为脚手架立杆传至基础顶面轴心力设计值；Ad为立杆底托面积Ad=15cm15cm=225cm2；按照最不利荷载考虑，立杆底座下砼基础承载力：，=0.828MPa25MPa(C25混凝土抗压强度）底托下砼找平基础承载力满足要求（补充说明底座混凝土强度按7天计算，取系数0.6，即25*0.6=15MPa,远大于0.828MPa，可以在找平基础混凝土完成后七天进行满堂支架施工）。 方木刚度与强度验算现浇主板施工所采用的方木为东北落叶松（编号为TC17），查建筑施工计算手册“木材的强度设计值和弹性模量”表，得落叶松的
9、弹性模量为100000.85=8500N/mm2，顺纹抗压强度为15N/mm20.9=10.8N/mm2。主梁截面A 横桥向方木刚度和强度验算方木规格：9cm12cm，横桥向间距90cm，顺桥向方木跨径为30cm。q=57/34=1.68tf/m0.9m hbI木bh3/12=0.090.123/12=1.310-5m4 W木bh2/6=0.090.122/6=2.1610-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=168000.92/8=1.701103N.mf=5ql4/384EI=(5168000.94/(3848.51091.310-5)103=1.3mm1/400900=2.25m
10、m 1.3mm2.25mm (刚度合格)M中/W木1.701103/2.1610-4m3/106=7.875N/mm210.8N/mm2 (强度合格)。B 顺桥向方木刚度和强度验算q=570.3（3根/米）/36=0.475tf/m0.9m方木规格：5cm8cm，纵桥向间距30cm,横桥向方木跨径90cm。hb I木bh3/12=0.050.083/12=2.13310-6m4 W木bh2/6=0.050.082/6=0.53310-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=47500.92/8=480.94N.mf=5ql4/384EI=(547500.94/(3848.51092.133
11、10-6)103=2.24mm 1/400900=2.25mm 2.24mm2.25mm(刚度合格)M中/W木480.94/0.53310-4/106=9.023N/mm210.8N/mm2 (强度合格)。 2.4工期计划自2014年9月1日至2014年10月15日，历时45天。3. 施工工艺流程现浇梁施工工艺流程浇筑混凝土找平基座搭设支架安装底模和支座全孔预压安装侧模安装钢筋浇注混凝土混凝土养生拆除模板和支架4. 主要人员及设备施工管理人员采取定员制度，参与施工人员及机械设备情况根据需要由单位随时调动，在满足生产需要的前提下提高企业生产率。5.施工工艺及方法5.1 支架搭设注意事项5.1.1
12、、 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用，且所有材料均采用国标构件；5.1.2、脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下， 按照支架施工方案放线、标定立杆位置，从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆； 5.1.3、 钢管立杆垂直度应1/500。且应同时控制其最大垂直度偏差不大于100mm； 5.1. 4、 纵向水平杆的水平偏差应1/250。且全架长的水平偏差不大于50mm； 5.1.5、 为增加支架的稳定性，支架每隔一段相应距离设置一道纵向和横向斜杆，斜杆底部应撑地。 5.1.6、支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋； 5.1.7、 作业层上
13、的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备； 5.1.8、 支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身有必要可靠连接。支架搭设前，计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内。 5.2 支架静载预压5.2.1 预压荷载为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量 。在铺设完主梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按主梁自重荷载的100考虑。5.2.2 预压方法预压采用吨袋装砂加载。预压重量按计算荷载的50%100%分两次逐级加载。预压时每孔3个断面，每个断面模板上设置2个观测点。5.2.3 预压观测每天对观测点进行观测2次，观测的方法
14、采用水准仪测量，测加载前标高为1，加载后标高为2，卸载后标高为3，加载后观测72h，最后下沉均5mm后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值（设计图纸未提供预拱度）。5.2.4 卸载当观测到最后下沉均5mm后，不再观测开始卸载。卸载完成后，观测支架的弹性变形。根据变形曲线确定最后的预拱度。5.2.5 支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对主梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁体自重所产生的拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。5.3 主板钢筋绑扎、安装5.3.1 钢筋检验钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，及时采取覆盖措施。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。5.3.2 钢筋制作、绑扎主梁钢筋按设计图纸在钢筋加工
