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1、交通职业学院题目： 汽车安全气囊的应用现状摘 要 随着汽车的诞生，汽车的安全就随之产生，之后很快的出现了一系列的汽车安全系统。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。此外还会向智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展的趋势。 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁。所以汽车的安全性就变得尤为重要。由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的。因此被动安全性非常重要，气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、
2、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。本文以沃尔沃轿车安全气囊为例，从安全气囊的结构原理、组成部件及对安全气囊的使用具体研究来分析未来的安全气囊发展趋势及方向。本文概述了汽车安全系统涵盖的内容，着重介绍了汽车安全气囊技术，阐述了安全气囊系统的工作原理、主要组成及系统开发程序。指出了汽车安全气囊的未来的发展方向。 关键词： 安全、 被动安全、 伤害程度、ABSTRACT With the birth of the car, the car safety is produced, and then quickly appeared a series of car safety system.
3、 Todays balloon has developed to the collision can be in any direction (including lateral collision) on the head, trunk and crew to protect the function of the knee. In addition to intelligent, miniaturization, diversification, free from contamination in the direction of the development of the trend
4、.With the development of highway and the improvement of the performance of the car, the car running speed is more and more fast, especially because the ownership of car of the rapid increase, the traffic is becoming more and more crowded, make accident more frequent. So the car safety is especially
5、important. Because of the complexity of the reality, some accidents are unavoidable. So passive safety is very important, balloon as body passive safety auxiliary configuration, more and more attention from people. Airbag as passive safety research results, due to easy to use, the effect significant
6、ly, cost is not high, so get rapid development and popularization. In this paper the airbag Volvo car as an example, the airbag structure principle, components and the airbag use concrete research to analyze the future of airbag development trend and direction.This paper summarizes the content of th
7、e automotive safety system covers, and emphatically introduces the car airbag technology, this paper expounds the airbag system working principle, main components and system development process. Points out that the automobile airbag future development direction.KEY WORDS: Safety、Passive safety、Damag
8、e degree、 目 录第1章 汽车安全气囊系统. 1.1汽车安全气囊介绍. 1.2国外汽车安全气囊的发展.1.3国内汽车安全气囊的发展.第2章 安全气囊的结构原理. 2.1安全气囊的作用. 2.2安全气囊的分类. 2.3安全气囊的组成部件. 2.4安全气囊的工作原理.第3章 SRS的维修基础及检修. 3.1 SRS的正确使用. 3.2 SRS的故障诊断与检修. 3.3 沃尔沃汽车的检修.第4章 安全气囊的展望. 4.1 现有的安全气囊的应用.4.2 安全气囊系统的改进与研究.4.3 当前安全气囊新技术发展趋势.4.4 沃尔沃汽车行人系统解析. 致谢.参考文献.第1章 汽车安全气囊系统的发展
9、 1.1 汽车安全气囊介绍 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统等。由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。 安全气囊做为车身被动安全性
10、的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。1安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解
11、，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。1.2 国外汽车安全气囊的发展安全气囊由美国人约翰赫特里特（JohnHotrich）发明。他是一位自学成才的宾夕法尼亚州
12、工程师。1952年，在遭遇一次事故后，他萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，约翰为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须要有一个良好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。1953年8月18日，他获得了汽车缓冲安全装置的美国专利。 安全气囊从1953年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，因为当时的美国人更倾向于安装安全带。当时的美国高速公路行车安全管理局意识到只有不到15%的汽车驾驶员和成员使用安全带时才开始考虑安全气囊，因此直至1984年，汽车碰撞安
13、全标准(FMVSS208)在美国被认可后，才开始实施以后生产的汽车必须安装驾驶员被动安全装置。其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。FMVSS208 条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。到1992年底，美国已有1000多万辆汽车安装了汽车安全气囊系统，从1994年起开始给副驾驶员座安装被动安全装置。到1997年以后，为前排座安装双安全气囊的比例达到100%。随着汽车的产量增加，2000年安全气囊的绝对数量已经达到2000万辆以上。1欧洲在安全气囊方面的起步比美国晚
14、一些。1994年生产的客车20%为前排座安装双侧安全气囊，30%只在驾驶员侧装备，其绝对数量为800万套；1995年为25%、35%和1000万套。以后逐年增加，到2000年达到60%、40%和2500万套。及装备率达到100%。日本在90年代前一直倾向于安装自动座椅安全带，只对少数车型安装了安全气囊，对其他车型则为选用装备。在1990年丰田、本田开始全面装备安全气囊后，日产、马自达、三菱、富士重工、铃木也开始推出装有安全气囊的轿车。此后，安全气囊成为日本汽车的标准装备。资料统计显示：在日本1994年市场的客车安全气囊的双侧气囊、副驾驶员侧装备相对装备率分别为20%、9%和500万套，到1995年为25%10%和700万套，到2000年达到55%16%和3400万套。1.3 国内汽车安全气囊的发展 我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的
