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1、（协同商务）东风汽车公司信息系统建设方案之研发平台建设方案东风汽车公司信息系统建设方案之研发平台（CPC）建设方案提交日期：2001年*月*日拷贝份数：*文档控制文档更新记录日期更新人版本备注文档审核记录日期审核人职务备注文档去向记录拷贝份数接受人职务备注目录文档控制2文档说明51. 项目背景62. 需求综述721 东风汽车公司研发现状72.1.1 各公司、各部门生产和经营现状72.1.2 企业在新产品开发中的主要问题分析922东风汽车公司对产品数据管理的应用需求分析102.2.1功能要求112.2.2信息要求112.2.3过程要求112.2.4性能要求123. 研发平台总体解决方案1331
2、目标133.1.1公司战略目标133.1.2技术目标133.1.3效益目标1432 PDM简介143. 3 总体解决方案164. PDM/CPC实施方案184.1 PDM/CPC实施方案的基本体系架构184.2 PDM/CPC解决方案的基本内容194.2.1 第一阶段实施内容解决方案194.2.2 第二阶段实施内容解决方案234.2.3 第三阶段实施内容解决方案274.3 PDM/CPC实施策略314.3.1 PDM/CPC实施方法论314.3.2 PDM/CPC实施策略314.3.3 PDM/CPC项目支持活动335. 东风汽车研发平台实施预算355.1 项目阶段划分、阶段内活动分解及各阶段
3、和活动的人员时间安排355.2 咨询服务报价方式说明365.3 服务器硬件费用365.4 PDM/CPC 软件报价365.5 实施总预算376. 实施效果及效益分析38文档说明本文档是东风汽车公司信息系统发展规划报告中的协同研发平台（CPC）的解决方案，同时也反映了现状调研和分析阶段的主要成果。文档内容包括对东风汽车公司对产品数据管理需求的分析，并进行合理的归纳和分类，提出相应的解决方案和实施策略。文档依据本需求分析报告是以下列文档和资料为依据：v 各部门对本项目问卷研发状况调查表的答复；v 各部门按本项目要求绘制的研发现状描述文档；v 项目组对公司领导、各部门领导及业务骨干的访谈笔录；v 公
4、司管理组织结构及部门/岗位职责说明文件；v 公司各项管理制度、规定、办法。前提本解决方案是在使用信息系统需求分析方法对上述文档和资料进行分析总结的基础上得出的，包括根据可相比较的世界或行业范围内的IT最佳实践，对上述资料中未明确提及的部分进行补充和完善。1.项目背景东风汽车公司始建于1969年，是依靠我国自己的力量，建设和装备起来的现代化汽车生产企业，是国家支持的三大汽车集团之一。经过三十多年的建设，特别是近一时期的改革调整，不仅扭转了经营下滑的的局面，更重要的是，具备了争取一个较快发展阶段的基础和条件。汽车工业作为全球工业的龙头行业，始终对全球经济产生重大影响。全球化的市场和全球化的制造、受
5、客户需求直接驱动的产品、生产、销售与服务的全过程等。随着我国加入WTO的日子临近，将有相当一部分国外企业登陆国内市场，对汽车制造业来说更是如此，国内的陆路运输需求总量将随着国家开发西北战略的实施以及内地公路运输条件的改善而增加；同时，私家乘用车的市场也将不断扩大，国内汽车市场前景巨大。事实上，国外汽车厂商已经为此做好了准备，如何在激烈的竞争中站稳脚跟赢得竞争优势，成了东风汽车迫在眉睫的问题。面对这一现实，唯一机会就是从基础做起，用现代企业管理的理论和手段去改造企业的管理体系，应用信息技术加快对企业管理的改造，促进企业管理创新。在诸多企业信息管理项目之中，产品数据管理应该说是企业信息管理的源头，
6、因为对制造业企业来说，企业的主要活动是围绕着产品进行的。但东风汽车公司目前支撑研发体系的信息平台已严重老化，在快速多变的市场环境中更显得支离破碎、困难重重，远远不能满足公司竞争与发展的要求。因此，需要建设一套新的统一的产品数据管理系统来对产品整个生命周期中的数据进行跟踪和管理并优化研发管理过程。2.需求综述21东风汽车公司研发现状2.1.1各公司、各部门生产和经营现状产品研发东风汽车目前产品研制以研发项目的方式为主，结合市场定单，对外合作的项目多，多数是在新技术开发上。东风系列产品外购件、外协件占相当大的比例。已有的产品基本上可做到组合设计，研制周期较短。全新产品的开发周期应视产品的大小，难易
7、程度来定。产品研发管理产品的研究设计由东风汽车工程研究院和各板块或专业厂的有关产品开发部门承担，制造工艺由工艺研究所和专业厂的工艺技术部门负责，它们之间保持一定的信息交流。研发部门与生产部门的关系比较密切。共同参与方案评审；在方案设计中研发人员与工艺技术人员交流有关工艺性问题。但总的说来，由于没有一个有效的信息交换平台的支持，信息交流存在不及时等问题，无法形成有效的协作环境。战略性项目由公司上层通过设计任务书下达，研发部门只是执行，很少参与立项过程。目前的两级开发体系问题较多，责任不明确，造成了产品规划实施困难。集团对下属子公司的协调控制力度不足，在研发上表现尤为明显，研发人员不知道该听谁的意
8、见，影响了研发进度和市场整体竞争力。作为企业战略核心的产品规划目前缺乏系统科学的决策流程，未能发挥应有的作用，从而造成东风产品的实际开发落后于市场的发展。不同产品线研发人员之间的数据、信息及文档由研发人员自行协商共享，没有一定的制度和平台来保证产品设计和工艺设计的并行工作，增加了更改的次数。市场需求信息的采集与分析能力和机制均不能保证公司产品预研与开发的有效性，产品开发规划制定的科学性、合理性以及市场预见性均存在不足之处。公司产品数据管理现状东风公司在其全盛时期，20世纪90年代前后，对企业信息化建设（当时被称为“计算机应用”）给予了应有的重视，在产品数据管理方面曾一度在国内同行业中处于领先地
9、位，当时开发的产品数据管理系统软件直至今日仍是公司在这方面的主力软件，尽管早已处于“捉襟见肘，力不从心”的境地。由于历史的原因，目前东风汽车公司产品数据管理系统可归纳为东风汽车工程研究院（原技术中心）的“产品定义数据库（PDCS）”与东风公司载重车公司制造技术部的“产品、工艺路线文件管理数据库”两个系统。其中，“产品定义数据库（PDCS）”基于IMS层次型数据库，使用COBOL语言开发，运行于IBM4381主机系统。自运行以来，共存储1000多个“车型”数据（6万条项目数据和近60万条结构数据），但由于受到应用环境的限制，目前应用范围主要在东风汽车工程研究院的产品设计部门；“产品、工艺路线文件
10、管理数据库”由于基于DbaseX关系型数据库，使用DBASE、FoxBase+、FoxPro数据库管理系统开发，运行于微机环境，应用范围较广，公司内部各个与生产有关的部处和专业厂都以其作为产品数据的基础数据源，但因其以DOS和早期的FOXPRO数据库管理系统为开发环境，同时因生产经营管理模式已发生巨大的变革，系统已显得十分脆弱。由于缺乏产品数据共享环境，数据的交换通常采用e-mail和软盘交换的方式。尤其是设计、工艺、制造三个环节中形成了严重的信息交换障碍。另一方面，为了适应不断变化的市场要求（同时可能也有市场产品定位不准的原因），公司产品开发力度非常大，定义车型在短短的三年中增加了近1倍；伴
11、随着定义车型大量增加的是，产品数据处理工作量激增，管理复杂程度也成正比上升，如现在用于指导生产的“产品、工艺路线文件管理系统”的主数据库中管理的纪录以达289,321条。下表反映了公司产品数据状况：表2。1东风公司现有车型分析定义车型部门车型类别数量（种）备注产品设计基本车型及其变型、客车底盘等36897年底为148种产品设计选装车29097年底为93种工艺选装车375其中因整车装配造路不同线定义66种(97年底工艺部门定义的选装车型号为276种)合计1,03397年底为517种表2。2东风公司现生产零部件品种分析项目数量（种）备注现生产零部件品种64,053其中：总成23,196零件40,8
12、57注：以上数据根据2001年2月3日“产品、工艺路线文件管理系统”数据库统计除了上述经正常工作流程产生的产品数据之外，每天还有大量来自产品设计部门或工艺部门的，以“临时技术问题通知单”形式产生的产品数据；目前，这些数据因为没有一套完备规则和程序进行管理，尚游离在公司的计算机产品数据管理系统之外，这些被称为“白条子”的产品数据管理十分困难，使产品、工艺和生产管理人员倍感头疼。另外，在产品设计中采用的辅助软件很多，有PRO-E，、UGII，、CATIA，、AUTOCAD以及SolidWorks等，各软件产生的数据并无一致的格式和规范，转换困难。生产组织状况为了满足市场需求，大量处于“生产准备”阶
13、段或“边准备、边生产”状态的车型被安排生产，而在这类车型的产品数据中一般都含有大量的“白条子”数据，甚至可能是整车以“白条子”形式生产。这样就造成了公司实际上在生产经营管理方面仍然处于手工状态的现实。这种状态所存在的隐患必将会在国内汽车市场进一步国际化的过程中逐步显现！2.1.2企业在新产品开发中的主要问题分析产品研发过程分析产品研发多以立项审批方式进行。项目立项决定于市场及东风本身，但实际来源于高层领导，战略性项目审批周期长；且在前期缺少技术人员的参与。在项目决策上，缺乏系统科学的决策流程，决策的过程长，其中一个重要原因是对新产品的定位及市场预测的相关信息太少，即外来渠道太少，不够畅通，另外
14、，缺乏公司外部专家，机构组成的决策智囊机构和相关制度。因此，如何更好、更广泛、更有效、更及时地收集国内外市场上的有关科技情报并处理这些信息情报，加强市场职能，成为东风汽车需要解决的事情公司急需解决的问题。在这方面，应建立研发中心与市场部、销售公司有关市场、信息共享的制度，市场部和营销公司需要在其岗位责任制中增加收集市场技术、产品的现状、发展前景、预测等有关信息的职能。设计、工艺、制造三个环节缺乏必要的信息交互和流程规范，无法真正做到并行工作，增加了产品研制的周期。项目管理分析东风目前的研发项目管理不够科学；在整个研发过程中，其它相关专业人员，特别是市场营销人员参与极少，使得产品研发的质量难以控
15、制。因此，需要引入科学的产品研发体系和应用系统来规范、改善项目管理。研发环境及软件分析东风汽车公司由于各分公司的相对独立性，另外，由于没有统一的软件或数据库来管理技术文档，各分公司之间不能及时进行技术信息的交流，分公司内部技术人员间的技术交流也只能通过自行协商解决。新产品、新技术的发布不能被众多技术人员及时共享，影响了产品研发的进度。主要表现为：n 产品设计、工艺部门数据管理系统不兼容：由于两个系统在应用平台、数据组织形式及编码规则方面均不相同，不能兼容。两系统间的数据无法共享，数据交换完全依靠人工二次录入，造成时间的浪费和误差产生的机会。n 现有产品数据管理系统已不能适应企业管理的需要：由于开发年代久远，公司管理
