《煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告.doc（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告煤矿2018年元月份由机电矿长组织机电科等相关单位对庞庞塔煤矿井上、下绞车提升运输系统进行安全风险分级管控专项评估，现形成报告如下： 一、绞车提升运输系统专项辨识概况1、副斜井井筒斜长524米，倾角29，井口标高+1170m，运输总长度为550米。巷道净宽为2.5米，断面为半圆形拱，最大高度为3米。井口设置一道常闭式挡车器，井口变坡点以下略大于一列车长度的地点设置一道撞击式拦车网，在井底车场略大于一列车长度位置设置两道手动式拦车网。2、西区轨道暗斜井设计井筒斜长1376米，倾角18，上部车场标高+910m，运输总长度为1400m。巷道净宽
2、为4.5m，断面为半圆拱形，最大净高度为3.75m,最大倾角为23。西区轨道暗斜井共八个车场，每个设置完好的常闭式挡车器，轨道暗斜井上部车场变坡点以下略大于一列车长度设置一道挡车器，巷道200m处安设一道拦车网，600 m处安设一道拦车网,在距430车场20m处另增加一道拦车网。440车场略大于一列车长度位置设置一道常闭拦车网和各车场常闭式拦车网。3、东区轨道上山与轨道巷下部车场相连，运输全长570m，平均倾角16，坡底标高+910m，坡顶标高975m。巷道为矩形断面，净宽4.6m，净高2.8m。坡头设置完好的常闭式挡车器，坡头变坡点以下略大于一列车长度的地点设置一道自动拦车网，在东区9-70
3、32、变电所巷口处各安设一道自动拦车网，在坡底车场往上略大于一列车长度位置设置一道手动式拦车网。二、召开专题会议责任分工2018年元月10日由机电矿长组织在机电科会议室召开了专项评估会议，会议上明确了具体责任分工。1、机电矿长：全面负责该项风险辨识工作，带队检查绞车提升运输系统存在的危险源。2、机电科：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统可能存在的风险区域进行安全隐患排查。3、安全科：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统进行危险源辨识排查，主管危险源的安全管理工作及风险管控措施的监督落实工作。4、调度室：积极配合领导安排，对绞车提升运输系统进行危险源辨识排查，全面配合各项工作，发生危险及时调配
4、人员现场抢救。三、矿井绞车提升运输系统辨识出的危险源绞车提升运输系统一旦发生断绳、跑车等事故可能会造成人员伤亡或设备损坏等事故。四、风险辨识评估1、评估人员：闫利拉、畅江波、高月旺、陈智慧、王卫中、杨海鹏、孟超、任杰、李旭东、刘海刚、郝永恒、王 阳、马 强、张 伟、张雪雪、杨照飞、安 琦。2、评估方法：2.1本次矿井绞车提升运输系统专项辨识采用安全风险评估法：计算公式D=LEC（D=作业地点、管件环节等存在的安全风险、L=事故发生的可能性、E=人员接触危险环境的频率、C=发生事故产生的后果） 表1：L值的确定分数值事故发生可能性（L）10完全可能6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0
5、.5很不可能，可以设想0.2极不可能0.1实际不可能 表2：E值的确定分数值分数值人员接触危险环境的频率（E）10连续接触6每天工作时间接触3每周一次接触2每月一次接触1每年几次接触0.5非常罕见的接触表3：C值的确定分数值发生事故产生的后果（C）10010人以上死亡403-9人死亡151-2人死亡7危重工伤3伤残1轻伤风险等级分类：按照安全风险评估结论可能造成的危害后果，将安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险四个等级。分别用“红、橙、黄、蓝”四种颜色标注警示。同时，及时关注风险源的动态变化情况，随时对警示等级进行变更。红色风险：发生事故将难以控制，会造成多人伤亡和巨
6、额财产损失，社会影响恶劣，需上级矿井或矿长牵头组织，各分管领导和业务科室参加，制定严格的制度、措施，重点管控。橙色风险：发生事故较难控制，会造成多人伤害或发生死亡事故，后果严重，需矿各分管矿领导严格执行相关规定要求，重点管控。黄色风险：有发生严重伤害事故的风险，需业务科室、队组逐级落实措施、重点防控。蓝色风险：有发生较轻事故的风险，需队组逐级落实措施、重点防控。风险等级标准风险分级等级D（值）危险程度红色风险重大D（值）320极其危险，必须高度关注、重点防控橙色风险较大320D（值）160高度危险，应采取严密防控措施黄色风险一般160D（值）70一般危险，应采取有效防控措施蓝色风险低70D（值
7、）低危险，需严格按章正规操作2.2重大安全风险判定：违反法律、法规及国家标准中强制性条款的。发生过死亡、重伤、职业病、重大财产损失事故，或三次及以上轻伤、一般财产损失事故，且现在发生事故的条件依然存在的。涉及重大危险源的。具有中毒、爆炸、火灾等危险的场所，作业人员在 10人以上的。风险评估确定为重大风险的。2.3各单位评估情况：绞车提升运输系统风险评估结果单位评估人员LECD分管矿领导闫利拉6640320机电科长畅江波6640320副科长高月旺6340320副科长陈智慧6615320副科长王卫中6340320副科长杨海鹏6615320安全科长孟 超6640320副科长任 杰6340320机电技
8、术员秦新红6615320机电技术员刘海岗6640320机电技术员郝永恒6340320机电技术员王 阳6615320机电技术员马 强6340320机电技术员张 伟6340320机电技术员张雪雪6615320机电技术员杨照飞6340320机电技术员安 琦6615320平均值3622.4评估分值：绞车提升运输系统风险评估值值为362。2.5根据安全风险等级最终确定两项安全风险源均为红色风险（D（值）320），极其危险，必须高度关注、重点防控。五、安全风险分级管控经安全风险辨识评估确定等级后，明确了绞车提升运输安全风险日常管控责任人：机电矿长闫利拉是风险的总体负责人，负责日常监督管理工作；机电科畅江波
9、负责日常组织风险定期排查工作；其他相关人人员负责日常的现场巡查及隐患处理工作。 六、风险管控措施日常管控措施一是确保提升机保护装置：防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置和钢丝绳在线监测装置及绞车与拦车网联动的PLC集中控制系统完好，正常使用；二是对提升设备严格按照TPM点检制度进行日常检修，每天四点班由专职检修工对提升设备进行检修，对钢丝绳、各种保护的完好情况进行检查，并进行台账登记，台账齐全，记录完整、有效；三是每班负责运输的职工，对运输车辆的装车捆绑情况进行落实，一旦发现捆绑或装车
10、不合格，严禁运输，并要求责任队组重新装车、捆绑；四是轨道运输线路严格执行“行车不行人，行人不行车”封闭管理，在轨道线路的巷口和各车场安设封闭栅栏门，严禁任何人员进入；五是严格按照煤矿安全规程在斜巷轨道线路上安设阻车器、拦车网，并确保阻车器和拦车网完好、正常动作；六是大型提升设备严格按规定委托有资质的检测单位进行检测，并取得检验报告，报告齐全有效。发生危险期间管控措施：1、 钢丝绳断绳、跑车后，要及时了解事故发生的时间、地点以及人员受伤情况，按照事故汇报流程汇报调度室及相关单位。2、 停止所有运输设备运行。3、 确定事故级别，根据事故现场人员的报告，依据事故性质，发生的地点及波及的范围，由矿救灾
11、领导组做出正确判断，决定事故发生的级别。4、 启动矿应急救援预案。序号风险地点风险描述灾害类型风险评估管控措施责任单位分管领导参评人数风险平均值D=LEC风险分级风险等级人数上限1副斜井绞车提升运输系统一旦发生断绳、跑车等事故可能会造成人员伤亡或设备损坏等事故。提升运输17人362红色风险重大危险6一是确保提升机保护装置：防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置和钢丝绳在线监测装置及绞车与拦车网联动的PLC集中控制系统完好，正常使用；二是对提升设备严格按照TPM点检制度进行日常检修，每天四
12、点班由专职检修工对提升设备进行检修，对钢丝绳、各种保护的完好情况进行检查，并进行台账登记，台账齐全，记录完整、有效；三是每班负责运输的职工，对运输车辆的装车捆绑情况进行落实，一旦发现捆绑或装车不合格，严禁运输，并要求责任队组重新装车、捆绑；四是轨道运输线路严格执行“行车不行人，行人不行车”封闭管理，在轨道线路的巷口和各车场安设封闭栅栏门，严禁任何人员进入；五是严格按照煤矿安全规程在斜巷轨道线路上安设阻车器、拦车网，并确保阻车器和拦车网完好、正常动作；六是大型提升设备严格按规定委托有资质的检测单位进行检测，并取得检验报告，报告齐全有效。机电科机电矿长序号风险地点风险描述灾害类型风险评估管控措施责
13、任单位分管领导参评人数风险平均值D=LEC风险分级风险等级人数上限2东区轨道巷绞车提升运输系统一旦发生断绳、跑车等事故可能会造成人员伤亡或设备损坏等事故。提升运输17人362红色风险重大危险6一是确保提升机保护装置：防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置和钢丝绳在线监测装置及绞车与拦车网联动的PLC集中控制系统完好，正常使用；二是对提升设备严格按照TPM点检制度进行日常检修，每天四点班由专职检修工对提升设备进行检修，对钢丝绳、各种保护的完好情况进行检查，并进行台账登记，台账齐全，记录完整
14、、有效；三是每班负责运输的职工，对运输车辆的装车捆绑情况进行落实，一旦发现捆绑或装车不合格，严禁运输，并要求责任队组重新装车、捆绑；四是轨道运输线路严格执行“行车不行人，行人不行车”封闭管理，在轨道线路的巷口和各车场安设封闭栅栏门，严禁任何人员进入；五是严格按照煤矿安全规程在斜巷轨道线路上安设阻车器、拦车网，并确保阻车器和拦车网完好、正常动作；六是大型提升设备严格按规定委托有资质的检测单位进行检测，并取得检验报告，报告齐全有效。机电科机电矿长序号风险地点风险描述灾害类型风险评估管控措施责任单位分管领导参评人数风险平均值D=LEC风险分级风险等级人数上限3西区轨道暗斜井绞车提升运输系统一旦发生断绳、跑车等事故可能会造成人员伤亡或设备损坏等事故。提升运输17人362红色风险重大危险6一是确保提升机保护装置：防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功
