铁路行车组织基础.doc

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1、目录第一章概 述1第一节铁路运输的特点及组织机构1第二节车站的分类及组织管理2第三节 铁路行车工作基本要求4第四节行车技术管理规章体系8第五节对行车工作人员的要求9第六节 道岔管理10第二章编组列车13第一节列车编组计划13第二节列车编组计划的执行15第三节 列车运行图的规定18第四节 禁止编入列车的车辆21第五节 货物列车中车辆的编挂23第六节 旅客列车中车辆的编挂28第七节 列车中机车的编挂及单机挂车29第三章车站作业组织31第一节技术站作业组织31第二节技术站列车到发技术作业35第三节中间站摘挂列车技术作业38第四节编组顺序表与列车确报39第五节技术站设备的运用43第四章车站作业计划与统

2、计47第一节车站作业计划47第二节 车站工作统计62第五章调车作业65第一节 基本要求65第二节 计划布置与作业前准备68第三节 调车信号70第四节 调车作业的若干规定和限制74第五节 调车作业的其他规定80第六节机车车辆的停留与防溜84第七节 电气化区段调车工作85第六章调车工作基本技能89第一节 制动工作89第二节 排风、摘结软管94第三节 车辆的摘解、连挂97第四节观速、观距100第五节 上下车技能103第七章 调车工作日常管理108第一节 调车工作制度108第二节 调车工作安全110第三节 调车工作的分析与考核112第八章 行车闭塞法116第一节 行车闭塞法概述116第二节 自动闭塞1

3、19第三节自动站间闭塞125第四节 半自动闭塞126第五节 电话闭塞128第六节 电话中断时的行车132第九章 接发列车136第一节 一般要求136第二节 接发列车作业项目及方法139第三节 相对方向同时接车及同方向同时发接列车148第四节 特殊情况下接发列车作业150第五节 接发列车与调车153第六节电气化铁路接发列车工作156第十章 列车运行159第一节 概 述159第二节 旅客列车运转车长工作161第三节 列车在区间被迫停车的处理163第四节 救援列车的开行167第五节 施工维修及路用列车的开行169第六节 轻型车辆及小车的使用173第七节 应急处理174第十一章 列车调度指挥176第一

4、节 概述176第二节列车运行图178第三节调度命令和口头指示191第四节列车调度指挥的基本方法195第五节列车运行调整阶段计划199第六节列车运行实绩图202第十二章 CTC调度区段行车工作206第一节CTC设备及功能206第二节 岗位设置及行车人员职责208第三节 行车组织基本要求210第四节 接发列车与列车运行211第五节 调车工作216第六节 施工检修与应急处理218第十三章 铁路军事交通220第一节 军事交通的地位和作用220第二节 铁路军事运输的特点和方针原则222第三节 军事代表机构的设置及任务223第四节 铁路军事运输的主要规章和办法224第五节军运设施225第六节 军用列车22

5、6第七节 军事运输调车作业228第八节 战时调车作业231第九节 军用列车接发233第十四章运输安全236第一节 概述236第二节 铁路交通事故的分类237第三节 事规内容解释240第四节 铁路交通事故的调查和处理243第五节 人身安全247253第一章概 述铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分。铁路行车工作的基本任务是合理使用铁路运输设备，安全、迅速、及时、准确地运输旅客和货物。它包括调车工作、接发列车工作和调度指挥工作三个方面。第一节铁路运输的特点及组织机构一、铁路运输的特点和任务交通运输在社会生活中占有极为重要的地位，它是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为

6、运量大、速度高、成本低、质量好、安全可靠，并能保证运输的经常性。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下突出特点：（1）在现代技术条件下，受地理条件的限制较小，几乎可以在任何地区修建；（2）是国民经济的大动脉，能担负大量的客货运输任务；（3）运输成本较低，投资效果较高；（4）有较高的送达速度：（5）受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。因此，在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式。发展铁路运输，对于实施国家的可持续发展战略有重要意义。要把我国这样一个地域宽广、人口众多的国家建设成为伟大的社会主义现代化强国，没有强大的现代化的铁路是不可能的。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上

7、进行的。目前，在我国近9万公里的铁路线路上有着几千个车站，几百万职工，配备有大量的技术设备，设有运输、机车、车辆、工务、电务等业务部门；每天有数以千计的各种列车，在四通八达的铁路线上昼夜不停地运行。同时，铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏地工作。为此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。铁路运输组织指挥机构为：全国铁路在铁道部集中领导下，设铁路局站、段（如车务段、客运段、列车段、机务段、车辆段、工务段、电务段、供电段等），在行政上实行三级管理；在日常运输组织指挥上实行集中领导、统一指挥。全国铁路的日

8、常运输组织指挥工作由铁道部调度处、铁路局由调度所、车站由调度室统一指挥。二、铁路运输生产过程铁路运输生产是利用铁路线路、站场、机车、车辆、信号等技术设备，将旅客和货物从一个地点运送至另一个地点。铁路运输生产的产品是旅客和货物在空间的位移，不可储存，不具有实物形态，分别用人公里和吨公里来计算。铁路运输旅客和货物，一般要经过始发站的发送作业、运送途中的中转作业和终到站的到达作业等一系列作业程序。例如，铁路货物运输生产过程为例，可以简要地用图11表示。图11 铁路货物运输生产过程示意图由图11可见，在运输过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用铁

9、路技术设备，在运行途中可能还要进行列车的无改编中转作业或改编中转作业。1在装车站。首先由发货人向车站办理托运手续，经过铁路承运后装车。然后，经过调车作业，将装好的车辆挂入相应摘挂列车、小运转列车或编入相应的装车地直达列车发出。 2在运送途中。为保证列车运行安全和货物完整，列车经过沿途各个车站时，除了要办理接发列车作业外，有的车站（如图中技术站）还要进行列车中转技术作业，如更换机车、检查车辆技术状态和货物装载情况等。货车除随编入的货物列车在技术站办理无调中转作业外，在有些技术站上还可能要办理有调中转作业。 3在卸车站。货物列车到达卸车站后，通过调车作业，将车辆送往指定的卸货地点，经过卸车作业，然

10、后把货物交给收货人。至此，该批货物运输生产过程才算全部完成。第二节车站的分类及组织管理一、车站的分类1车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。 货运站是专门办理货物运输的车站，一般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸的地点。货运站的主要工作是办理货物列车的始发、终到作业，以及与货运有关的业务。 客运站是专门办理旅客运输的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点。旅客列车的始发、终到作业，以及为旅客服务的有关业务，是客运站的主要工作。 客货运站是旅客运输和货物运输兼办的车站，铁路网上绝大多数车站都属于客货运站。2车站从技术作业

11、性质上可分为中间站、区段站和编组站。中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。区段站设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。 编组站通常设在有大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分为区段。此外，根据客货运量和技术作业量的大小，并考虑车站在政治、经济

12、及铁路网上的地位，车站还划分成特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。在规模较大的车站，根据线群的配置及用途划分成数个车场。按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站还可分为横列式、纵列式和混合式等类型。二、车站的组织管理系统铁路车站实行站长负责制。车站组织机构和定员根据车站的等级和工作量确定。特、一等站的组织系统一般如图12所示。图12 特、一等站的组织系统由图可见，特、一等站运输生产由三个部门负责：运转部门由运转主任领导，货运部门由货运主任领导，客运部门由客运主任领导。总工程师负责全站的技术工作，总会计师负责全站的财会工作。车站日常运输生产实行单一指挥制。

13、值班主任是车站一个班工作的组织者和领导者，他在铁路局调度值班主任指挥下，负责组织全班职工完成规定的生产任务。车站调度员是车站调车工作的领导人，他在值班主任领导下，负责组织和指挥车站的调车活动，以实现一个班的生产计划。车站的接发列车工作，由车站值班员统一指挥。车站的货运工作由货运值班员指挥、客运工作由客运值班员指挥，并组织有关人员完成。建立和健全各种工作的岗位责任制是保证车站良好生产秩序的主要措施。每个工作人员都应有明确的分工，每项工作、每个生产环节、每件工具和设备都应有专人负责，并在日常生产中相互协作，共同保证运输生产安全顺利地进行。第三节 铁路行车工作基本要求一、行车工作原则（一）贯彻安全生

14、产方针安全生产是我们党和国家的一贯方针，也是我们铁路职工对铁路运输生产在质量标准上的基本要求。铁路发生事故，不仅给人民生命财产造成损失，而且在政治上也会带来不良影响。（二）坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则行车工作具有点多、线长、面广和多工种联合作业的特点，为使行车各部门、各工种能够步调一致、协同动作，只有坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，才能把各部门组成一个统一的整体，使各个工作环节环环相扣，紧密联系，保证运输生产安全、迅速、准确、协调地进行。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员、线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时由车站值班员指挥。（三）发扬社会主义协作精神铁路运输是国民经济中一个重要的生产部门，与各个方面都有广泛的联系，因此必须树立全局观念和全心全意为人民服务的思想。运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，共同完成任务。（四）组织均衡生产，挖掘运输潜力，