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1、第1讲 交通运输方式和布局一、选择题(每小题4分，共44分)(2017山东济宁模拟)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图，完成12题。1图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A50150 kmB200300 kmC700800 kmD9501 050 km2面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰部分中短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港ABCD解析：本题组考查交通运输方式特征。第1题，短途运输时，公路运输机动灵活、价格低，占优势；长途运
2、输时，两种运输方式的运费都较高，但航空运输速度快，占优势；高铁运输介于两者之间。由此可知，指公路运输，指高铁运输，指航空运输，据图可知，在200300 km之间，公路和高铁的市场份额相当，故公路和高铁竞争最激烈的运输距离在200300千米，B正确。第2题，中、短途运输公路和高铁的优势大，故要压缩、淘汰部分中、短途航线，对；增加航运班次，会增大运输成本，错；长途航线采取直线飞行可以减少成本，降低票价可以吸引一些原本计划乘坐高铁的乘客，对；农村地区没有航空运输的市场，错，故选D。答案：1.B2.D(2017河北邯郸模拟)港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥。该桥采用桥岛隧的模式建造，路线总长为55千米，
3、设计使用寿命120年。2016年6月12日凌晨0：18，经过恶劣天气条件下30多个小时的紧张施工，顺利完成E27沉管海底精准对接，港珠澳大桥海底隧道深槽区首个非标准管节安装成功。读图，回答34题。3大桥人工岛最初设计长度为1 km，但最后采用加长海底沉管隧道的方式，缩短为625 m，其主要目的是()A降低成本B保证进出航道长度C减少泥沙淤积D受台风影响小4国际上海底沉管隧道通常采用浅埋方式(2 m左右)，而港珠澳大桥采用的是深埋方式(221 m)，主要是因为()A海底淤泥较厚B深埋受海水腐蚀作用弱C能保证不渗水D对航道影响最小解析：第3题，本题考查自然环境对人类活动的影响。建设人工岛主要是用砂
4、石料，而沉管隧道无论从技术还是成本上来看，都要比建人工岛高得多，A错；该隧道只缩短了不足四百米，相对55千米的航道而言，意义不大，B错；人工岛建设过长，会阻挡珠江水流和泥沙入海，因此会加剧泥沙淤积，C正确；人工岛的面积越大，抵御台风的能力越强，D错。第4题，本题考查自然条件对交通建设的影响。海底沉管隧道必须安放在稳定的地基之上，否则很容易受地基影响而损坏。珠江口泥沙淤积严重，淤泥较厚，因此沉管必须深埋，A项正确；防止海水腐蚀不一定要深埋，B项错误；深埋或浅埋均可做到不渗水，C项错误；若考虑对航道的影响，国际上就不会采用浅埋方式，D项错误。答案：3.C4.A(2018河北百校联盟质检)下图示意某
5、岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成56题。5该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A地形状况B河流状况C耕地资源D城市分布6该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A沼泽湿地分布B地质构造复杂C耕地面积较广D高山、峡谷众多解析：第5题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第6题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带
6、，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸地带分布。答案：5.D6.A(2018河南诊断卷)瓜亚基尔市位于厄瓜多尔西南部瓜亚基尔湾内瓜亚斯河西岸，始建于1535年，工业发达，集中了全国半数以上的工矿企业，是全国最大的城市和港口。下图为瓜亚基尔港地理位置示意图(横线表示港口区，黑点表示仓储区)。据此完成79题。7瓜亚基尔港口区建于该市南部的主要原因是()A距离海洋较近B地势平坦开阔C工业密度较高D远离城市水源区8瓜亚基尔港地处赤
7、道附近，但港口全年作业环境气温并不高，其主要原因是()A地处海湾，海风影响显著B海拔较高，地面辐射较弱C森林广布，调节功能较强D云雾较多，太阳辐射较弱9若一艘商船从瓜亚基尔港出发前往新几内亚岛，最佳的洋流航线是()A西风漂流航线B北赤道暖流航线C北太平洋暖流航线D南赤道暖流航线解析：第7题，读图可知，瓜亚基尔市北部地势较高，以山地为主，南部地势平坦开阔，以河口三角洲为主，故南部地区适宜建设港口区和仓储区。第8题，读图可知，瓜亚基尔市虽靠近赤道，但因濒临宽阔的海湾，受海风吹拂影响显著(或受海洋调节作用显著)，导致夏季气温并不高，冬季因纬度较低且受海洋的影响，气温比较高，非常适宜全年港口作业。第9
8、题，读图并结合世界洋流分布图可知，瓜亚基尔港位于2030S之间，与自东向西流的南赤道暖流几乎在同一纬线上。该商船从瓜亚基尔港出发前往新几内亚岛采用该洋流航线，顺水顺风，航行速度较快。答案：7.B8.A9.D(2018长沙市长郡中学质检)2016年10月28日，位于南岭山区的湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车运营。赤石大桥长达1 470米，桥面距地186米，主要桥墩的地下承重桩多达34根，且承重桩长度不等，其最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一桥墩下群桩最大桩长差纪录。读图，完成1011题。10导致赤石大桥主要桥墩地下承重桩桩长差达58米的直接原因是()A基岩起伏不平B地势高低起伏C山区多地震D沼
9、泽分布广11赤石大桥虽已开通，却因确保行车安全而有时封桥禁止通行，其原因最可能是()A云雾缭绕B雾霾严重C风速过大D滑坡频繁解析：第10题，承重桩位于地下与地面性质无关；南岭位于亚欧板块内部，地震发生概率低；桥下有聚落分布，说明此地几乎没有危害的地震发生，且承重桩桩长差大小对地震无抵御作用。第11题，南岭山区为季风气候且赤石大桥四周植被茂密，桥下有河流，故赤石大桥所在河谷终年水汽充足，因此桥面时有大量云雾从而干扰行车安全。答案：10.B11.A二、非选择题(共56分)12(2018武汉市调研)阅读图文材料，完成下列各题。(24分)材料一1916年，第一条亚欧大陆桥通车后，铁路成为俄罗斯最重要的
10、交通运输方式。材料二2016年6月25日，中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁(莫喀高铁)项目的全面战略合作协议。莫喀高铁项目的勘察设计、工程建设、车辆制造、通信信号将均由中国企业承担，中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。材料三下图为莫喀高铁走向示意图。(1)简要分析俄罗斯交通以铁路为主的原因。(2)从地理角度分析建设莫喀高铁的合理性。(3)指出修建莫喀高铁需要克服的不利自然条件。解析：第(1)题，俄罗斯东西绵长，西部经济发达，而东部矿产资源丰富，故工业原料和产品运输量大，且铁路能满足长距离运输的需求；另外，俄罗斯纬度高，气
11、候寒冷，水运条件差；东西向地形起伏不大，利于建设铁路。第(2)题，从运输量、建设成本、运输效率、安全性等方面回答。第(3)题，从气候寒冷不利于施工、施工时间短、冻土广布、河流阻隔等方面进行分析解答。答案：(1)俄罗斯地域辽阔，领土东西绵长，铁路可以满足长途运输的需要；地形起伏不大，利于修建铁路；俄罗斯自然资源丰富，重工业发达，工业原料和产品运输量大；地处中高纬地区，气候寒冷，河流、海港封冻期长，水运条件差。(2)该高铁位于俄罗斯人口密度较大的欧洲部分，西端连接首都莫斯科、沿途城市众多，人口稠密、经济发达，运输量大；沿途地势低平，建设成本相对较低；高铁交通速度快，运输效率高；受自然环境影响较小，
12、安全性较好。(3)纬度较高，冬季气候寒冷，地表积雪深厚，不利施工；冬季白昼时间短，施工时间短；地下多年冻土广布，需加固路基；有河流阻隔，桥梁建设工程量大，投资大。13(2018长沙市十校联考)阅读图文材料，完成下列要求。(32分)斯里兰卡自古就有“东方十字路口”之称，是欧亚之间的海上交通枢纽，该国目前的国际级港口只有西北岸的科伦坡港。为打造国际海运，斯里兰卡政府在中国政府的援助下，在汉班托特建设大型挖入式港口，也就是在陆地上挖出港口水域。港口建设将于2022年全部完工，汉班托特港将成为南亚第一大港，每年可以装卸2 000多万个集装箱，从而大大缓解科伦坡港的压力。下图为斯里兰卡位置示意图及局部放
13、大图。(1)评价在汉班托特驻港的自然条件。(2)推测汉班托特港的发展对于新加坡港的影响。(3)你认为斯里兰卡在汉班托特建立大型港口是否合理，谈谈你的看法。解析：第(1)题，评价在汉班托特驻港的自然条件要从有利和不利两方面进行评价，主要考虑陆域条件和水域条件。从有利条件来看，地理位置重要，处于欧亚间航线上，根据等高线来看，位于沿海地区地势平坦，有利于建港，海水较深(4 000米左右)。从不利条件看，海岸线平直，没有天然避风场所，需要开挖，工程量大。第(2)题，汉班托特港的发展对于新加坡港的影响主要从该港口的建设对新加坡港口发展的不利影响考虑。由于汉班托特港与新加坡港处于同一沟通印度洋和太平洋、亚
14、洲和欧洲的航线上，港口的建设势必会导致新加坡的吞吐量降低，影响新加坡的发展，当然也会缓解新加坡拥堵压力。第(3)题，斯里兰卡在汉班托特建立大型港口是否合理属于开放性题目，言之有理即可。合理主要从推动经济发展、扩大就业及资金技术方面分析。不合理从加剧竞争及对生态环境的影响角度考虑。答案：(1)有利条件：汉班托特港的地理位置优越，距离国际重要航道非常近；地势平坦，有利于港口建设；海域深阔，有利于船只停泊。不利条件：海岸线平直，需要建设挖入式港口，增大工程量，礁石较多，影响通航。(2)汉班托特港与新加坡港处于同一航线上，距离较近，且汉班托特港海面开阔，新加坡海域狭窄，故汉班托特港的发展会减少新加坡港的中转量，同时也缓解了新加坡的拥堵压力。(3)合理。中国援建，保证港口建设的技术和资金，建设大型港口将刺激造船业等相关行业的发展；推动当地基础设施建设和区域经济发展；港口建成后将提供大量就业机会，增加居民收入；提高斯里兰卡在国际航运中的地位，增加印度洋航线中转站。或不合理。影响珊瑚生存，生物多样性减少；造成海水污染，破坏海洋生态系统；附近港口众多，竞争激烈；投资巨大，技术要求高，而当地经济落后。6
