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1、Page1 中国民航大学空管学院航务系 起飞简介场地长度限重爬升梯度限重障碍物限重污染跑道起飞减推力起飞 Page2 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介 起飞性能与飞行的安全性和经济性紧密相关 世界喷气运输机事故统计表明 起飞段虽然在整个航班的飞行时间中只占很小部分 约为2 但事故率却高达16 左右 Page3 中国民航大学空管学院航务系 Page4 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介 原因 考虑的限制因素比较多 如 场地长度限制 爬升梯度限制 特别是第二段的爬升梯度限制 超越障碍物对起飞重量的限制 最大刹车能量限制 最大轮胎速度限制 最小操纵速度限制 结构强度限制等 受到的影响因素也
2、比较多机场 跑道长度 跑道坡度 机场标高 道面情况 有无停止道 净空道及其长度 道面强度是否适合 飞机 发动机引气类型 襟 缝翼位置 刹车系统 防冰系统 防滑系统 MEL和CDL对起飞性能的影响等 气象 风速 风向 气压高度及大气温度等 Page5 中国民航大学空管学院航务系 起飞性能计算的主要工作 根据各种限制和影响因素 针对具体机型确定最大允许的起飞重量 以检查实际起飞重量 确定要求的起飞推力大小 求出主要的起飞速度 V1 VR V2 以保证起飞安全 并达到预期的起飞性能 计算起飞性能的目的保证飞机的起飞安全提高经济性 Page6 中国民航大学空管学院航务系 1 起飞航迹 2 跑道距离 3
3、 起飞速度 4 起飞情况 1起飞简介 Page7 中国民航大学空管学院航务系 从起飞静止点开始到高于地面1500ft 或完成从起飞构型到航路爬升构型的转变并达到规定速度 起飞航迹有两部分组成 起飞和起飞飞行航迹 1 起飞航迹 1起飞简介 Page8 中国民航大学空管学院航务系 起飞 从跑道头松刹车开始 加速滑跑到离地35ft并达到起飞安全飞行速度的全过程 1 起飞航迹 1起飞简介 Page9 中国民航大学空管学院航务系 1 起飞航迹 起飞飞行航迹 起飞终点到起飞航迹终点 1起飞简介 Page10 中国民航大学空管学院航务系 跑道 Runway Rigidorflexiblerectangula
4、rareaoncementorasphaltusedfortakeoffandlanding 1起飞简介2 跑道距离 Page11 中国民航大学空管学院航务系 净空道 Clearway 净空道 CWY 是对称地位于跑道中心线的延长线上 宽度不小于152米 500英尺 在机场当局管辖之下 从跑道端头向上延伸的一个斜平面 其坡度不大于1 25 没有任何物体或地形伸出在该斜平面上 除了在跑道两侧的高度不大于0 66米 26英寸 的跑道灯 1起飞简介2 跑道距离 Page12 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介2 跑道距离 Page13 中国民航大学空管学院航务系 停止道 Stopway 对称地
5、位于跑道中心线的延长线上 宽度不小于跑道宽度 在终止飞机滑跑过程中能支撑飞机并不会对飞机结构造成损坏 被机场当局指定用于中断起飞中的地面减速过程 1起飞简介2 跑道距离 Page14 中国民航大学空管学院航务系 使用净空道和停止道 增长了可用的起飞距离和可用的中断起飞距离 增大了飞机的起飞重量 有利于保证安全和增加业载 特别是对于跑道较短的机场和在高原机场高温条件下起飞尤为重要 Page15 中国民航大学空管学院航务系 TORA可用起飞滑跑距离TODA可用起飞距离ASDA可用加速停止距离LDA可用着陆距离 1起飞简介2 跑道距离 Page16 中国民航大学空管学院航务系 TORA 可用起飞滑跑
6、距离 可用于飞机滑跑的跑道长度跑道长度减去对正跑道距离损失量 1起飞简介2 跑道距离 Page17 中国民航大学空管学院航务系 TODA 可用起飞距离 可用起飞滑跑距离 净空道长度 TORA CWY 1起飞简介2 跑道距离 Page18 中国民航大学空管学院航务系 ASDA可用加速停止距离 可用起飞滑跑距离 停止道长度 TORA SWY 1起飞简介2 跑道距离 Page19 中国民航大学空管学院航务系 LDA可用着陆距离 着陆航迹没有障碍物时 就是跑道长度 TORA 入口内移时 跑道长度 入口内移距离 1起飞简介2 跑道距离 Page20 中国民航大学空管学院航务系 飞机对正跑道的损失Loss
7、ofRunwaylengthduetoAlignment 1起飞简介2 跑道距离 Page21 中国民航大学空管学院航务系 飞机对正跑道的损失LossofRunwaylengthduetoAlignment 1起飞简介2 跑道距离 Page22 中国民航大学空管学院航务系 Page23 中国民航大学空管学院航务系 Page24 中国民航大学空管学院航务系 VEF关键发动机失效速度V1actionspeed行动速度VR抬前轮速度VLOF离地速度VMU最小离地速度VMCG地面最小操纵速度VMCA空中最小操纵速度V2起飞安全速度VMBE刹车能量限制速度VTIRE轮胎速度 1起飞简介3 起飞速度 Pa
8、ge25 中国民航大学空管学院航务系 VEF 关键发动机失效速度 以校正空速表示 不得小于地面最小操纵速度 1起飞简介3 起飞速度 Page26 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 V1 V1isthemaximumspeedatwhichthecrewcandecidetorejectthetakeoff andisensuredtostoptheaircraftwithinthelimitsoftherunway CS FAR25 107 a 2 V1 intermsofcalibratedairspeed isselectedbytheapplicant however
9、V1maynotbelessthanVEFplusthespeedgainedwiththecriticalengineinoperativeduringthetimeintervalbetweentheinstantatwhichthecriticalengineisfailed andtheinstantatwhichthepilotrecognisesandreactstotheenginefailure asindicatedbythepilot sinitiationofthefirstaction e g applyingbrakes reducingthrust deployin
10、gspeedbrakes tostoptheaeroplaneduringaccelerate stoptests Page27 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 Page28 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 Page29 中国民航大学空管学院航务系 Page30 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 NameofV1 Oldname Takeoff decisionspeed changedtoavoidimplicationof decision Now Maxspeedtoinitiatethefirstactioninanaborta
11、ndstopwithinaccel stopdistanceAlso Min speed followingcriticalenginefailure fromwhichT O cancontinueandachieve35 15 wet withinT O distance Page31 中国民航大学空管学院航务系 Page32 中国民航大学空管学院航务系 Page33 中国民航大学空管学院航务系 VMCG V1 VRV1 VMBE在飞行实践中 考虑到飞机的刹车性能与新出厂时不同 飞行员也不可能在规定的时间内完成所用的减速措施 以及天气和道面等影响因素 往往要求飞行员在超过小于V1的某个速度
12、后就不再选择中断起飞 Page34 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 VRisthespeedatwhichthepilotinitiatestherotation attheappropriaterateofabout3 persecond VRmaynotbelessthan V1 Page35 中国民航大学空管学院航务系 VMU最小离地速度 MinimumUnstickspeed 用校正空速表示 在全发或一发失效情况下飞机能安全离地并继续起飞 不会出现机尾触地危险的最小速度 1起飞简介3 起飞速度 Vmu由飞机接近擦尾时的机身姿态确定 并通过试飞确定 Page36 中国
13、民航大学空管学院航务系 Anangleofattackatwhichthemaxliftcoefficientisreachedor Thetailstrikestherunway forgeometricallylimitedaircraft Afterwards thepitchismaintainedtilllift off Duringtheflighttestdemonstration atalowspeed thepilotpullsthecontrolsticktothelimitoftheaerodynamicefficiencyofthecontrolsurfaces The
14、aircraftaccomplishesaslowrotationtill Page37 中国民航大学空管学院航务系 TwotypesofVMUmustbedeterminedandvalidatedbyflighttests Allenginesoperative VMU N Oneengineinoperative VMU N 1 Intheone engineinoperativecase VMU N 1 mustensureasafelateralcontroltopreventtheengineorwing tipfromstrikingtheground VMU N VMU N 1
15、 Page38 中国民航大学空管学院航务系 离地速度 大迎角时 受几何外形限制 机尾不得擦地 一发失效 大迎角时受升降舵效率限制 1起飞简介3 起飞速度 L W Page39 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 Page40 中国民航大学空管学院航务系 VMCGMinimumspeedforControlonGround地面最小操纵速度 Theminimumspeedatwhichasuddenfailureofacriticalenginecanbecontrolledbyuseofprimaryflightcontrolsonly whiletheotherenginesr
16、emainingatmaximumtake offthrust NoDifferentialBraking 无差动刹车器 NoNosewheelSteering 无前轮转向 ControlLateralMotionwithin30feetoftheRunwayCenterline 1起飞简介3 起飞速度 Page41 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 Page42 中国民航大学空管学院航务系 1起飞简介3 起飞速度 V1应等于或大于地面最小操纵速度 Vmcg Rudderforcedependsonthespeed Page43 中国民航大学空管学院航务系 VMCA MinimumControlSpeedAirborne 空中最小操纵速度 在一台关键发动机突然失效时能够控制飞机保持航向不变且坡度角不超过5 的最小速度 此时其余发动机处于最大起飞推力状态 Theminimumspeedatwhichasuddenfailureofacriticalenginecanbecontrolledanditispossibletomaintainastraightflightw
